和他们相比，在虽然简陋的野战机场整备室内包括鲁茨科伊上校在内的苏联空军飞行员们是相对幸运的，在出击之前他们每人都领到一份热食甚至还有一小杯伏特加—和全世界空军飞行前禁止饮酒的习惯相背的是苏联空军在上飞机前喝上一杯当作是鼓舞士气的最佳方式。
鲁茨科伊上校是在三个月之前离开阿富汗战场来到蒙古的，虽然在出发之前没有人告诉他，此行的目的地究竟是什么，但是已经在阿富汗的山区里和当地游击队缠斗了大半年的他却还是敏锐的预感到自己并没有远离战争，而是在奔赴下一个更为残酷的炼狱。
抵达乌兰巴托之时，鲁茨科伊上校曾一度惊诧于这座城市的宁静。虽然集中着蒙古全国四分之一以上的人口。但是在这片蒙古族牧民世代居住的城市里却远没有苏联城市那种现代化交通的喧嚣、废气等现代化进程中可怕的副产品。即便是在政府宫外的苏赫巴托尔广场之上，也经常看见蒙古人坐在矮小而壮实的蒙古马上悠闲的骑行着。夜晚刚刚降临，灯火阑珊的街道上就呈现出令人舒畅的寂静。
但是随着越来越多的苏联军人抵达，这座城市迅速失去了往昔的安宁。虽然庞大的野战部队并没有直接进驻蒙古人民共和国的首都，但是仅仅是蒙古方面军群司令部的建立，其所属各部门便足以将乌兰巴托变成一座大军营。在短暂的休整之后，鲁茨科伊上校奉命搭乘军列南下。此时蒙古国内的所有铁路、公路等已经进入军管状态。月台之上除了荷枪实弹的蒙古人民军士兵之外，只有那些穿着黑色风衣的kgb（苏联国家安全委员会）成员在警惕的注意着一切。
穿过城南的山区，军列奔驰在广袤的戈壁草原上，鲁茨科伊上校的目光所到之处除了一片草原初夏所特有的生机勃勃之外，他注意看到铁路两旁的各种类型军事基地都显得格外繁忙，气氛异常的紧张。火车首先抵达的是距离乌兰巴托直线距离不过五十公里的大型后勤基地。这里已经看不到过去无事闲逛和在午间进行足球赛的陆军士兵，代之的是进进出出的载重车辆。离后勤基地不远的一片几十个横卧的战备油罐群，不仅用铁丝网围了起来，还少见地加上了岗哨，显然已经都加满了油。
鲁茨科伊上校还在懵懂之际便被驱赶下车，在兵站的月台之上他注意到一批和他同样不知所措的陆军官兵正在等待上车，而从他们佩戴于右胸之上的近卫军胸章之上，鲁茨科伊上校看到了一支本应部署在欧洲的精锐—驻守于基辅军区第聂伯罗彼得罗夫斯克的近卫第6坦克集团军。
这无疑是一场面前混乱但又有条无紊的大规模兵力调动。在苏联军队自卫国战争以来便一再被现实所证明的跨战区机动能力之下数以万计的苏联军人和武器装备从各条战线向中蒙边境加速集结。在后勤基地短暂逗留之后，鲁茨科伊上校和其他空军飞行员被接上军用卡车，在漫天的沙尘之中抵达了距离乌兰巴托100公里左右的巴彦机场，在那里从苏联各军区调来的军用飞机已经开始进行紧张的调试。
跑道上不断有战鹰起降，空中一个个攻击编队掠过，所有的一切已经超出了日常的训练飞行的范畴。而拉出机库停在滑行道旁的一排米格—29型歼击机，都脱掉了机罩，在太阳照耀下闪烁着亮锃锃的光芒。仅从这些崭新米格歼击机的外型之上，鲁茨科伊上校便可以看出它们和那些传统的“机场围墙”之间存在的差异。
这些米格—29型歼击机与它的前辈相比，它的雷达天线罩的外形有所改变，有着新一代的前视红外装置、外型新颖的座舱盖，修正垂尾后缘外形、机翼翼展和副翼面积都增大了，垂尾前缘的延伸段也被重新设计。但是最大的不同还是那微微隆起的机背，那里面容纳着新增的机体油箱和曳光－箔条干扰弹发射装置。这是米格—29型战斗的最新改进型—米格—29m，其巨大的改变使得米格设计局甚至想重新将其编号为米格—33。
这无疑又是一件苏联所特用的“政治局武器”。在苏联空军的内部关于米格—29m型战机的笑话已经流传了相当一段时间了。据说就在米高扬—格列维奇实验设计局的拳头产品—米格—29a型在1982年开始批量生产之际，接任过世的勃列日涅夫同志出任苏共中央总书记的柯尔莫哥洛夫突然找到了米格—29设计小组的领导人—别里亚科夫。柯尔莫哥洛夫总书记宣称：米格—29的雷达、航电系统均以落后于苏联空军的需求，其230千米作战半径更无法为未来苏联空军的远程打击集群提供护航。
二战期间毕业于莫斯科航空学院，早在1951年就获得了国家级奖励，在60年代便主持过米格—23型歼击机设计工作的别里亚科夫起初将柯尔莫哥洛夫总书记当成了一个对航空知识一假如只携带中距和近距空空导弹各两枚的话，米格—29的作战半径几乎可以扩大两倍甚至三倍。但是这样的回答却遭到了柯尔莫哥洛夫总书记的猛烈驳斥。
这位曾长期担任克格勃主席甚至威胁说如果米高扬—格列维奇实验设计局不能在一年之内拿出改进方案的话，他不仅会将所有的国防预算拿来支持苏霍伊设计局的产品，让米高扬—格列维奇实验设计局“一架歼击机的定单都拿不到”。更会将包括别理亚科夫本人在内的整个设计小组投入监狱，让他们“象卫国战争时的前
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