排量发动机几乎也一样不少，唯一本质上的差别，无非就是发动机汽缸
数目的多少和汽缸容积大小的区别而已。一款昭升排气量发动机的体
积，差不多相当于一款升发动机体积的三分之二左右。
张岚的记忆当中，奇瑞公司那款打着“年轻人的第一辆车”旗号的
轿车的那款排气量为够升的直列三缸发动机，呃，问题是小要
到２奶年才能够问世呢，现在唯一采用够升排气量发动机的轿车只有江
南奥拓那款单顶置凸轮轴的直列式三缸发动机。想起在马路上慢腾腾
的行驶的小奥拓，张岚就忍不住想笑。
约翰乔纳斯可不知道张岚嘴角的那一丝笑意代表着什么，深埋于技
术的他还有以为是这位小
壬愧川卜自只公司所取得的技术突破而高兴擞了，六六，约
翰乔纳斯向众人介绍到，“这款够升排气量的发动机并没有采用传统小
排量发动机直列三缸的结构，而是采用了效率更高的直列四缸式设计，
虽然在成本上有所上升，但仍然低于现有的够升直列三缸发动机的成
本。因为是采用了全特种复合陶瓷材质的结构，和刚才的那三款摩托
车发动机一样，这款发动机一样采用了风冷的结构，自然就节省了发
动机内部的冷却水流经的空间和外面的水箱等笨重的结构。最高转速
为心口转，最高安全转速为旺转。在转的时候，发动机可以保证
安全持续不断的运行分钟，这一点在任何一款传统材质的发动机上都
不可能做到
约翰乔纳斯的话没有人怀疑，他自己本身就是世界上最顶尖的发动
机设计专家，在某种程度上来说，他的话就是真理。
话间，约翰乔纳斯身边的一太大型的显示器开始显示出发动机
的功率输出曲线和扭矩输出曲线，“如同大家看到的，这款发动机的在
动机达到暖口转每分的时候的最大输出功率为四匹马力，当然，如果
以心口转的爆发性输出，功率可以达到口马力。最大扭矩输出为弦
牛米伙四转，请大家认真的看一下这款发动机的功率输出曲线和扭矩输
出曲线，在发动机的转速达到了丑转每分的时候，发动机就已经可以
输出百分之七十五的功率；扭矩的输出则在旧口转开始达到百分之八
十，而且整个扭矩输出的范围一直持续到刃刀转每分的时候，一直到过
了芍转每分才开始逐渐的下降，但是下降的幅度并不是很徒啃，而是
很平滑的缓缓下降。这只有在陶瓷发动机上才能够见到
“另外，这款发动机的综合油耗我们也测试了一下，将它装在普桑
上时，综合油耗为百公里５升左右，后来我们将它装在帕萨特上面的时
候，因为帕萨特的车身比较重的关系，百公里综合油耗达到了６升，他的
这是一个相当让人满意的数字。在轿车最重要的的安静型和发动机运
转的平顺性上，完全超越了以商务客户为主要诉求对象的帕萨特，即
使是在车速达到幼公里每小时的时候，发动机的声音仍然不大，还不
如轮胎的胎噪和路噪明显。我们同事计算了一下，将这款发动机装在
帕萨特这款车上的时候，因为发动机本身的重量其较轻，而且省却了复
杂的水冷系统，整车的整备质量减轻了颍公斤！”
现场不约而同的响起一阵如雷一般的掌声，大家都是整天和这个打
交道的，谁都知道约翰乔纳斯说出的这几个数字意味着什么。
到这里，约翰乔纳斯又补充了一点，“另外，同其他的全陶瓷
动机一样，这款发动机也不挑食，汽油、柴油、媒油、甲醇、乙醇、
天然气都可以成为它的食物，必要的时候，你甚至可以灌两瓶高度
酒进去临时凑合一下，当然，这个法子不能常用。
约翰乔纳斯的话引起一阵哄笑：可不是嘛，陶瓷发动机的这个不
挑食的优点还真是相当的可爱。
张岚在一边听的有些心惊，发动机的最高转速为四转？最高安全
转速为吸口转？并且还能够以曲转的高速持续运行力分钟没有问题？
这在量产车当丰可从来没有出现过，这样的发动机转速，在张岚的印象
当中，似乎只有自己集团和法拉利集团联合推出的法拉利艾丽
有与之相当的技术数据：最高转速凶刀转，最高安全转速照口转，但那
款发动机也不能以心四转的超高转速让发动机运行超过５分钟，超过了５
分钟就有爆缸的危险。即便是这样，这款发动机也成为了量产车当中转
最高的一款发动机。
至于那最高正常输出功率旧o匹马力、极限输出功率口匹马力的超
强输出功率，让这款发动机的整体性能甚至超过了现在中国市场上排气
量为升的普桑，不要忘记普桑的输出功率也不过是口马力，后来以
“皮实、耐用”而闻名的捷达也不过才堪堪达到咕匹马力的输出功率，
虽然这是以提高发动机转速来获得的，但这并没有增加太多的油耗，与
普桑和捷达相比，这款发动机的综合平均百公里油耗甚至还要比他们低
卜一３升左右，估计当大众集团看到这个数据的时候，他们能够
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