“又是收购。”欧小锋汗了一把，说道：“你丫的控制
“要不这样。陈沐摆了摆手。说道：“你跟国内的厂家知会一声，我转让给他们技术，和他们进行合作生产，不过真正的核心技术，绝对不能转让。成欧小锋点头说道：“上头等的就是你这句话合作对陈沐来说倒并没有什么问题，技术转让也不会威胁到自己的生存，毕竟国际上还是有专利权这么一说的，把辉煌华腾所有的新技术都申请专利，然后和其他厂家签订授权协议。他们使用，并支付辉煌技术使用费，这还是可以接受的。
欧小锋网刚将陈沐的意见转达给了上面。政府便立刻当起了中间人。组织全国的汽车生产商和辉煌合作，除了比亚迪、奇瑞等等企业，还有老牌企业一汽、广汽等等，这些企业都有完善的生产与研部门，但是因为技术水平的限制，产品一直没能真正占领过主流市场，其中一汽最为悲惨，这么些年来。一汽和多个国家的厂商进行合作，相比较技术底子，比其他的厂家都要高出一截，奥迫、大众、丰田都是一汽的合作伙伴，但是一汽自己的产品却屈指可数，红旗品牌。也仅仅是维持一个门面工程而已，市场反响并不出色，普及率也低的多。
如果能得到新的技术，对国内厂荐来说便是一个救命良药，就像中国的动车组，先后取得了德国、日本的技术之后，便能够将自身提到一个世界领先的高度，但可惜的是火车和汽车完全不是一个行业，汽车的利润，要远大于动车，最重要的一点是，汽车的消费群体。可以是每一个普通人。
这也是为什么国内企业一直在和国外合作，却一直得不到核心技术的根本原因，华腾的崛起对他们来说是一个灭顶灾难，但也更让他们知晓了科技水平的重要性，政府撮合生产商与辉煌谈判，对民族企业来说，是一个喜讯。
陈沐对于合作有几点不可动摇的观点。先，华腾汽车的核心技术不会转让，也不会授权，授权的小只能算是二线技术，要略逊于华腾汽车的核心技术，不过也是处于世界领先水平的，其次，所有的生产商在得到华腾的技术之后，要接受华腾的统一规范方案。不得恶意竞争。
对于华腾的要求，几乎没有一家生产商有意见，技术授权本身就要有一定的保留，就像国产的宝马永远不可能跟进口宝马相比较，不是德国造的宝马在中国就没法生产，而是德国人根本不会把最顶尖的核心技术透露给你，他只会给你二线技术，让你生产低端宝马借以占领国内的中端市场，华腾也是这个目的，再为人民服务，也不能牺牲了自己，陈沐还没有那么高尚的情操。
剩下的问题，便是技术使用费的问题了，费用不可过高，以免大幅度增加这些生产商的生产成本，所以要通过一系列的调查和研究。制定一个比较平衡的价格。
陈沐拿出来的技术，包括了引擎技术、底盘技术和变箱、传动设备等多项汽车生产技术，至于贫铀金属的防撞梁，陈沐则提供给对方自由选择。对方如果需要的话，将由华腾提供成品防撞梁。
但是接下来又让陈沐面临着另外一个问题，这么多的厂家，真正在国外打出名声来的，只有辉煌一个，换句话说，这些厂商即便是得到了华腾的技术，短时间内也只能在国内市场上互相争抢，但是你硬让夏利牌小轿车卖到美国去，美国人也不会傻到花钱去买。
如此一来，陈沐开始酝酿一个大计划，他又提出了一个条件，那便是由其中几家比较有实力的公司，负责为华腾代工，就像一汽之前和奥迪合作的方式一样，奥迪可以把加及以下型号都丢给一汽生产，陈沐也可以把整个。系列丢给一汽、广汽这些老牌厂商。如此一来，便可以大大提高华腾轿车的生产力，加大出口量，外汇赚的也就越多。
一汽和广汽都有国外品牌合资成立的生产线，而且技术和设备都已经趋于成熟，只需要稍加改造，便可以适应华腾的需求，当陈沐将这个想法提出来的时候，几大公司没有一家拒绝，这么多年的畸形展，他们更善于和别人合作，而不是自主研。
德国人、日本人也早就盘算着从国内撤资。毕竟市场需求量太大量产品羁押，生产线都已经关闭，而每天都要投入大量的维护成本和人工成本，每天都在大笔亏钱，但有华腾在，他们又根本打不开突破口，所以撤资便成了他们最迫切的想法。主动撤资，势必会造成相当程度的资金损失，但是如果这个时候有人愿意收购的话，德国人和日本人都会迫不及待的想要出手。
随后，张思墨代表陈沐飞到德国，王颖则飞往日本，两边同时和德日几大汽车生产商进行收购谈判，很快。便以低廉的价格。收购了诸多企业在中国的合资股份，广本细广州丰田、一汽大众、一汽奥迫、东风日产、郑州日产、华晨宝马、北京奔驰这些合资品牌基本上全部宣布撤资这也预示着，这些品牌即将在中国的汽车市场上消失不见面对中国这个全世界最大的汽车市场小这些品牌在面对辉煌的强大竞争力之下，不得不忍痛割爱，这个时候，他们要担心的不是失去了中国市场的问题。而是辉煌接下来的大动作。
辉煌为什么要收购这些合资企
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