现场刚才还汹涌的如同海潮一般、一个个奋勇朝前拥挤着的记者们，神奇的顿时安静了下来……配合才会得到新闻，这已经是艾丽丝集团的老习惯了。
“没错，我说的是一个月，但这绝对不意味着我们的飞船比欧美诸国的火星探测器的速度快10倍！之所以能够打到这个速度，这除了要归功于地球赋予它的加速度之外，还要归功于艾丽丝集团的火星飞船独特的动力系统。”
咦？果然在动力系统方面有古怪！记者们的眼睛顿时一个个亮了起来！我就说嘛，就算是艾丽丝集团的空天飞机在这个飞行过程当中不仅使用地球自转和公转的加速度给自己加速，也不可能只用一个月的时间就能够飞抵火星轨道，肯定是使用了其他方式！不过这个方式是……
刚刚安静下来的记者群，立马再次有了变身海潮的趋势。
“张先生，难道贵公司的这架火星探测飞船上，有安装的用于航行期间的动力推进系统吗？”已经有记者急不可耐的问道。
这个问题，无疑是这些记者们目前最为感兴趣的问题。目前的外太空探测器，基本上不会搭载航行用的动力推进系统，全靠地球自转和公转的所赋予的加速度来推进，携带的那一点点的燃料和动力系统，紧紧是用于轨道变轨时使用而已。
如果美国人的“凤凰号”和欧洲人的“猎兔犬二号”火星探测器全都在上面搭载航行动力推进系统，速度快倒是快了，但想想，在整个航行期间发动机一直都在工作，这些探测器上要搭载多少燃料啊？那一点点的探测器，恐怕燃料的重量都要占据整个系统的80！
而张宗君说艾丽丝集团的火星探测飞船之需要一个月就能够飞抵火星轨道，想像一下，要在长达一个月的时间内让发动机工作，空天飞机上面要携带多少燃料啊？如此之多的燃料，又将占据到飞船的多少空间和运载能力？而且在这长达一个月的时间内，宇航员的吃喝拉撒问题怎么办？同样也是个大问题！
“诸位，忘记了我们艾丽丝集团已经成功的推出了核裂变燃料电池了么，”张宗君很乐意提醒一下这些健忘的记者们，让他们回顾起艾丽丝集团在航空科技方面冠绝世界的超强实力，“我们艾丽丝集团已经研制成功了基于核裂变燃料电池基础上的、以离子发动机推进的空天飞机！”
“这款全新的、基于超导陶瓷基础上的核裂变燃料电池动力的离子发动机，全称为：可变比冲磁致离子发动机，以核裂变燃料电池供能。相信诸位当中有对离子发动机稍微懂一点的记者朋友都知道，这种全新技术的离子发动机，相比于以往美国国家航空航天局的‘深空一号’、日本的‘缪斯c’和欧洲宇航局的‘斯玛特1’，性能上要强劲出数个数量等级。”
“离子发动机……超导陶瓷可变比冲磁致离子发动机……还是核燃料电池供能的……”在场的记者们两眼发直、喉咙里不受控制的发出一阵如同被攥住了脖子的公鸡在硬生生打鸣时才会发出的声音，在场的美国、日本和和欧洲的记者，脸色更是难看无比！
他们很明白这意味着什么，如果说当初深空一号、缪斯c和斯玛特1的出现，让美国人、日本人和欧洲人自认为自己厉害了很多的话，艾丽丝集团宣布的这个举动，就相当于给了他们当头一棒！
对于离子发动机，更多的还是在科幻电影中见到的，大名鼎鼎的科幻电影《星际迷航》放入书架中，企业号飞船的动力系统，便是一台巨大的、具有空间跃迁能力的离子发动机，离子发动机是太阳能电火箭发动机三种类型中的一种，故而又将其称为太阳能电火箭。这玩意儿是正在发展中的新技术，同现在广泛使用的化学能推进系统相比，属于非常规推进系统。
它与普遍使用的液体火箭、固体火箭等化学火箭有所不同，是靠太阳能工作，而非化学能。说起来挺神秘，但其实这种发动机在航天科技上面已经得到很长时间的应用了，那些需要变轨的卫星的应用暂且不提，单单是那些需要长时间工作的空间航空器，便已经采用了这种动力设备，比如美国人在1999年发射的用于探测小行星和彗星交会飞行的“深恐一号”宇宙空间探测器，使用的便是直流离子发动机、日本人在今年发射的“缪斯c”型深空探测器和欧洲宇航局在今年发射的“斯玛特1”型月球探测器，便是分别使用了一台微波离子发动机和一台静态等离子发动机。
一般来说，等离子发动机的推进效率是通常使用的化学火箭效率要高10倍，所需推进剂即工作介质较少，可使航天器有更多的空间装载有效载荷。并且由于它利用的是取之不竭的太阳能，故而能在太空无重力状态下连续运转几年时间。
同化学燃料发动机相比，太阳能离子发动机相比有不少优势，首先，它利用燃料的效率比普通化学燃料发动机高10倍，因此新发动机所需燃料不多；此外，这种发动机主要利用太阳能，因此在宇宙无重力状况下能够连续运转几年，而普通火箭发动机运转时，数以吨计的燃料几分钟便用完了。
过去由于技术原因，离子发动机的动力不够强劲，只安装在一些卫星上作为辅助和备用，主要供卫星调整飞行姿态和轨道。“深空一号”号上的太阳能离子发动机动力足够支持探测器长时间飞行，该
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