“经理，龚国政那些人回来了！”
技术普查小组已经进驻了上飞一天时间，苟观是操碎了心才把人安抚住，让他们不至于刚到厂里就展开工作。而另一方面，他则加急联系了部里的关系，紧催着常畅马上坐飞机赶过来，立刻就要对龚国政等西飞的技术人员做通思想工作。
如果说之前他的理由还不算硬气，但在有了麦道要扩大合作范围的前提下，自然一切都要以大局为重。你常畅如果不能把龚国政等人劝回来，那就是对中国的航空制造业犯罪！是为了一己私利而置国家利益与不顾！
有了这么一顶大帽子盖下来，常畅不得不当即连夜乘坐飞机，到了魔都来与龚国政见面。
苟观本想着还要如何做工作，让工作组的人能够再拖延一点时间。没想到常畅竟然这么有力度，刚一出马，龚国政等人就这么乖乖的回到上飞了？
苟观喜出望外，连忙让人通知技术普查小组已经可以开始工作。至于之前布置的拖延时间的安排，自然是统统作废了。
有了龚国政和吕春秋等人的加盟，上飞在技术普查中的表现自然是相当亮眼。
西飞与龚国政和吕春秋等人一同转移到上飞的可不仅仅只是人而已，实际上技术普查的真正主角技术，更是早就已经进了上飞的口袋。
西飞手中过去七八年里不断取得的商用飞机技术专利，在常畅上调航工部之后，自然是再也保不住了。由着上面大手一挥，“整合资源”跟着技术人员一起调到了上飞。
这里包括西飞通过给波音和空客代工，取得的一系列技术专利，摸索出来的适合国内技术水平的生产体系。工具、加工方法和管理标准，这些都是能够切实加强上飞生产技术水平的东西。如果说上飞能够将这些内容系统消化，相信对d82的组装能力一定会有质的提高。
然而在上飞的领导们看来，情况又自是不同。
他们要将西飞手里的技术和人员抢过来，并非是为了增强上飞的生产力，而是为了要扼杀可能存在的竞争对手。
只有牢牢把持住国内商用飞机独一无二的地位，才能垄断国家在商用飞机上的巨额投入，方便上飞这些相关势力上下其手。
苟观最担心的从来不是生产技术不足，而是担心国家因为对上飞失望，转而支持其他航空制造企业进入商用飞机制造领域。
只要掐死了西飞的生产和研发能力，以后国家对上飞再怎么不满意，也没有其他的选择。这样一来上飞自然可以只需要躺着，就能把国家的扶持和补助都捞在手里。
不仅是生产和管理技术，实际上上飞就连龚国政主持的运七200a，也就是新舟60项目也没有放过。这可是国内第一次摸索设计和生产支线客运飞机，哪怕是再糟糕的成果，其意义也非同凡响。
何况这里面的利润可一点也都不小！新舟60还没出生，就已经自带了未来超过50亿人民币的巨大前景。包括一百架客运型和两百架货运型，以及未来与德国bb公司等联合开发，正在进行前期筹备的新百座支线客机。
也就是说，新舟60这是一个只要设计并且生产出来就绝不会亏本的生意。
胡文海是相信西飞、相信龚国政这些航空人的操守，为了能把中国商用飞机设计扶上马、送一程，为了让西飞能够安心接手国产熊猫的生产，这才拿出了如此优厚的条件。
然而这些条件在上飞苟观等人看来，意义却是大不相同。他们看不到其对中国航空制造业的意义，但却看到了这是多么巨大的一块蛋糕。
50亿人民币啊！九十年代初的50亿，这是什么概念？远远超过了上飞组装d82获得的利润十倍以上！人为财死、鸟为食亡，苟观等人怎么可能不疯狂？
新舟60的全部资料与新百座支线客机的前期准备，一切资料都被上飞刮地三尺弄了过来。
只要上飞能够接手这个项目，到时候根据协议，哪怕上飞指着一架运五说它是“新舟60”，那新保航空就得捏着鼻子用50亿人民币采购三百架。
新保航空背后有保利的股份又怎么了？上飞没有军用机的项目，并不担心被军方穿了小鞋。
那可是50亿人民币的合同，足够上飞和苟观背后的关系网不顾一切的去拼命了！这些钱撒出去，还撑不起一张保护伞么？
然而问题并非这么简单，要想垄断国内商用飞机的业务，上飞必须通过这次全国技术普查。而技术普查的过程中可不只是看看图纸、查阅一下技术专利文献就能够过关的。要想证明上飞彻底掌握了这些技术，必须通过技术普查小组里众多专业人士和业内学者们的审议。
既然叫审议，当然要“审”要“议”。光看文件，哪还审议什么了？
没有这些技术的实际开发人员，没有项目的设计师，以上飞对这些资料的掌握程度，审议无法进行。
这才是龚国政等人最大的价值。
如今常畅终于说动了这些人低头，苟观这颗心才是真正放回了肚子里。只等这次技术普查通过，马上上飞的好日子就要来了！
想想吧，新舟60那50亿的项目，还有麦道的扩大投资。到时候上飞完全可以在浦东圈上一大块地，就用麦道亚洲交付中心的名义捂在手里几年，转手说不定就是几倍、十几倍的利润了！当然，有了新保航空的这笔利润，自己开发也是一个不错的选项。
而掌握了如此巨大资源的苟
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