这次的机场项目，如果成了烂摊子，那不出意外，将会是史诗级的烂摊子，以这座小城的状况，恐怕因为这个项目，数年都不能翻身了。
当然，这是劣势也是优势，如果换做是其他大城市，这次合作肯定会相当强势，恐怕不会答应楚科这些条件。
杨元希希望楚科菜鸟物流那边，在货运机场项目一期完工之后，能够继续开发机场，实际上也是希望能够多期工程都完工，这样起码，这座城市未来未来十年之内，都可能成为国内中部的货运中心，起码是之一。
这对于一座城市来说，足以称的上是机会了，甚至是于彻底改变，也未必没有可能。
当杨元希派出去的人，小半个小时回来之后，拿给杨元希一份文件之后，整个会议室的气氛，顿时间松懈了下来，明显对于楚科控股货运机场的项目，已经是同意了下来！
当这件事确定下来之后，整个谈判自然开始顺利起来，原本两边就有合作意愿，当机场控股权的问题解决之后，其余的都不再是问题。
放弃了货运机场的控股权，其他方面，杨元希代表的谈判团，要的可不少，除过机场之外，只要是建在本地的仓储中心、物流园、冷链基地等等，安阳建立的投资团，都要求入股，最重要的一点，杨元希想让菜鸟物流平台将总部，名义上给放在这边，这样税收就能够留在当地。
这让古阳骁都感觉有些头疼，感觉杨元希实在有些难缠，陈楚对此倒不意外，在让杨元希进入机场项目之前，陈楚就想到了这点。
早在燕京之时，陈楚就领略了杨元希近乎一根筋的执着，不过也正是如此，杨元希负责的事情，基本上不会出问题，眼下麻烦一点，可总比机场项目上出了问题强。
涉及到的合作项目很多，有共同合作的项目，也有菜鸟物流平台单独投资，所以谈判时间很长，中间杨元希也数次向市政那边汇报，一直到晚上时，一份合作协议才初步达成。
安阳跟楚科，共同成立机场投资集团，建立亚洲第一座专业4e级货运机场，两边一期工程，共投入八十亿人民币，楚科投入五十亿人民币，成为机场控股方。
而安阳那边，将以机场用地、机场规划、工程建设入股，占据机场49的股权。
除过这些之外，楚科菜鸟物流的冷链基地、仓储物流中心、菜鸟驿站、菜鸟快递柜等项目，也向安阳这边的投资集团开放，让出了部分股权出来。
等到两边古阳骁跟杨元希分别签下字之后，两边都不由松了一口气。
对于菜鸟物流平台来说，终于是走出了第一步，这座货运机场对于菜鸟物流平台来说，拥有特殊的含义。
当古阳骁跟杨元希，联合出席了记者发布会，在邀请而来的一众记者跟媒体面前，联合宣布投建货运机场之后，这则消息迅速传遍了整个物流快递行业，所有人都明白，楚科这一次是来真的了。
在记者发布会上，出席的人员众多，而古阳骁透露出来的只有一件事，那就是菜鸟物流要开干了！
三年之内建成楚科货运机场，到时能够实现年货邮吞吐量245万吨，旅客吞吐量一百万人次，而如果机场项目继续扩建，那最终能够实现年货邮量765万吨，旅客吞吐量一千五百万人次。
不管能不能做到，反正数据实在有些吓人，而在出席完记者发布会之后，古阳骁又连续放了数颗卫星，先是宣布菜鸟物流将打造综合物流服务平台，简而言之，那就是菜鸟物流盯上的不仅是国内的传统物流快递派送市场，而是每年超两万亿美刀得全球物流市场！
一上来，菜鸟物流的碧格就直接拉满，相比之下，其他那些还在国内抢饭吃的快递物流公司，顿时间就格局小了……
除了嘴炮之外，古阳骁还直接宣布打造三大运输网络，第一大运输网络，就是空中运输，宣称菜鸟物流将以购买跟租赁的方式，三年内实现120架全货机组，而目前国内现存的全货运机还不到几十架，菜鸟物流这直接给翻了一倍。
这牛碧吹下来，别说外行了，就是物流跟快递行业内行，也都给瞪大了眼睛，对于现在还在打价格战的国内快递行业来说，跟菜鸟物流吹的牛碧相比，它们似乎不过是小打小闹罢了。
而跟着反应的，就是波音跟空客两家大飞机制造商巨头了，在听到消息之后，直接派出了庞大的代表团，开始往国内赶，陈楚都一时间，接到了数通电话，可想而知，菜鸟物流的机组订单，对于两大飞机巨头的吸引力了。
菜鸟物流第二大运输网络，是现在国内物流跟快递行业都还没染指的海运，毕竟国内物流跟快递行业，都还在忙着在国内抢地盘，哪里顾得上国际市场。
而菜鸟物流这边，则直接开始施展起了“钞”能力，先是宣布将在全球设立11个办事处，并建立除国内之外的16个大型仓储中心，随后宣布一千万美刀投资北美物流服务平台flex。
之后，菜鸟物流一发不可收拾，连续使用钞能力，跟包括马士基航运、地中海航运、达飞海运还有国内远洋集团等，世界排名前十的航运集团达成优先合作权，为此菜鸟物流，每年要为这笔优先合作权，支付超过两亿美刀以上的费用。
但这笔钱，绝对是有意义的，这让楚科菜鸟物流直接组建了海运国际运输网络，哪怕是纸面上的数据，楚科都是国内除邮政之外，唯二拥有国际
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