而且。即便是有机会跟778的卢氏兄弟争夺冠亚军地车手，比如长安福特的李万祺等人。他们也远没有778对于冠军那么的渴望。加上他们很清楚，石磊太年轻了，他的职业道路绝对不会仅仅在国内的ccc赛事上打转，下半年的比赛他是否继续参加都成问题，因此对于其他车队的影响也不过就是一年而已。
基于这些原因，大多数车队其实还是乐见其成地，如果石磊今后真的立足于世界顶级车坛。也是中国从事这项运动的车手们集体的荣誉，对于国内赛事的受关注程度也是有百利而无一害的事情，今后车手们兴许还能因为中国出现了顶级车手之后，而给中国车坛带来革命性的变化，这也是保不齐的事情。至少高水平车手的产生，会促进国内车手的职业化进程，这是毋庸置疑地事情，从其他的体育项目中就可见一斑。
当大多数车队都对威霆的横空出世表示了恭贺，以及对石磊这个小天才的出现表示了足够的祝福之后，新闻发布会的氛围想要不好也实在不可能了。778车队的怨念很快就被大家遗忘了。而陷入对于中国赛车行业的憧憬和期望中去了。
至此，2004年度全国汽车场地锦标赛上半年地比赛告一段落了，下半年的比赛要到十月初才重新鸣金开战。这段时间，成为大多数车手征战其他比赛的时间，记者们自然对于石磊未来的计划很感兴趣，纷纷询问关于石磊在这四个月的空挡之中打算如何安排。
可是王茜不在，法兰克也不在，石磊根本就不知道他们有没有考虑过帮自己安排其他赛事。不过通过推测，就算王茜没安排，法兰克也不会不安排地，尽快帮石磊累积比赛场次和比赛经验，原本就是石磊养成计划地一部分。只是石磊目前无法回答而已。
因此面对记者们关于这些方面的提问。石磊也只能故作神秘地说一切保密。按计划行事，天晓得。他根本就没有计划！
久经拷问，石磊始终都是故作神秘状保持笑容的一句话：暂时保密，按计划行事。搞得那些自以为诱供手段超过fbi的记者们很是郁闷，心说这小子不是克格勃出身吧？防诱供能力怎么那么强啊？如果他们知道石磊的确对于自己接下来这四个月的计划一无所知的话，估计当场眼镜碎掉的声音会盖过引擎轰鸣的。
三站比赛之后，积分如下：
威霆车队——42分，在车队积分榜上遥遥领先。
778车队——本站卢家俊退赛，其兄卢家辉排在李万祺之后拿了个第六，积三分，车队以2分暂列第二。
长安福特车队——李万祺第五，四分，左小龙第四，五分，共积九分，加上前两站的十七分，一共是26分排在车队的第三名，跟778车队形成拉锯之势。
华扬车队仅仅靠张汉标三站都拿到了积分，以及另外一名车手第一站的时候拿到了第五名，获得了11分的积分，排在所有车队的第四名。
其他的车队零散有些得分，不过都对三甲形成不了太大的威胁了。
而车手方面：
石磊——毋庸置疑，第一站第三名，第二站和第三站的冠军，积26分雄踞榜首。
卢家辉——凭借第一站的第二名，第二站第三名，第三站第六名，一共拿到了17分，列车手第二，但是大家都看得出来，他对于石磊的第一几乎没有太大威胁，石磊只需要保持自己的优势，顺利拿下年度冠军已经不是什么问题了。
李万祺——第一站分站赛冠军，第二站第六，第三站有惊无险的第五，也拿到了17分，跟卢家辉并列第二。
石磊的队友，那个驾驶18号赛车的家伙——由于石磊两站比赛的帮助，车队整体策略的成功，连续两站都站在了第二名的位置，也拿到了16分的积分，仅仅比卢家辉和李万祺少了一分暂列第四。就这个成绩，最后年度车手的榜眼位置，还真的很难说，谁也不敢保证他在剩下三站会不会因为威霆车队的整体策略而进一步成为车手积分榜第二的车手。
卢家俊——第一站被石磊在最后关头超越，屈居第四，第二站又拿了个第四，共10分，暂列车手积分榜的第五位。
车手方面，还值得说一说的就是今年似乎状态还不错的张汉标，虽然成绩就只是一般，但是对于他这种年纪的选手而言，能够连续三站都拿到积分，已经是很不容易的事情了。
第一站，张汉标的队友排在第五，而除了这四分之外，整个车队的11分里，剩下的七分都来自张汉标。第一站的第七，两分，第二站的第五，四分，以及刚刚结束的第三站刚好排在第八，拿到一分，以个人7分的成绩，排在车手榜的第六位。
值得书写的车手和车队，就只有这样的几个人，其他人也就是偶尔拿个积分，却也仅仅就是如此的昙花一现，基本对于这三支车队的六名选手起不到什么冲击的作用了。
如此，威霆车队在ccc上半年的总结里，成为最大的黑马和最大的赢家，而石磊，也在这场比赛结束之后顺利的拿到了正式的c级职业驾照，算是彻彻底底的拥有了职业车手的资格。
只是，所
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