第一次全球战争中的精彩表现（八丈岛海战，日德兰海战），威力巨大的火炮，坚固的装甲，以及航母还没有机会崭露头角，这些都让战列舰成为了世界各国公认的海上霸主，成为了决定海权的主力舰。各种“新概念”武器都无法动摇战列舰的地位，更无法取代战列舰的地位。
从本质上讲，《松江条约》最主要的作用就是限制各海上列强建造主力舰，以此限制海军军备。在条约中，被限制得最为严格的就是主力舰，从排水量，火炮口径，总吨位等等方面对主力舰都做了限制。而在条约期间，各海上列强并没有放弃发展战列舰，而是利用各种各样的新技术，在条约的限制范围之内建造更强大的战列舰。
要想不超出条约的限制，同时又能建造出完全超越老式战舰的主力舰的关键技术是动力。没有强大的动力，就无法设计出足够强大的战舰来。因此，在一战后期，各主要海军强国都在加速研制新的动力系统，而很多连二战时没有用上的“新概念”技术（比如电力推进系统）都是在这个时候出现的。
唐帝国最先研制出超高压锅炉（当时动力技术的关键，而这一成果也被应用到了后来所有的大型战舰上），在06年就完成了大部分的设计。当时，四艘已经有23年舰龄的战列舰即将退役，而唐帝国海军还有3万吨的战列舰吨位余额。因此，海军在06年年底向几大造船厂发出了招标书，要求按照条约规定的上限，建造一级新的战列舰，一种比其他各国海军所拥有的战列舰都要强大的新式战舰。
这一设计工作很快就交由广州造船厂具体负责（广州造船厂一直是帝国海军战列舰最大的承包商），详细的设计工作在08年中期就完成了。随即海军开始审核造船厂提交的设计，在年底提出了几项修改意见。设计最终在08年中期完成，而海军也在当年年底向内阁政府提交了新战舰的建造计划，10年三月，第一块钢板开始切割，同年十月，战舰开始铺设第一条龙骨。
在主力舰的建造方面，帝国海军一直是非常谨慎的。帝国海军的一惯做法是，要么不造，要么就要造出世界上最好的战舰，至少要保证战舰在服役期间不落后，可以对付所有敌人的主力舰。因此，在设计上“尊严”级战列舰采用了大量的新技术，同时预留出了足够的改进空间，好为今后安装更好的武器留下余地。
从整个设计上来看，“尊严”级是非常超前的一种战列舰，按照海军的要求，要在33000吨（标排，满载是42000吨）的舰体内容纳下三座360毫米主炮炮塔，可以航行10000海里的燃料，足够完成两次海战的弹药，安装足够强大的装甲，还要让航速达到30节，这几乎是难以完成的。最后，船厂的工程师几乎完成了海军提出的所有要求，而归根结底，就是当时帝国海军拥有最先进的动力系统。
新战列舰主要有三个指标，一是火力，二是防御，三是速度，四是续航能力。
火力方面，海军没有特别要求什么，只是必须得装备能够在12海里距离上击穿敌人战列舰主装甲带的主炮，同时得留下足够的改装空间，好为今后安装更大口径的主炮打下基础。因此，广州造船厂仍然用的是360毫米主炮，这要比当时其他国家使用的356毫米主炮的威力大一些。为了达到海军的性能要求，新主炮以扩大药室容积，增加发射药，延长炮管来提高炮弹的初速，同时由弹药工厂设计新的穿甲弹，以此达到提高火炮威力的目的。
防御方面，战列舰的主装甲带必须要能够承受住12海里外射来的356毫米穿甲弹。这是一个不低的设计要求，如果沿用以往的装甲钢板的话，恐怕“尊严”级的排水量就会超过5万吨了。为此，帝国海军还专门拨款，让三家钢铁厂研制新的装甲钢。也正是如此，“尊严”号才能够在控制住排水量的情况下满足海军提出的防御要求。这实际上也正是帝国强大的工业发挥的作用。相比而言，日本因为没有这一基础，结果造出了“大和”这样的变态怪物出来。
速度方面，海军在放弃了战列巡洋舰（在战争期间设计，战后准备建造的一批战列巡洋舰已经被撤消了）之后，帝国海军就提高了对战列舰的速度要求。以一战时的标准，战列舰能够达到22节的速度已经很不错了，而这次海军的要求是30节（这还是降低之后的要求，第一次技术招标书的要求是33节），以战列舰承担所有海战重任，而不发展快速的战列巡洋舰。
海军对战舰的续航能力一直格外看重。唐帝国拥有世界上最广泛的海外领地，巨大的海外利益，而保持舰队在海外领地附近海域活动，这是保证帝国利益的根本。还有，保证漫长的海上航线，这也需要大量的舰队。在舰队数量有限的情况下，提高战舰的续航能力成为了唯一的办法。因此，海军一直要求战舰有足够远的续航能力。海军提出的要求是在18节时能航行12000海里。结果，这一指标并没完成，原因很简单，在满足了前三项性能指标后，战舰已经无法装载更多的燃料了。结果，海军不得不将这一指标降低到了8000海里。实际上，战列舰并不承担主要的海外巡逻任务，8000海里的续航能力已经足够用了。
可以说，单就这四方面的要求，在当时的情况下，放在别的任何一个国家几乎都不可能实现。唐帝国海军能够提出这样高的要求，也正
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