距离小行星带探测器组合体发射已经过去了一个多月的时间了，这段时间公司这边的注意力有很大一部分都放到了‘天马号’载人飞船的第一次载人发射上了，这样的发射任务对于一家成立才4年多的科技公司来说可不是一件简单的事情！
虽然老美的私人公司已经创记录的执行过载人航天任务了，但是他们用了10多年的时间，而无限引力集团这边从研发到现在要准备发射了也才3年不到的时间，从经验上来说肯定还是会有一些差别的。
所以虽然公司这边对自己的技术很自信，但是该准备的东西也都是要准备好的，因为载人飞行跟用飞船给空间站运送物资是两回事，送物资的飞船大家可以接受失败，但是载人飞船要是出问题的话，那对公司的打击将会非常的大的！
“火箭这边已经完成了所有的检测流程，而且这次我们使用了一枚全新的火箭，并没有使用之前已经使用过的回收回来的火箭，为的就是确保万无一失！
当然备份火箭也准备了两发，这方面‘盖亚’基地那边的经验已经很丰富了，保证不会出问题的！”熊安台首先简短的汇报道。
就跟他说的那样，火箭方面的事情真没有什么可汇报的地方，公司到现在已经执行过超过150次的发射任务了，到现在还没有出现过一次的失误，并且就算如此，他们在每次发射前也都会一丝不苟的完成所有的测试工作，保证火箭的发射成功率一直维持在百分百这个水平。
“飞船这边也已经通过了公司最严格的检测，并且跟火箭的联合模拟发射也进行了了3次，已经完全具备了发射的能力！
特别是安全系统我们更是进行了更严苛的测试，保证即使发射过程中出现意外也不会让宇航员的安全受到威胁。
在正式发射前15分钟，火箭上的自动故障检测处理系统可以自动进行故障检测，一旦发现问题它会自动报警。
在飞船起飞尚未离开火箭发射塔架时，如果出现险情，宇航员可应急脱离飞船，乘高速升降机、半自动下滑和下滑钢索返回地面，也可以使用宇航员弹射座椅等返回地面。
当火箭点火上升，飞船离开发射塔架升空时，若出现事故险情，宇航员可以启动逃逸塔逃生。
当飞船进入轨道飞行阶段出现险情后，宇航员可以利用飞船上的安全救生设备，例如航天服或救生球等进行保障自己的生命安全，也可以由地面发射救生飞船把宇航员接回来，此时宇航员可以利用飞船中备有的各种应急药品和救生器材进行自救或互救。
如果飞船在返回下降着陆阶段遇到险情，宇航员可以依靠弹射座椅和减速装置实施救生。如果在着陆以后落入非预定地域，宇航员可以利用随身的通讯设备、救生物品、口粮、水等来自救互救，并等待救援。
这些设计已经足以保证我们的宇航员安全了，并且为了更好的保证宇航员的安全，各类的逃逸和逃生系统我们都做了溢出设计，保证就算是一个系统出问题了也能有备用的系统来保障宇航员的安全问题。
反正公司的运载火箭运载能力也能承受这样的冗沉设计，所以我们在设计的时候也完全从保障宇航员的安全方面来规划了飞船的安全系统。
并且我们这次一共制造了4艘‘天马号’载人飞船，就算是在发射前主飞船出现了意外，我们也有足够的备用飞船来按计划执行发射任务，不会耽误公司的预定计划的！”
张汉修也汇报了深空实验室这边的准备情况，并且通过3d投影给大家介绍了‘天马号’载人飞船在安全方面的设计，给大家吃了一颗定心丸。
“既然老张这边都说到宇航员的安全等问题了，那我来说说宇航员这边的准备工作吧！
这次我们一共是要将3名宇航员送到‘南天门’空间站上去，其中一名是来自国家航天局这边支援我们的精英，剩下的2名宇航员是我们公司自己培养的新手宇航员。
他们已经完成了全部的培训工作，现在身体状态也都保持在最好的状态，也都准备好了执行发射任务了。
不过我们也按照惯例准备了预备队，国家航天局支援我们的另外一名飞过飞船的精英宇航员也做好随时替换的准备，公司培养的宇航员也有2名测试成绩满分的宇航员加入到了预备队的行列中。
而如果第一组航天员都没有问题并且也都顺利的进入到了我们公司的空间站的话，那作为预备队的他们将会转为下一次载人发射的主力，将会在公司下个月的载人发射计划中乘坐另一艘‘天马号’载人飞船前往空间站执行任务。
咱们公司现在的空间站是按照最大8人的规模设计的，分2次送6个宇航员上去工作是完全没有问题的。
当然短时间里在空间站驻留的宇航员数量我们也会控制在3个这个规模，我们这次发射的3名宇航员将会在下一次的3名宇航员进入空间站完成交接以后乘坐飞船返回地球。
这么做是为了宇航员的安全考虑，虽然国家也提供给了我们公司一些宇航员在太空中长时间工作的身体变化数据，但是我们也不能第一次就让他们在太空中待太长的时间。
要是没有这些数据的话，我们连一个月的时间都不敢让他们待在空间站中，太空环境对人体的危害到现在也还在研究中，我们不能拿他们身体开玩笑的。
当然了，这么短时间的进行宇航员的
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