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第270章 给我加满油(14/20)(1/2)

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排位赛继续进行,缺少了张冠,杆位的争夺仿佛又有了悬念,而赛道上的车手们也表现的愈加卖力,他们都希望能够取.info

而中国力量车队也没有放弃希望,张冠虽然退赛了,但他们还有一个巴里切罗,巴里切罗当年也是一名悍将,能够在一级方程式这种竞争可谓是残酷的运动中连续奋战16年,足以说明他本身就有着一流车手的实力,而他的经验更合适其他车手无法比拟的。他的职业生涯中也获得了两位数的排位赛杆位,分站冠军也有7次,所以如果巴里切罗获得杆位,决不会有人吃惊。

而此时的巴里切罗也明白车队现在的处境,所以他加足了马力,希望可以为车队夺回这个杆位。

老牌劲旅法拉利则早早的回到了车房,他们的赛车虽然取消了动能回收系统,但仍然没有希望争夺杆位,对于法拉利来说,继续出现在第三节排位赛已经失去了意义,反倒不如早些回车房调试一下赛车。

巴里切罗最后还是没有能够创造奇迹,他以0.03秒的差距输给了红牛车队的韦伯。红牛的赛车的确很适合跑这种综合性的赛道,韦伯也暂时位于第一位。

第三节比赛的倒计时已经结束,赛道上还有赛车仍然进行着最后的冲刺,现在可以说是“一圈定胜负”的时刻了。

“我现在是第一么?”韦伯通过无线电问车队。

“是的。你暂时位于第一,但你身后还有几辆赛车在完成最后的计时圈。”

“包括维特尔?”韦伯接着问。

“是的。”车队回答说。

韦伯没有再说话,他觉得如果赛道上还有人可以比自己更快的话,那就只有自己的队友维特尔了。他们两人都是驾驶着同样的赛车,而在驾驶技术方面,未来的四冠王维特尔显然要更胜韦伯一筹。

下一刻,韦伯的耳机中果然传来了车队的提示声:“告诉你一个不好的消息,有人比你更快,你被超越了,你现在是第二名。”

“是维特尔么?”韦伯马上问道。

“不,是阿隆索!”车队回答说。

“阿隆索?雷诺突然这么快了。”韦伯声音中透出了一股吃惊。

……

几年前的雷诺车队也是一级方程式中的一尊巨头,他们曾经与舒马赫时代的法拉利一争高下。当年阿隆索驾驶着那辆蓝色的雷诺赛车,连续两年狙击了车王舒马赫,让舒马赫的第八冠之梦连续两次破碎掉,而阿隆索获得了两连冠,成为了唯一一个可以正面击败舒马赫的车手。

最近几年,雷诺的赛车越来越不给力,他们已经退出了顶尖车队的行列。但阿隆索毕竟是能够击败舒马赫的人,即便是驾驶着一辆破车,也能够屡屡取得不错的成绩。

在中国站的比赛中,阿隆索的赛车取消了动能回收系统,而加装了过渡板的双层扩散器,这个双层扩散器还是在国际赛车协会宣布合规之后,连夜从欧洲空运过来的。而在之前的练习中,阿隆索的赛车表现的并不好,这也让不少人都以为雷诺的双层扩散器是一个失败的产品。

但现在看起来,结果恰巧相反,阿隆索以1分36秒381的成绩超越了韦伯,登上了第一的宝座。雷诺的赛车虽然没有最棒的速度,但是阿隆索的技术却弥补了很多速度上的缺陷。

然而在阿隆索身后,还有一个人也有着世界顶尖的技术,那就是未来的四冠王维特尔。而且维特尔还有一辆更快的赛车。

就在阿隆索跑出最快单圈后的几秒钟,维特尔也冲过了终点,1分36秒184的成绩,比阿隆索快了0.2秒,维特尔也当然不让的拿到了这一站的杆位。

前三名发车的为别是红牛车队的维特尔、雷诺车队的阿隆索和红牛车队的韦伯,值得一提的是这三支车队使用的都是雷诺的引擎,显然雷诺的引擎很适合这条赛道。巴里切罗位于第四名,再之后的是丰田的特鲁利和威廉姆斯的罗斯伯格。

至于张冠,虽然赛会给出的成绩是第10名,但谁都知道,张冠明天肯定会在最后一位发车。

……

排位赛已经结束,整个维修区中,只有中国力量车队的车房内还在忙碌,他们要给张冠的赛车换引擎,而这项工作和重新组装赛车的工作量是一样的。更换完引擎之后,还要对赛车进行调试,当然这种调试只能在车房中进行,而不能到路上去。

根据比赛规则,其他的赛车都已经封存,此时如果想要进行调试或者是更换零件,就要承受后退发车的惩罚,一级方程式对于这一类的惩罚是很明确的,比如更换变速器要后退五位发车,更换引擎要后退十位发车,调试赛车要在维修区发车等等。

张冠已经是最后一名发车了,所以哪怕是换一辆新车来,都是最后一名发车,车队也很干脆的把能换的零件全都换上了一套新的。

而在后面的办公室中,张冠和罗斯-布朗正在讨论明天的策略。

“引擎爆缸的初步原因已经查清楚了,是温度过高造成了。我们翻看了练习赛中的数据,你这一台引擎在练习的时候就有过引擎温度过高的情况,不过当时温度迅速回落了,我就没有太在意,没想到最终却酿成了大错。”罗斯-布朗开口说。

“这套引擎实际上跑的里程并不多,澳大利亚站我们是完赛的,而马来西亚站只跑了一半,所以应该不至于现在就出问题。”车队技术总监詹德尔接着说道:“按照我们本来的策略,是要到中国站比

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