正是如此，6000千米是纽兰空军对战略轰炸机作战半径的最低要求。
严格说来，b-1b并不比b-52好多少。
如果使用巡航导弹，受外挂点的限制，以及气动外形的问题，b-1b的作战效率反到不如b-52。
说得简单一点，b-52能使用复合挂架，在机翼下挂载24枚远程巡航导弹，而b-1b最多只能挂12枚。
此外，在对付低威胁目标时，b-1b的作战效率仍然比不过b-52。
b-1b的优势是在低空，或者说依靠低空突防穿透敌人的防空网，摧毁获得重重保护的战略目标。
这也是纽兰空军投资研制b-1b的初衷。
依靠灵敏度极高的无线电高度表，以及极为先进的自动驾驶系统，还有首次用到轰炸机上的数字飞控系统，以及高翼载气动布局，b-1b能够在距离地面不到100米的高度上，以接近1马赫的高亚音速飞行。
放在10多年之前，这是足以笑傲天下的独门绝技。
可惜的是，等到b-1b进入量产阶段，超低空突防已经成了昨日黄花。
道理也很简单，超低空突防针对的是部署在地面的防空雷达，利用了地球曲率对雷达产生的影响。对于预警机，也就是部署在天上的雷达，地球曲率产生的影响微乎其微，基本上可以忽略。
像“指-8c”这样的大型预警机，能在300千米之外发现超低空飞行的轰炸机，并且指挥战斗机前去拦截。
毫无疑问，超低空突防成了死路。
结果就是，纽兰空军只象征性的采购了100多架b-1b，然后花巨资，对上千架已经服役了快30年的b-52进行现代化改进。
前面就已提到，b-52除了没有超低空突防能力，其他方面都超过了b-1b。
关键就是，在以巡航导弹为主要武器的情况下，轰炸机成为了导弹的搭载平台，不再需要具备强大的突防能力。
突防，交给巡航导弹就行了。
当然，b-1b的超低空突防能力并不是一无是处。
在某些情况下，拥有非常巨大的价值。
这次的布雷行动选择b-1b，就是看中了其超低空突防能力，能够较为隐蔽的完成布雷任务。
因为使用的航空撒布器，所以b-1b不需要飞到珍宝港上空，在100多千米之外就能够完成布雷任务。
在斯塔克看来，这是十拿十稳的任务。
关键还有，只要10架b-1b顺利完成任务，把航空水雷投进了珍宝港，就能够封锁瘫痪这座军港。
哪里想到，20架b-1b竟然没有1架完成任务！
只是，斯塔克没有责怪空军，也没理由去责怪空军。
在他拟定的作战计划中，首先就得由第51特混舰队的舰载战斗机夺得制空权，包括击落前出的敌机。
结果却是，第51特混舰队派出的f-14b没能击落全部敌机。
要说的话，斯塔克是主要责任人。
并不是说，斯塔克是第51特混舰队的指挥官，本此作战行动总指挥，就要承担失利的责任。
在根本上，其实是斯塔克拟定的作战计划缺乏弹性。
当时，执行突袭任务的f-14b没有加速追击逃跑的“战-9b”，是因为飞行员担心无法返回第51特混舰队。其中的关键原因，就是第51特混舰队只能出动24架a-6d为f-14b机群提供一次空中加油。
如果飞行甲板没被额外搭载的战斗机占用，3艘“尼兹”级至少都能出动48架舰载攻击机，为f-14b机群提供2次伙伴式空中加油，因此就算追击敌机用掉了更多燃油，也不用担心无法返回舰队。
在草拟计划的时候，就有参谋指出了这个问题。
不是说没办法安排更多的攻击机执行加油任务，而是占用了飞行甲板，航空作战效率降低必然产生的负面影响。
斯塔克并没有置若罔闻，是无可奈何。
要多几艘航母，哪怕是多几艘能搭载f-14b战斗机的平顶船，斯塔克都不会在3艘“尼兹”级的飞行甲板上摆满战斗机。
其实，斯塔克也是早有准备。
为此，他才在计划当中，安排了5艘“洛城”级大型攻击潜艇去执行布雷任务。
这5艘“洛城”级攻击潜艇，各搭载了48枚自航水雷，其布雷能力跟10架b-1b旗鼓相当。
可惜的是，潜艇更加不可控。
虽然没有收到这5艘潜艇的消息，但是斯塔克不抱多少幻想。
由潜艇搭载使用的自航水雷，其实就是把战雷头换成智能水雷的鱼雷，最大航程才几十千米。
这意味着，执行布雷任务的潜艇必须得靠近珍宝港。
毫无疑问，这跟送死差不多。
珍宝港是东望洋上防卫最严密的军港，不但部署了上百架反潜巡逻机，还有一套以海底声纳基阵为主的反潜网。
这套反潜网的覆盖范围高达数百千米！
战争时期，任何进入该区域的敌方潜艇都会被击沉。
哪怕是在和平时期，梁夏海军也会安排自己的潜艇，跟踪监视任何试图靠近珍宝港的第三方潜艇。
这么做的主要目的，就是确保在突然开战之
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