27架飞机被送到了‘亨德森‘机场，‘仙人掌‘航空队的战绩得到了太平洋舰队司令部的认可，尼米兹将军决定增强这支航空队的实力.这倒不是因为黄林拥有特殊的头衔而这样决定的，因为这支航空队能控制以瓜达卡拉尔岛为中心的周围400海里的天空和海面，这使美军在南太平洋的战略姿态大为改善.看起来某些重要的东西在以前被忽略了，幸亏补救还来得及.在这个区域活动的美军舰队都可以获得它的空中支持，而日本舰队则会受到制约.航空队的‘b一17‘轰炸机甚至可以威胁到日军的特鲁克和拉包尔的海空基地.这么重要的航空队，理所当然的应优先得到补充和加强.但遗憾的是距离太遥远了，从珍珠港出发的运输舰要7天以上才能达到瓜岛，而且路上保不定会有日军的舰队和潜艇出没，危险比较大.所以补充只能找机会一点一点的来.
有两仵事情，第一仵事使黄林感到高兴，运输舰送来了一部大功率的雷达，只从它那架设在隆加山山顶，昼夜不停地旋转着的巨大矩形天线，就知道它的探测范围一定不小.实际上这部雷达能监视瓜岛周围200海里内的海空区域.从珍珠港事仵后，美国人吸取了教训对雷达的作用越来越重视，有关雷达的技术和发展也不断的完善和进步.这个应用无线电超短波反射原埋的探测装置，不仅安装在陆地上，而且小型化后被装在了军舰上.1942年后美国海军的所有航空母舰和战列舰都装上了这种设施，而且种类繁多，门类其全.比如:近，远空防空警戒雷达；雷达询问器；炮瞄雷达.......等等.有了雷达，‘仙人掌‘航空队等于有了一双千里眼.任何日本海军军舰和飞机，都逃不过它的监视.这就大大地减轻了担任巡逻任务的‘卡达林纳式‘水上飞机的负担和损失.在以前这类任务都是由笨重而速度奇慢的水上飞机来承担的.它们得昼夜不停地起飞巡逻，一架飞机还在返航途中，另一架就准备起飞了.时间一长飞行员们就有点心力交瘁，疲备不堪，支持不住了.而且损失也大.如果是发现日军的军舰，只要不是去冒险进攻，那生还的机会要大一些，如果发现的是日军机群，特别是战斗机机群，这种飞机根本就回不来了!有的还来不及发报就被击落了，有的刚刚发出电报就被打中了.‘卡达林纳式‘水上飞机的飞行员往往发完报后还要加上一句:‘请转告我们的亲属吧!‘使人感到悲凉而无奈.好了!现在有雷达了!这一切那解决了!虽然水上飞机还是要起飞巡逻，但他们不必再象以前那样劳心费神，承担那么大的责任和风险了!这仵事是使黄林高兴的事.但另一仵事却使黄林有点犯愁了.‘小鹰号‘送来了10架f4f‘野猫‘战斗机；3架‘b一17‘空中堡垒轰炸机；5架陆军的p一40战斗机；5架‘复仇者式‘舰载俯冲轰炸机；和4架‘劫掠者式‘鱼雷攻击机.这些飞机都是从装配线上直接送来的，随同这些飞机到达的是50名飞行员.虽然他们装模作样地哑着嗓子说话，从牙缝里吐痰，但从他们那稚气未脱，上嘴唇刚刚长出耸毛的面孔上，黄林断定他们和这些刚运来的飞机一样新.是刚从某训练基地或某航校毕业的，海军人事部的军官们是不是脑袋都进水了?难道他们会不知道这里是南太平洋制空权和制海权争夺最激烈的地点吗?每天都要和日本人作战.这批飞行员虽然他们的记录上写着‘某某飞行己达500小时，某某飞行时间己有700小时.........等等‘.但未经过激烈的空战和生死相拚的搏斗，那怕是飞行了5000小时也仍是一支菜鸟.派来这批毕业生是要自已给他们当‘保姆‘吗?要把这批刚出壳的小鸡的翅膀练硬，使他们都成为大洋上空的鹰，劳心费力就不说了，可有多少人能活下来成为老鹰呢?总不能眼睁睁地看着他们去送死吧!飞行员可不比陆军，陆军中的新兵可以由老兵带着，几次战斗下来经验就积累够了，就是受伤，出院后也就是一名老兵了.但在空中一架飞机就是一个作战单位，全靠自已，别人的帮助是有限地.一个失误，就再也没有重新来过的机会了.头痛啊!头痛!
黄林在犯愁，可这批飞行员却兴高采烈.在烈日下，他们整齐的排成两行，压抑住心中的激动，用崇敬的目光看着站在队列前，年纪和他们差不多，但已身经百战，有击落敌机80余架记录，被称为美国海军航空兵战斗机第一飞行员称号的英雄和偶象.能有幸成为他指挥下的航空队飞行员有多荣幸啊!要是那些同学和教官知道了，还不嫉妒得流
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