十月底，江南常兴造船集团又赢得了一个宝贵的机会，明珠一家公司，以及米国一家公司都将派人到江南常兴造船集团进行考察，这意味着什么呢？明珠这家公司有两千立方米液化气船两艘的订单，米国更是有五艘二万二千立方米液化气船的订单，当然能不能落入江南常兴造船的手中，就要看考察的结果了。
为了接下这两个高附加值的订单，江南常兴造船集团上上下下，都在动员，准备迎接来自明珠和米国的客户。
要知道液化气船的利润可比散货船高多了！从单价上来看，一艘二万二千立方米液化气船的单位在四千万到五千万美元之间，两千立方米液化气船的单价在六百万到八百万美元之间。
在江南常兴造船集团产品目录中，价格最贵的就是二万二千立方米液化气船了，它比排名第二的七万吨自卸式散货船贵几百万美元，比七万三千吨巴拿马型散货船贵上一千五百万美元以上。
载重吨仅仅只有两万余的二万二千立方米液化气船，比载重吨七万三千吨的巴拿马型散货船，贵了那么多，当然它的技术难度就要高得多。
即便是最小的两千立方米液化气船，虽然载重吨只有一千六百吨，但是它的利润也不可小视。
江南常兴造船集团已经好几年没有接到过高附加值的液化气船订单了，所以集团领导非常重视，要求全公司上下做好迎接客户考察的准备工作，务必要拿下这两笔大订单。
现在亚洲金融危机已经逐步蔓延开来，对整个世界的经济已经产生了负面的影响，对于造船工业来说，各大船厂都已经感觉到了危机，因为船东们的态度已经开始有了变化，时不时的就冒出一些新的要求来，有时候纯粹就是为了压价。
当然要求延迟接受船舶的情况也开始出现了，所以对于江南常兴造船集团来说，如果能够拿下这两个高附加值的订单，对于集团未来几年的运营和发展来说，都是很重要的。
并且这些产品都是以美元结算，为国家出口创汇，这是一件非常光荣的事情。
经过八五技术改造，现在江南常兴造船集团的年造船能力从二十二万吨，提高到了三十二万吨，并且现在三号船坞还在进行改造，一旦改造完成就可以达到五十万吨的产能。
产能扩大了，就必须要接更多的订单，否则改造投资的几亿元银行的贷款怎么还？当然从九七年开始，江南造船集团的战略发展目标就是朝着高附加值船型去的，就是要尽可能承接液化气船这一类的高附加值船舶，而对于原来的主打产品散货船，则尽可能少接，因为现在接普通散货船的订单，甚至可能出现不但不赚钱，还有可能亏本的情况。
至于军品，近几年也就是建造了一艘四千多吨的052型驱逐舰，以及刚刚开工建造的一艘新型常规潜艇。由于海军近些年的经费不足，发展缓慢，也导致了造船厂都没有什么军品订单。
所以江南常兴造船集团的产值和利润，主要还是得靠民品，这一点谁都很清楚。
只有沈欢才知道，江南常兴造船集团必须做好充分的准备，因为用不了多少年，海军的造舰高朝就会到来。甚至因为有沈欢的重生，高朝到来的时间可能还会提前。
这也是沈欢为什么要提出搞脉动式生产线的原因之一，因为现在的造船模式，生产效率太低了，如果实现了脉动式生产线，那么以现在的江南常兴造船生产能力来说，至少可以提高一倍，即三十二万吨翻到六十四万吨。
这些都是后话了，现在沈欢所在的造船事业部，上上下下都在准备着迎接客户考察。因为造船事业部是江南常兴造船集团的主体，它实际上还保留着江南常兴造船厂的牌子，也保留着国营四三六厂的牌子。
而承接了液化气船的订单之后，建造液化气船，还得与集团下属的上市公司江南常兴重工股份公司合作，这江南常兴重工股份公司，目前刚刚上市几个月，是由钢结构机械工程事业部改制而来，液化气船上面的液化气罐体就将由原来的钢机事业部，现在的江南常兴重工来负责建造，造船事业部主要负责船体部分。
江南常兴造船集团行政综合大楼内，总经理办公室，冯海波正在审阅班子会形成的会议文件，其中就有一条是关于成立江南常兴造船集团脉动式船舶生产线技术研究小组的，在班子会上，充分讨论了这种技术的可行性，班子成员们一致通过，尽快成立脉动式船舶生产线技术研究小组，由总工程师符建设亲自挂帅担任组长，由技术中心和造船事业部的几名副职担任副组长，沈欢担任首席专家，技术中心和工艺室抽调精兵强将担任组员。
冯海波刚刚审完，秘书周虹就进来了。
“老板，刚刚收到明珠宝德航运公司方面的传真，他们公司总经理蒋宝珠女士率团来我们公司考察，日期定在本月三十日。”
冯海波的心一颤，就要来了吗？这个订单一定要接下来，江南常兴造船已经有好几年没有接到过液化气船订单了。虽然明珠这家公司仅仅只要两艘两千立方米的液化气船，总价也不过一千多万美元，但是这对江南常兴造船集团来说非常重要。
这是打开局面的一次机会，虽然总价不过一千多万美元，但是如果做得好，利润也有二三百万美元，散货船可做不到，就算是来五艘七万吨散货船的订单，冯海波也不会换。
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