说实在的，路虎这品牌的历史贾鸿渐是很熟悉的。小說，首先来说他们最早就是英国罗孚汽车公司旗下的一个品牌，跟名爵g以及罗浮还有捷豹、inioper那都是一母同胞的兄弟。接着这罗孚效益实在不行的时候，就被出售给了宝马以及福特捷豹给了福特，其他的给了宝马。宝马当时就拥有了这几个品牌，不过宝马实际上就只是想要inioper而已，并不想要其他的品牌。于是在持有了几年之后就准备把这些品牌卖掉，当时华夏高科是去谈了购买罗浮品牌以及g品牌的相关知识产权以及在英国的发动机工厂以及研发中心什么的，而像是捷豹以及路虎则是被卖给了福特了。
福特公司在经营了差不多快20年之后，如今又到了福特要把这捷豹以及路虎卖掉的时候了。总体按照福特经营路虎以及捷豹不到十年的时间段来说，路虎并没有给福特赚太多钱，否则当初宝马为啥要把这路虎卖掉宝马最早在买来路虎了之后，的确也是发现路虎不赚钱，于是才寻求卖掉。卖给福特的时候，是17亿美元卖掉的路虎品牌，然后贾鸿渐印象里面这福特最后是20多亿美元的价格把路虎以及捷豹卖给了印度人。表面上看起来，福特买过来的时候是17亿美元，卖掉是20多亿美元，这应该是赚了的，但是别忘了当初人家从宝马买来路虎的时候，那是只买了路虎，捷豹是人家当年自己买来的所以如果加上买捷豹的钱，乱七八糟加起来差不多是27亿的购买价格这样以来福特倒手的话，那价格跟自己买来的价钱差不多，这能说明啥说明可能路虎不怎么像是萨博那么连年亏本。但是肯定也不怎么赚钱否则真的赚钱的话，至于说是只卖这么一个价格
就像是历史上吉利购买了沃尔沃，看起来沃尔沃日子过的好像比萨博好多了，但是实际上人家福特购买沃尔沃的时候，是花了60多亿美元购买的，卖给吉利是总共不到20亿美元所以光从这点来看就知道沃尔沃至少现在也是赔钱货难道沃尔沃现在就不能赚钱。福特就不能因为自身泥菩萨过江而便宜卖了沃尔沃是便宜些卖，但是不至于便宜成这个样子啊假设华夏高科就是现在的福特，当华夏高科已经意识到了这两年会很艰难，已经不得不出售资产来换现金的时候，那么贾鸿渐也不会太亏本卖自己手里赚钱的行业啊假设华夏汽车这么一个业务要卖掉，每年能赚10亿美元的企业，按照往常市价最起码100亿美金起售，就这卖家还不一定乐意卖，不少时候还要加价才行
那么就算贾鸿渐现在急用钱。那么也就是80亿美金算便宜卖了吧哪怕就算特别急用钱，最便宜也就是50亿美金了吧怎么可能十几亿美金就卖了这不是扯呢么真以为可以趁火打劫把价值一百亿的资产当十亿的买啊世界上哪儿有这种好事儿真的要是一个业务能赚钱，哪怕是一年只能赚一亿美金，信不信照样市面上各种公司都感兴趣毕竟买过来了一年稳赚一亿美金，这也是个不错的投资方向啊要不说怎么马自达的股份要卖，不仅是什么曼哈顿的银行有兴趣，日本那边的银行有兴趣，甚至是印度人都有兴趣呢真赚钱的话。全世界有钱的企业多了去了，人家也想把鸡蛋分散到不同的篮子里。人家也想投资赚钱啊
更何况对于福特来说，沃尔沃以及路虎那都是他们花钱买来的。这就像是贾鸿渐如果花了几百万买了一个真的古董花瓶，家里真要有急事儿需要急用钱了，他就算是要把古董花瓶卖了换钱，不说按照市价往高里卖，怎么至少都要跟买价差不多吧否则比买的价格还低。而且市价远远高于这价格，贾鸿渐这是做慈善来的真以为市面上没有识货的有钱人了么
放到路虎这事儿上来说，贾鸿渐觉得福特历史上卖的价格和当初他们买来的价格差不多，这足够证明路虎至少现在不赚钱哪怕路虎前几年是一直赚钱的，但是这两年是不赚钱的因为这两年油价飙升。这种本身就是油老虎的汽车销量肯定会受到影响的虽然在国内来看，路虎这车是豪车，但是实际上在美国市场上这路虎旗舰型最顶配的果车价也不过就是10.7万美元而已跟咱预定要推出的特斯拉跑车价格定位差不多在这么一个情况下，可不是只有有钱人才能卖的起的，像是硅谷的各种高级it工程师啥的，那都是买得起的也不过就相当于人家一年的收入而已虽然美国那边经常是丈夫上班夫人在家，换成中国就相当于夫妻一年收入20万人民币，他们难道买不起20万的车了
所以实际上在美国能买的起路虎的人不少，但是这些人里面不是每个都不在乎油费的在中国能花两三百万人民币买路虎的人，那是一定不在乎油费的两三百万人民币都掏了，还在乎什么油费啊可是问题在于两三百万的人民币是等于快50万美元啊这比美国市场售价直接高了5倍了好么如果真的按照汇率来说的话，路虎最顶配的旗舰车型在中国售价应该就是60万到70万人民币而已廉价一些的车型甚至便宜到了24、5万那么能买得起路虎的人有多少是丝毫不在乎油费的
要知道路虎这种车，跟宝马奔驰还不一样，宝马奔驰啥的因为欧洲也开始收排量税，中国也有排量税，所以都开始用各种涡轮增压引擎，实际上油耗并不是太大。但是路虎这车动不动4.0升甚至5.0升的排量，像是5.0的排量那百公里油耗差不多要20个油如果按照通常轿车一箱油在50升左右容量的话，这特么的路
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