这是忽悠，但思路很好，美国另外还有个大的市场，租车市场，未必不是机会。美国人租车和国人的概念完全不同，首先是短期用车、出差或旅游，第二个是考虑到保险和其它因数，不少人是长期租用，赫兹和那几家公司年营业额在千亿美元的，不比机票市场小。运杰投资的员工效率很高，一周后市场调查报告放在了文杰的办公桌上，rcc是一家在加尼福利亚州、佛罗里达州、纽约、等地搞租车的网络公司年营业额500万美元，建议收购。
运杰投资公司和赫兹等五六家大的租车公司谈了，觉得可以试一下。收购rcc很容易，这种公司创立目的就是等着收购的。500万美元搞定收购，rentalline开始运作，增加了800电话服务针对无法上网的人群。rcc推出一种全新的概念，叫租车价格您说了算。上网或通过电话，确定租车的时间和价格，然后静等回音。比如你只想每周花50美元租车，也问了租车公司，却没租到。没关系找rcc就行，这个信息通过联网可以让大大小小的租车公司都看到。肯定会有人愿意做这生意，或许那种车型很久没人问津了，某公司正在促销。rcc也买了几十辆车以备万一。很快地，高峰时每天的订车辆超过了2万辆次。
这种模式是美国的传统还价方式，博物馆门票可以这样还价。大都会门票最低价是台湾人的纪录，售票处请他出价，他报价五美分后成交。所以这种方式美国消费者很熟悉，赫兹们并不认为这是竞争，而是一种补充。rcc不过是赫兹们的代理，一个大的代理商，给个10的代理费是应该的。
为了rcc能更好的营运，总共投入了三千万美元，包括设备和广告，人员开销也不小，每年起码要二百多万。但是盈利前景很好，估计一年就可以收回成本。rcc有专业人员打理，不需要事必躬亲。要钱赚必须心狠手辣，rcc的经营模式和网站系统审请了专利，凡有跟风的一律往死里告，告倒他倾家荡产为止，美国对知识产权的保护力度之大是不可想象的。在美国每年赚个几千万美元的小钱，是不会引来任何问题的。毕竟老大收了保护费，每年还提供了几百个就业岗位。
bsp情况出乎意料的好，美国消费市场回升，每个月的销售额超过了200万美元，要知道那是每月100万美元的利润。每100美元的销售额中，沪海兴杰制造的成本10美元，运输和销售费用为40美元，可见大陆制造的暴利。有了上下游齐全的产业链，就像是养了个下蛋的鸡，不指望发财，每天的收获总可以养活人了。
公司运作并购自有阿德里奇负责，丽莎已经去成立运杰投资沪海公司，接手兴杰制造的并购和管理，招兵买马作市场调研工作。企业在飞速发展与激烈竞争的世界里生存，好的经理人是决定企业生死存亡的关键，市场对优秀经理人的需求巨大，而现实中的优秀的又如此稀缺，供求的不平衡价码不断拔高。为了公司的发展也是付出了不小的代价，工资之外还有巨额的奖金，不比别人多也不能比别人少。
花钱是会上瘾的，除了跑车之外迷上了收藏，开着那辆红色的法拉利f430敞篷跑车去上学，虽然在纽约根本跑不起来，无奈这车太拉风了，回头率绝对过百，绝对属于泡妞的大杀器。闲来无事在哥大体育馆里厮混，怎么着也算是个名人了。每天打坐修炼，虽说未见半点金丹大道的迹象，也没有任何特异功能。记忆力是更出色了，体力好反应快。打个三对三篮球时常可以来个扣篮、三分远投之类，引得妹妹们的叫好声。
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