没有管弗雷德兹这些叫苦，这么多的钱砸下去，就算打水漂也要听个声响才对，陈楚看着弗雷德兹说道，“技术方面由你来负责，依多尼斯得f1车队，要有最好的性能，这些技术也要回馈到民用车方面！”
建立依多尼斯f1车队，更多还是为了依多尼斯品牌做宣传，正如想到跑车第一个出现的念头，就是法拉利一样，不得不说f1赛场上的那一抹红色，确实为法拉利加成甚多。
依多尼斯也要借助f1赛场，替依多尼斯做品牌推广，要先把碧格竖起来，跑车行业最快的品牌，把这个头衔拿到手，足够依多尼斯成为一线品牌了。
但这些终归只是品牌推广的一部分，最重要的还是民用车部门，毕竟不管在f1赛场上跑再快，能够靠着老伯尼施舍的那点奖金车队不赔钱就好了，想要靠跑f1比赛赚钱，想都不用想了！
对于依多尼斯也好，法拉利、宝马、奔驰等品牌也罢，实际上真正赚钱的还是民用车部门，这些才是大头。
“现在依多尼斯怎么样？”陈楚向着弗雷德兹问道。
听陈楚提起这个，弗雷德兹脸上不由露出笑容，作为这几年在汽车行业，最受瞩目的人物，将依多尼斯这样一个小众汽车品牌，发展成为如今逐渐进入普罗大众眼中的高端性能跑车品牌，弗雷德兹已经在汽车行业颇为出名。
“依多尼斯银翼现在仍是全世界最受欢迎的跑车品牌之一，销量还在不断增加，用户比起我们想象中，更愿意接受这个品牌！”
推出银翼系列的量产车，应该是依多尼斯做出最正确的选择，当然如果不是汽车之家提供得销售渠道，国内市场强劲的购买力，依多尼斯也根本不可能在国内取得这样的成绩。
“目前我们正在研发一款更加大众型的跑车系列，预计售价在20万到60万美金之间！”弗雷德兹说道。
虽然银翼销量很好，但单价太高了，再加上高昂的制作、巨额的研发成本，让银翼的盈利并不高，而更大众型号的跑车，也就是保时捷那种策略，用高端跑车保持碧格，大众车型盈利，一举让保时捷成为全世界最赚钱的汽车品牌！
依多尼斯也想要搞这种策略，毕竟有钱了，才能设计出更好的跑车，招揽更多的工程师，然后让品牌更加出名，这些都需要钱，汽车行业就是一个烧钱行业，没钱只能像依多尼斯的老前辈布加迪、兰博基尼、玛莎拉蒂、阿斯顿马丁一样，一再被卖了。
陈楚对于弗雷德兹的策略转变，倒是颇为欣赏，虽然他也跟那些跑车品牌一样，对于f1痴迷，但并非不知道变通，从当初到燕京主动上门来求合作，再到如今改变发展策略，开发大众型的高端车辆，都足以证明弗雷德兹的能力。
未来的依多尼斯，说不定真能够被弗雷德兹给带起来，虽然可能需要不菲的时间，还要有机会。
陈楚喝了一口茶水，然后向着外面看了一眼，这座汽车之家的燕京4s旗舰店，是燕京规模最大、汽车品牌最多的店面，自然也是每天用户到场最多的地方，从上面看去，都能够见到下面不断入场挑选车辆的用户。
转过头，向着弗雷德兹看去，“收购依多尼斯得时候，我记得有过协议，有权使用依多尼斯的品牌权！”
听到陈楚的话，弗雷德兹神色略带诧异，不知道陈楚怎么提起这个。
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