俄罗斯人确实对土地问题非常敏感，连这200平方公里的租借土地都要派契尔科夫来做常驻监督代表，也不知道当初他们脑袋怎么被门夹了，居然把阿拉斯加那块大宝地卖出去了，而是价格是如此之低。要说起来，阿拉斯加的气候环境除了北极圈以内的地方，实际上比远东很多地方还要好些。
叶文德等人过来的主要原因不过是跟契尔科夫带领的监督队伍确认租借地块，厘定科雷马河以东的采矿区域，签订正式合约，这种租借跟大清出让的那些租借土地还是大有不同的，实际上也就是取得200平方公里土地使用权罢了。所以仍然要接受伊尔库茨克总督府的监督，交纳土地使用税。采矿权则到接受帝俄财政部和税务部门的监督。
搞定了远东事宜，叶文德等并没有马上走，一天以后，腓特烈.阿隆索乘坐飞艇带来了三十几个港口建设工人，随后华夏号又临时从对面的诺姆堡陆续运来了三百多人，在乌厄连抢建临时船坞，到四月十六日，临时船坞修建完成，诺姆港开始向乌厄连运送人员物资，运送过来的二千人员绝大部分都是唐人，而乌厄连其实仅仅是一个居民点，占地连一平方公里都不到，所以叶文德最后干脆将这个正好占据了日尔尼奥夫角东部尖角的地方命名为华侨城，黄金城旗下算是正式拥有了第一个中文命名的城镇。
二千唐人最开始需要建设的就是乌厄连的正式港口和开采冰岭铁矿，这些工作叶文德和叶枫自然不能时刻去关注，因为华侨城草创，叶文德留下了彼得.韦斯勒暂时帮助岑义，汉斯.劳尔森也继续留在岑义身边，主理行政事务，腓特烈.阿隆索就不行了，他需要返回海恩斯港，他的海恩斯号货船在他走后，已经在造船厂睡了半年了，这时候华侨城租借事宜和采矿权益都已经搞定，他这个造船工程师自然要回去继续造船。
从华侨城返回以后，叶文德直接回了道森，叶枫则让人通知谢缵泰这个德联重工的总经理火速赶到诺姆堡筹备钢铁厂投产的事宜，其实此时安克雷奇钢铁公司已经提前完工并进行过试产了，铁矿石是从美国大陆运来的，安钢厂只等乔治从澳大利亚返回就可以开始正式投入生产。诺姆堡钢铁厂首先立项，却落在后头，这对叶枫来说是非常不满意的，不过这也有此前负责这一事项的安德鲁.贝克调任黄金山矿产公司后没有找到合适人选有很大的关系。
第二天，叶枫也忙碌起来，虽然华侨城明文是由岑义负责的，但是华侨城气候恶劣，各项建设工作所需的物资都是一片空白，叶枫紧急安排坐镇诺姆堡的保安公司副总经理，护卫舰队长官的王永胜每天组织十艘千吨大船向对面的华侨城输送物资和人员。
二月份后就陆续有一些从国内乘船赶来淘金的唐人，都是因为去年冬季的报纸宣传才赶来的，很多人都以为真的跟报纸宣传的一样，阿拉斯加遍地黄金，跟有捡似的，所以很多人甚至连半年的补给银两都无力购买，所以除了很少一部分走运的人找了金矿或其他矿产外，至少有三四千人没有任何收获。
他们已经无法返回国内，因此只能指望黄金城公司的同胞帮助了，这对于叶枫来说，正好合适，将这近四千人全面一股脑的送到了华侨城，当然随他们一起去的也有上千同样失意的白人淘金客。
在黄金城公司内部早就形成了共识，要想在西北平稳快速发展，绝对不能搞民族主义，何况唐人的身份在国外列强眼中本就比较低，如果黄金城公司完全只宠信自己的同胞，公司就绝对无法长久的在白人的领土上发展下去，反而有可能产生民族矛盾，这对于志向高远的黄金城公司来说是不能接受的。
所以黄金城公司对旗下任何公司的要求都是不管待遇、工种还是升迁、奖惩都要一视同仁，只是在暗地里有意无意的多招收一些唐人，使唐人数量始终居于多数地位，不过因为公司中、高层却是白人点多数，所以唐人居多数并没有引起其他人的不满。
实际上因为大部分唐人都勤奋，不怕苦，性格谦逊老实，连公司那些白人管理层也都喜欢听话的唐人，好像排华法案的出台的原因，就是因为勤劳的唐人在经济形势不太好之时，抢夺了白人的工作机会，这是竞争的后果，老实的唐人自然就成了牺牲品。
将近一周的紧急调运，华侨城已经拥有了上万人口，乌厄连港经过四五千人的抢建也已经正式竣工，速度堪称奇迹，而冰岭铁矿也已经开始边采边建，第一批铁矿石数日后就能开始向诺姆堡转运。
四月二十五日，诺姆堡至鲁比的t2线铁路正式开工，叶枫参加了开工动土仪式，然后，又赶往马歇尔参加四月二十六日的t3线开工仪式，这一个月来，中央太平洋铁路公司、联合太平洋铁路公司、西海岸公司和哈得逊湾公司利用自己的影响力又从美国和加拿大招来了三万工人修建铁路，其中仍然是唐人占多数，达到了六成，而据叶枫所知，这些公司还派出了不少人手去了唐山，估计不用一个月，阿拉斯加和育空至少将增加几万唐人。
黄金铁路公司自己承建的线路是最长的，其中包括t4线全线，和t1线道森至白马城这两条重点路段，保守估计想在两年内完工的话，至少需要十万筑路工人，因此早在四月份，黄金铁路公司的总经理于尔根.施泰因斯就亲自去了唐山，目的自然是为了铁路工人
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