“好啊！好啊！我要替空军那帮小伙子们谢谢束先生和你们部门的辛勤努力，有了这样的好东西，他们就不必冒着巨大风险去突破敌军的防空火力线了，这会极大的减少伤亡提高命中率，这是非常不错的礼物，我收下了！”陈晓奇高兴地抚掌大笑道。
束星北眉飞色舞的跟大家庆贺一番，暂时放下自己这一部分的汇报。第二个站起来报告好消息的却是冯岩，几十年来好像都没改变过的清瘦脸庞看上去仍旧僵硬严肃，即使在这样的场合也难见到多少笑意，一板一眼的说：“报告老板，我们航空动力部的成绩没什么太多的亮点，不过值得一说的，是给您换了一架全新的空中一号，并且按照计划进度，预计在两年之内，我们将向音起挑战，届时我们将拥有一种可以以音飞行的高喷气式战斗机，搭载最新的机载雷达和空空导弹的话，我们的空军将所向披靡！”
他说的比较谦逊，陈晓奇听得心中一动。新的空军一号？那是什么东西，听起来，应该是彻底改头换面的新玩意啊，可活塞式动机的研究经过二十多年的持续后，在本集团内已经走到了尽头，动机将战斗机的最高度推到了73o公里之后，可能的提高余地已经非常之小，再要取得划时代进展相当之难，那也不值得夸耀，按照冯岩这么说，最大的可能是，采用涡轮喷气式动机的大型飞机！
现在陈晓奇使用的“空军一号”，是采用六个涡轮增压活塞式动机引擎的重型轰炸机的同类产品，飞行度和航程已经是这时代顶级的了，如果说更进一步，也只有更新引擎这一途，那么换了喷气式引擎之后的该种飞机，其度必然是快的！而他说的单引擎高战斗机冲击音障，那可算是极大地进步了！
陈晓奇忍不住喜笑颜开，空军可是他的根本啊！从成立美华实验室到现在二十来年里，他在三军武器的投入上以空军为第一，取得的成绩也有目共睹，而冯岩这个带头人挥的作用当真令人刮目相看，今天却又给了他这样的惊喜，太好了！
连声叫着好，陈晓奇示意他继续说下去。冯岩道：“经过长达十数年的研究，我们在第一款涡轮喷气式动机，并在1937年进行次试飞成功之后，在诸多部门的协作努力下，我们的第二代引擎在194o年研制成功并开始投入量产，现在已经产出的两个型号单引擎喷气式战机开始列装部队，相信会在战场上带来巨大的战果！不过我们并没有因此而止步，在那基础上设计制造的双引擎平台和多引擎轰炸机平台，经过三年多的实践也终于成功拿出产品，今天所要展示的六引擎重型轰炸机，就是我们的最高杰作！并且我们的第三代高推重比动机也在近日取得突破，相信在不久之后就能够拿出令人满意的实验产品。”
随后他介绍出的一连串数据翔实说明了现在几种平台的先进数据，听得陈晓奇脑袋晕晕的，止不住的笑意始终弥漫在脸上。
喷气式动机，是从经典空军走向现代空军的一个重要标志，这种技术一点都不神秘，在中国，第一代飞机设计师提出了这样的构想，只可惜在军阀统治下没有一点研究的可能就夭折了。在3o年代，西方人再次提出这样的设计构想，并很快取得专利，这不能不说是一种遗憾。但真的第一个拿出成品来的，却还是中国人。美华实验室从美国时代开始就悄悄地在这上面做技术论证和积累，在回归中国之后的十几年里，从无到有的逐步解决各种问题，终于在第一款动机，并立刻投入燃气轮机的实际验证当中，在第一型基础上开出透平率较高的燃气轮机，应用到小型电厂和舰船之上，为将来做战略储备验证。
在第二代动机后，设计定型的喷气式战斗机开始逐步量产。在这方面，陈晓奇麾下的研究部门走了一条跟世界其他国家完全不同的道路---他们有陈晓奇这个异数的指导帮助，走了太多的捷径。
以飞机的形体为例，符合空气动力学、流体力学的机身结构并不是一蹴而就的，历史上曾经经过将近二十年的研究才形成以后半个世纪的经典形态，在那之前，大家都是摸着石头过河。
但是陈晓奇这里就完全不一样，他作为一个军事爱好者，后世见过全世界各种各样的先进战机的外形，其中又以苏联系和美国系战机最为熟悉，而中国吸收转化的一系列战机的外形那都是经过无数次张贴广告的，随便打开一个军事论坛就能看到。
陈晓奇不是资深人员，太多的数据他自然说不出来，但是照葫芦画瓢的将苏系米格15到米格29，苏27到金雕的大体外形草图，美国派的f4到f18，甚至后来的f22和f35，中国的枭龙、猛龙、飞报、歼八等等经典机型，他都可以画出一个似是而非的草图来示意一下。尽管没有哪怕一份草图是可以提供准确比例参数和材料尺寸的，但这些启性的构图却足够让卓越的专家们产生共鸣，在此基础上，他们只需花很小的功夫就以那些草图为蓝本设计出符合当前技术水准的飞机外形，并通过风洞试验和详细的模拟演算得出最为准确合理的气动布局。不说别的，单纯是后掠翼35度角这个至关重要的参数，就是在这样的启下很快拿出来的！
除此之外，陈晓奇画出来的经典的b-52重型战略轰炸机和波音系列客机的外形都令航空动力部的科学家们耳
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