世锋集团公司这次推出的电桥产品并没有使用华兴科技集团公司这两年最先进的电机技术，还是以前的成熟电机技术，主要是照顾到成本，最大限度地将之前的技术红利给吃到。
尽管如此，世锋集团公司的电桥产品里面的电机功率密度还是比其他公司的电机功率密度要超出了一大截，拥有极高的峰值性能并且拥有优秀的持续性能和可靠性。
世锋集团公司从中原汽车科技集团公司分立出来后毫无疑问地成为了兔子国内最大的汽车电机驱动系统的供应商。
汽车主机厂对供应商要求的就是稳定可靠的产品和稳定可靠的产能供应，现在的世锋集团公司无疑都是能够做到的。
除了电桥产品，世锋集团公司也是推出了车载中低压直流电力综合控制系统产品。
因为中原汽车科技集团公司这么些年来一直在研发燃料电池动力系统，当初燃料电池是针对坦克、大型车研制的，通过逆变器将电压提高到了六百伏，研发出来的功率器件以及配电器、功率转换器以及这套综合电气控制系统都是脱胎于那套船舶中压直流综合电力系统技术。
通过多年的研发，华兴科技集团公司已经解决了燃料电池跟电机系统以及电池系统之间的电网冲击负荷平衡技术难题，另外当这套系统发生直流侧短路故障时，配电器可以自动地限流，让车载电力系统非常安全。
因为小车不像大车那样搭载更大功率的驱动电机系统，所以中原汽车科技集团公司将供电侧的电压降到了三百伏，通过功率转换器为车载电器提供稳定可靠的电力，这个也是华兴科技集团公司才有的产品技术。
现在世锋集团公司也是将这方面的车载电气产品技术开始向其他的主机厂商进行供货。
跟世锋集团公司提供的这套技术不同，欧美这些传统的主机厂商和零部件产商电气技术现在开发的是四十八伏的电气系统，通过打补丁的方式来为越来越多的大功率电器提供更多的电能。
不过华兴科技集团公司通过技术研发直接将供电侧的电压升到了三百伏，通过功率转换器的方式高效可靠地连接到传统的电气系统上。
当然，华兴科技集团公司这些年为了解决这套电力系统电磁兼容性的技术难题也是下了重金，开发出了电源、转化器、控制器这些关键的器件，并且在电缆以及接口的安全性上下足了功夫，形成了自己的一套技术标准。
这套电气系统技术完全满足了车载大功率电器的硬需求，并且开发出来的更高电压电器件可以增强空调压缩机、辅助加热器、氢气循环泵等装置的效能，可以做得更小，成本更低，具有非常明显的技术优势。
世锋集团公司这次也是展示了自行研制的直流空调压缩机等功率很大的车载电器产品。
别的不说，世锋集团公司在这些电器产品上用料是非常厚道的，空调压缩机上用的是无刷直流电机，效率非常高。
相比较霓虹国国内数家汽车零部件产商用的鼠笼式交流电机就非常鸡贼，这种电机产品虽然足够便宜，但是效率就差了太多了。
另外世锋集团公司这次也是展示了最新型的第四代燃料电池电堆以及第三代燃料电池电堆实物，另外也展示了新型的空气压缩机、氢气循环泵、氢气pēn_shè器、氢气分离器等关键零部件。
并且世锋集团公司也是很自豪地通过宣传视频来展示自家燃料电池电堆进行的绝缘电阻、介电强度、极间短路、抗挤压、穿刺等极为苛刻的破坏性试验测试记录视频，同时也是展示了燃料电池在高原缺氧地区冬天雪地里面进行试验的视频片段。
华兴科技集团公司的燃料电池动力系统因为一开始用在了坦克动力包以及电动旋翼直升机上面，那是要接受极度苛刻的安全可靠性长期测试的，来不得半点虚的，出来的产品都是按照军用级别标准制造的，自然是极为安全可靠的。
这个也是中原汽车科技集团公司这些年推出来的燃料电池各种汽车产品从来没有发生过起火爆炸之类严重事故的原因所在。
世锋集团公司在展示自家这些产品的时候自然是非常骄傲的。
当然，这次世锋集团公司也是展示了华兴科技集团公司和中原汽车科技集团公司多年来在自动驾驶系统技术上的产品技术，展示了自适应巡航、自动紧急制动、车道保持、自动泊车辅助、交通拥堵辅助、高速公路辅助等诸多驾驶员辅助功能技术，并且展出了新开发的雷达、激光雷达、摄像头和超声传感器等高性能的探测定位产品，另外还推出了惯性制导系统，可以说为成功实现自动驾驶和高度安全和可靠的高级驾驶员辅助系统构建了框架。
华兴科技集团公司旗下的防务集团公司一直在研发高端的航天航空军舰产品，这方面的高技术自然是迅速地用在了华兴科技集团公司旗下子集团公司的民品上面来赚钱。
光电传感器一直是华兴科技集团公司的核心技术，在这个技术领域一直都是高强度的研发投入，所以在激光3d成像雷达技术和图像传感器3d成像技术上那是进展神速。
另外华兴科技集团公司在机器视觉系统技术上已经发展到了新的阶段，再在华兴科技集团公司的研发的3d成像技术的加持下让中原汽车科技集团公司的自动驾驶系统技术进化到了一个全新的阶段，几乎是让自身的汽车产品拥
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