比赛终于进行到了第二十八圈，库特哈德此刻距离前方的舒马赫只有不到两秒的差距了，红牛车队宣布让库特哈德进站，出站之后，他们之间大概有二十三秒左右的差距。这样的成绩，足够让库特哈德排在马萨之后位列第五了。
而石磊，车速越来越快，虽然之前几圈由于舒马赫的车速也快了起来，他没能继续拉大跟舒马赫之间的距离，但是在第二十八圈，石磊又造出了一个全场的最快圈速。
二十九圈，石磊进站，他此刻领先舒马赫十三秒，出站之后两人之间的差距不会超过九秒钟。
如果按照这样的计算，石磊在出站后就可以排在马萨之前，位列第二，而基本上，石磊已经不会有第二次的进站了，舒马赫和马萨还有一次进站。
关于这次的战术，红牛其实是这样设计的。
随时监控石磊的轮胎的磨损情况，如果石磊的车胎无法坚持二十七圈以上，他们就会放弃一次进站的策略，提前让石磊进站。而现在看起来一切情况良好，石磊最初的比赛用油是加了足够他跑三十圈的，选择在二十九圈进站，无疑是个很稳当的方式。
看起来，只要石磊出站后能够排在马萨身前，而接下来舒马赫在十圈之内必然会有第二次进站，这十圈，舒马赫想要拉出十二三秒地差距。似乎比较困难。石磊即便是搭载重油，也很难给他这样的机会。
不过，这一切只是按照常理的推测。具体情况究竟如何，谁也不会知道。
石磊出站了，果然，他领先了马萨一秒多地时间，排在了所有的车手的第二位，在这个时候，赛场上还剩下十九辆赛车，除了红牛的两辆赛车不需要再进站其他的赛车都至少必须经历一次进站。看起来，一切都朝着有利于红牛的方向发展。
第三十五圈，马萨率先进站了，出站之后，他理所当然的排在了库特哈德的身后，而舒马赫也将会在两圈之内完成自己地第二次进站，可是，这个时候他跟石磊之间的领先，仅仅只有十二秒多一点儿而已。即便他连续造出两圈的最快圈速，这种领先也撑死能够达到十五秒附近。这是绝对不够一次进站损失的时间的。看起来，石磊又要拿一个分站赛冠军的头衔了，如果一切成真，这将是石磊本年度第九个冠军。而一年的比赛也不过十八站而已，也就是说，石磊收获了一半的分站赛冠军？这让人真的徒生恨意，这小子要不是退赛太多，恐怕早就拿下冠军头衔了吧？
果然，第三十七圈，舒马赫进站。出站之后，石磊是当之无愧的第一。能够阻碍石磊获得日本站比赛冠军地，只有他的轮胎了。
万幸的是，舒马赫出站之后。依旧以微弱的优势抢在了库特哈德的前方，没有让红牛的两名车手在这一站里，利用如此冒险的一次进站策略而包揽冠亚
只是，所有人的心头都浮现出一个疑问，红牛的轮胎，真的可以做到最后么？似乎，红牛也是命悬一线，一旦轮胎出现问题。他们将覆水难收。
至此。前八名地赛车如下：
第一的石磊，第二舒马赫。紧紧贴着舒马赫的，是石磊的队友库特哈德。第四名是马萨，距离库特哈德已经有二十多秒地距离了，看起来他根本没有可能登上领奖台了。
第五名是阿隆索，第六名是巴顿，第七是莱科宁，第八是罗斯伯格。
很难想象，除了前四名之外，其他的位置也发生了如此天翻地覆的变化。而在排位赛里表现极为出色的丰田车队，此刻已经一个爆胎——特鲁利，退出了比赛，另一个小舒马赫，则已经跌落到第十名。
罗斯伯格真的很强悍，居然从十八位发车，一路赶超到了第八，这已经是让人瞠目结舌的成绩了。
可是，让人没有想到的意外出现了……
大概是由于库特哈德逼得太紧，舒马赫明显有点儿不适应，赛车开始出现了一些问题，明显可以看到其尾翼部分冒出了丝丝的白烟。到了这个时候，大家地载油量都差不多，法拉利也很难从车速上完全胜过红牛，特别是在铃鹿赛道这种弯道巨多地赛道上，库特哈德如影随形，紧紧跟在舒马赫身后，不断的纠缠，发起进攻，车王好像有点儿扛不住了。
终于，第四十六圈，车王地赛车直接驶出了赛道，他爆缸了！
在两名赛道工作人员的陪同下，车王很是沮丧的慢慢走回到维修区，他很清楚，只要不出现太大的意外，石磊将夺得本站的冠军，而他们之间的积分关系，将变成石磊领先舒马赫七分！
七分啊！
也就是说，下一站巴西站的收官战，石磊只需要获得三个积分，也就是第六名的成绩，就可以确保自己的年度总冠军。即便舒马赫夺冠，而石磊获得三分，他们的积分相同，也将是石磊获得最后的总冠军，因为石磊的分站赛冠军的头衔要比舒马赫多。
好像按照石磊的能力，想要保住一个第六的位置，真的不是什么难事。虽然石磊本赛季退赛颇多，但是那都是他要争夺冠军，将赛车能力提到极限造成的。一旦只需要三个积分就可以拿到冠军，石磊绝对不会那么拼命了。
似乎，今年的总冠军，非石磊莫属了？
舒马赫感觉到特别的灰心，甚至连祈祷上帝的心思都没有了！
场上的石磊依旧在风驰电掣，他如同旋风一般往前，到了这个时候，小猪已经告诉了他，他的轮胎足够支持到最后，让他可以放
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