尼德兰商船会出现o字型的宽广船体，这种增加水线下空间的造船思想，是由于当年西班牙与丹麦等海上强权，都是依照商船的舷宽在征收航海税的。
透过这些极端的设计，尼德兰商船实现了高速化、轻量化、低成本、高载货量等目标，再结合尼德兰独有的企业承包体制与规格化造船，平时建造和维修船舰所需的木料早已成块切割好保存在港口仓库里，因此从新开始打造一艘荷兰船只需要2年不到的时间，和只有西班牙船50的低廉价格。
这很快就使得尼德兰持有的船舶数像吹气球一样的膨胀起来，在短短半个世纪之内尼德兰就成为了地球上船舶吨位总量最大的海商帝国。
彼得·奴易兹召集起来的17艘武装商船就是这一型号的尼德兰商船。
但是这种尼德兰商船也有着数不清的致命缺点，她的吃水很深，船壳却很薄；这使得尼德兰船很快成为了世界各国海难故事或幽灵船传说的主角，就像是华格纳的歌剧「漂泊的荷兰人」那样，或如神鬼奇航里的「幽冥飞船」，都是以尼德兰船作为故事的主角。
由于减少了水线上空间，因此限制了尼德兰商船的火炮数目，最多通常也只能搭载12~40门左右的火炮，相比起可以搭载到60门火炮的大型西班牙帆船来说当然是远远不如。
在英荷战争中，尼德兰海军和武装民兵操作着灵活机动但缺乏抗弹能力与火力的尼德兰船，冲向英国海军的重型战列舰组成的木墙前，却被加农炮打得损失惨重。
鉴于缺乏自保能力，尼德兰船唯有依赖速度和熟练的海员作为她最大的武器，尼德兰联省共和国海军也专门打造了一批小型重武装的40门炮级护卫舰，在英荷战争之后用来保护海上商路不被封锁破坏。
当然，现在这个时间点上，英荷战争还没有爆发，所以彼得·奴易兹不可能弄到那种尼德兰海军的护卫舰。那还要登上几十年呢。
他弄来的那三艘战船有一艘是属于尼德兰海军的，另外两艘则是他花大价钱，还有一份不平等的分脏协议召集来的其他国家的战舰。
第一艘尼德兰的护卫舰携带着38门火炮，第二艘西班牙战舰携带60门火炮，第三艘英国战舰携带40门火炮。
加上17艘武装商船上面的350门火炮，共计是大小近500门火炮。
在这个时代，火炮可是高技术产品，每一门火炮，无论大小，都代表着金钱，而且，越大的火炮，花的钱就越多。
而且，大炮的发射，还需要大量火药和铁弹、石弹。
最重要的是，火炮是有着发射寿命的，成本就更高了。
这一次，彼得·奴易兹真的是掏空了家底了。
彼得·奴易兹的船队，刚刚聚集到热兰遮城的时候，队长派驻在钓鱼岛、赤尾礁附近的观察哨就已经发觉了。
队长得到情报后，一边要求观察哨继续监视，一边开始调遣九州地区的海岸警备队，同时，还向陈信报告了这件事情，并希望得到海军的支援。
当时陈信正在前线和后金军对峙，无暇他顾，把这里的事情全权交由队长负责。
由于尼德兰人带来的全是载重600吨以上的大船，而己方的九州海岸警备队只有满载排水量200吨快蟹。
双方的船只体积差距实在太大了，队长不敢贸然行动，决定发扬己方船速快的特点，在初期先以袭扰战术对敌。
袭扰战术，就是以小队规模的快蟹不断骚扰敌方舰队，起到拖慢敌军速度的战术。
在这期间，己方能够依靠大量的交手经验来探明敌军船队的火炮数量、口径大小、船体厚度、每一艘船只的速度等等数据。
只要有了详细的数据，已经初步完成了参谋制度建设的煊军，肯定能够做到以最低的伤亡，达成最终胜利的目的。
随着队长一声令下，海岸警备队第7中队的5个小队，总计10艘快蟹立刻以小队为编组，分散出击。
在这个时代，想要在茫茫大海之上，搜寻一支船队，那是非常考验经验和运气的一件事情。
考验经验，那是因为，这个时代的船长们，总是会寻找适合的洋流和季风带上，依靠这些外力，达到迅速航行的目的。
考验运气，那是因为，不是每一个船长都拥有这种经验的。
大多数时候，人们碰到的都是二把刀的学艺不精的船长，或者是被师傅藏了一手的船长，又或者是干脆野路子出身的船长。
因为这些船长行船，只知道个大致的方向，只要方向不是太偏，他们都会走下去。
要是想要拦截这种船长指挥的船只，那么，就只能靠运气了。
彼得·奴易兹的船队的领航员肯定不是二把刀，相反，他们走倭国航线已经有几十年的历史了，在她们的带领下，船队能够准确的到倭国达目的地。
不过，彼得·奴易兹很不放心的要求领航员改变航线，绕弯子前往倭国，因为他想要对煊军进行一次突袭，一锤定音。
联合东印度公司是一个股份制的公司，赚钱是他的主要目的，如果能够快速的以一战就决定胜负，重启贸易，那么他肯定是功臣。
可要是战争陷入到长时间的拉锯战当中，让公司损失金钱，那他本人铁定是要被当作出气筒的。
所以，为了达到突袭的目的，他强硬的要求领航员改变航向，以弧线绕过台湾和倭国之间可能存在的煊军巡逻船。
如果是其他什么势力，
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