到了5月份之后，福特也终于认清了形式。。本来在之前的时候，华夏高科向他们询价沃尔沃，他们还犹抱琵琶半遮面，还优点爱买不买的架势，但是到了现在，他们已经开始主动联系贾鸿渐了。不过这次来联系贾鸿渐，除了询问华夏汽车有没有购买沃尔沃的意向之外，还有一个意外的意向询问吸引了贾鸿渐的兴趣马自达的股份
没错，马自达公司是日本的一个车企，算是日本三大车企丰田本田日产之后的一个二线品牌，但是这马自达很早就开始和美国的福特建立了合作关系。早在1979年的时候，这马自达就出售了7的股份给了福特，从而一些技术就可以从福特引进了。这么一个做法是福特经常采用的一个方法，像是当年福特就有起亚的一点点股份，也会出售一些技术给起亚。
在1979年的时候，福特购买了7的马自达股份，然后在1980年又增加购买了20的股份，也就是达到了27的股份，可以说成了马自达公司内的一个小股东。接着到了90年代末，福特又进一步的增资马自达，最终他们股份占据到了33.4的地步。不过在现在遭遇到了经济危机，趁着马自达那边股价还比较坚挺，趁着马自达在中国市场上销售还不错，这福特就准备把手里持有的马自达股份出售一部分来换取现金按照福特方面的说法，他们准备出售33.4股份中的20，然后剩下的13.4的股份呢，还有一部分会卖回给马自达董事会。
听到了这消息之后，贾鸿渐当然对马自达的股份很感兴趣了，因为马自达有他们的转子引擎，那可是挺好玩的一个玩意儿。而且这作为一个投资来说，其实也挺不错的。就福特当年入股了马自达，那就是把马自达当成了所谓的“战略合作伙伴关系”，双方的合作那可是挺多的。对于福特来说。这种并不是自己去前方抢市场，而是收小弟然后让小弟去抢市场的行为，那也是对福特挺有好处的一方面福特不太自己亲自面对市场风险，而是让更加本土的企业在他们熟悉的市场上拼杀。而另外一方面这些企业盈利了也会带给福特盈利啊，毕竟福特还是有股份的
相对来说，福特的做法更像是一种风投公司，是在一些市场上瞄准一些二线的小品牌，然后做风险投资一样的去投资他们。如果这些二线品牌不成功。那没关系，福特自己花费的成本也不高。但是如果成功了，抢夺下来了很不错的市场份额了，那顿时就能让福特赚翻了这可以说是高风险高回报的一种做法而在马自达这么一个品牌上，贾鸿渐是觉得可以投资一下的。首先来说不管是马三还是马六，在国内的销量都挺不错的，像是马六那前几年一直是国内中档轿车的销量冠军哪怕按照历史上来说，过几年这马自达在国内的销量渐渐萎缩，但是实际上在美国市场上的表现却是不错，销量还挺可观的。所以单纯从投资角度来说。贾鸿渐觉得购买马自达股份实际上是有搞头的，是有赚头的
但是，贾鸿渐看得到这是有赚头的，别人自然看得到。因为这么一个马自达股份，那不是什么垃圾股份，不是萨博之类的亏本品牌，不是说什么通用土星之类销量不好的品牌对于萨博这品牌，没有什么人会竞争。别人哪怕有兴趣，也会事先想想看连通用这企业对萨博都无可奈何，他们如果把萨博买回来。能扭亏为盈么于是这一迟疑，就让华夏高科占了先手买了过来了。甚至可能贾鸿渐他们把萨博买了过来之后，世界汽车行业里面都会有同行在偷笑，准备看华夏高科和贾鸿渐的好戏呢。准备看着几年之内萨博联系亏损，让贾鸿渐和华夏汽车脸都绿了的场景
但是马自达就不一样了，他们现在盈利状况颇为不错，全世界肯定会有不少人对此感兴趣这福特首先出售的并不是什么负资产，人家是把有盈利能力的一些枝叶业务拿出来出售，这样能换的现金流才多按照市价来说。购买这马自达20股份的资金，差不多要4.5亿甚至4.8亿美元左右了，然后如果买家多的话，搞不好大家一竞价，最后就5亿美元甚至更高的价格才能入手了这是贾鸿渐必须要考虑到的
考虑到了这一点，贾鸿渐立刻让大张他们团队跟福特那边联系一下，询问现在有多少人询价或者是开价了咱不是打听人家开啥价格，只是问问有多少竞争对手。福特方面思考了一下之后，还是透露出来了相关信息首先像是日本那边的一些企业感兴趣，除了一些日本本土的车企之外，还有像是日本的一些银行之类的财团，对于收购马自达股份还是挺有兴趣的。不过福特不会把马自达的股份出售给日本本土的同行，这是福特的一个坚持。然后除了日本本土之外，来自全世界的潜在买家也不少，比如说像是美国这边的曼哈顿银行，比如说像是来自印度著名的塔塔集团
一听到了塔塔集团，顿时贾鸿渐就意识到了啥这塔塔集团历史上好像是购买了路虎品牌啊没错到了后来实际上路虎这么一个豪华suv车那就是印度产的现在想想的话，印度到底是怎么出了塔塔集团这种有能力购买路虎的集团呢贾鸿渐随即就上网搜索了一下，不搜索不知道一搜索吓一跳，这塔塔集团居然是1868年就建立的擦，还是在19世纪中叶就建立的印度企业啊这个总部位于印度孟买的塔塔集团，商业运营涉及七个领域：通信和信息技术、工程、材料、服务、能源、消费产品和化工产品；旗下拥有超过100家
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