夜半时分，燥热消减，风也有些凉爽。
石桥子火车站，在黑黢黢的夜色里显得有些孤单，只有铁轨一侧的指示灯还在放射着雾蒙蒙的光晕。
1列前进型蒸汽机车静静地卧在铁轨上，和其他列车不同，这是一趟即将出发的代客车，俗称闷罐车，车运送人员的车辆。使用闷罐车运送人员是一定历史条件下的产物车数量不能满足大规模人员输送的情况下产生的。美军和苏军在二战期间开始使用闷罐车运送部队，我国则始于1948年的辽沈战役。
为防空袭，车头车尾各挂着一节双37高炮。
没过多久，月台上突然灯火通明起来，却仍然照不出太远，黑色的车身慢慢滑动着，渐渐隐没在远处的黑暗里。
老列检员已经说不上是第几次检查这列车了——下午军代处的代表和警卫战士来办交接的时候他还在车下敲打，到了后来，只是在车前走来走去，一遍又一遍地看，像是有点舍不得这列车开走。
站台上一个个哨兵荷枪实弹一动不动地站着，目光正前方，威严肃穆。军代表办好了手续，匆匆走进车站去商议事情。
一队队穿着草绿色军装的士兵从一辆辆解放10b车上敏捷跳下，所有人都保持着静默，只听见唰唰的脚步声，以及56式步枪与其它装备摩擦、磕碰发出轻微的“卡啦卡啦”声。
侦察2连担任值班的是1排长佟战国，整队报告后，由连长詹正峰进行蹬车之前的最后一次点名。
小郭闭着眼睛外紧内松地站在队列里，不知想些什么。等连长讲完了，指导员刘志奇又做了简单的思想动员，当然了，类似动员在军教大已经进行了几次，都是些老生常谈的话，记性好的都能记住了。只不过这位身体微胖的话唠总想显示一下自己的政治工作水平。而其他的战士也如此，队指挥员也从车棚里下来，声音低沉地整队、清点人数，然后入列待命。
等一个个连队集合完毕，由参谋长报告应到实到人数，尔后大队长拿着喇叭讲了蹬车顺序以及车内注意事项，然后宣布登车。
小郭跟新兵那次蹬车一样，默默地跟随着队列往前走。只不过这回背着一支步枪，弹袋里插着几个装满子弹的弹夹，可谓荷枪实弹。
悄悄看了看表，午夜零点。
侦察2连对应的是第2节列车，先上车的2排长和3排长正蹲在门口，一个个地把后面的人拉上来，有几个不知是不是因为紧张，怎么也迈不开腿蹬车，几乎是被后面的人给架上去的。上了车的人在黑暗的车厢里找好自己的位置躺下，连呼吸的声音都被刻意压制了。
等适应之后，蹬车速度明显加快。
小郭是全班最后一个上车的，他是副班长，当然要负责殿后了。
在黑暗中，小郭靠在凉浸浸的铁皮车厢上，闭着眼睛养神。
那些负责货场警卫的战士都是警通连的，他们是最后一拨上的车，当然，还有大队长、政委、副大队长、参谋长等大队军官更稍后一些。
闷罐车的车门随即被重重地拉上，站台上又恢复了平静。
这次是站长亲自发车，他又检查了一遍配载，值班室里的路线电话就响了。那是分局行车调度给的信号，站前的信号灯亮了，跟着，车尾的运转车长也打出了绿灯。长长的火车咣当一声，动了起来。20多节漆黑的篷车车厢从站前一一滑过，跟着是后面几节平板上罩着帆布，里边是军用卡车，正好33节满挂。看着最后的双三七高炮也渐渐远去了，老列检才颤抖着掏出1支“大重九”，轻轻地擦火点上，没有往嘴里塞，而是架在值班室的窗台上。
发车时的白雾和煤灰慢慢散了，窄窄的站台上，除了军代表，还站着几个穿铁路工作服的人。
站长大吼一声：“敬礼！”
所有人包括没有穿制服的服务人员，都齐刷刷地举起了右手，如一个真正的军人一样，向着列车驶去的方向敬礼，尽管还不是很标准，但他们还是许久都没有放下。他们清楚，这一批年轻人当中，也许有人永远也回不来了。
一个女售货员还流下了泪水，他们都是英雄，为了国家的安宁义无反顾地走上前线，他们才是这个时代最可爱的人。
这是1986年7月27日，中国北方一个未满编的4类小站正加班送车。
此时，军列飞驰而下，向着前方飞驰。
车开出来不久，就取消了不准往外看的规定。到了第2天中午加水的时候，闷罐的车门也给拉开了，一股凉风吹了进来，小郭和所有人一样，都睁开了眼睛，贪婪地呼吸着这清新的空气。对开的门中间搁上了一个架子，方便里边的人看风景和透气，很多人都凑过去，然后又离开。而小郭除了上厕所，一直没动过，班里战士看着班副，内心有了一丝敬服，这是定力，一般人谁能做到？
就在前不久，团政治处一位干事专门把一本三等功荣誉证书和奖章送到了小郭手里，还说了一大堆话，大意是说团里开表彰会你也参加不上了，只好以这种形式表扬一下你在集团军大比武中为连队和团里取得的贡献了。小郭连说谢谢，一个刚入伍没多久的新兵立功受奖，是一件很值得骄傲的事情，但小郭的表现超常冷静，让那位干事暗中竖起大拇哥，这叫大气。如果让这位干事知道，他手里已经有了师里的二等功和军里的一等功，连奖章和证书都到位了不知该做何想。按理说以小郭夺得集团军大比武个人
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