福田尽管跟康明斯合资了轻卡柴油发动机工厂，但和中华轻卡配备的发动机参数相比，并未取得实质性领先。另外中华卡车宣布专门为轻卡研发的a自动变速器已经开始测试，如果产品顺利投产的话，对福田来说是致命一击。
为此福田也投入巨资收购了一家专门做手动变速器的企业，只求增强自己的研发能力，同样在a领域实现突破。要不然，一旦被中华轻卡领先，他们将很可能没有翻身的机会。就算轻卡尝试不成功，中华卡车已经成为一条鲶鱼，逼迫其他同行转型升级。
为这四家汽车企业专属配套的神州精工，伴随汽车销量的增长，旗下零部件供货量当然是水涨船高。尤其是cvt自动变速器出货量屡创新高，不知不觉中，自动挡在中华集团产品线已经占据超过60的份额。将来大规模上马at生产线时，神州精工的业绩更是让人期待。
另外一大配套供货商玉柴动力，光是中华客车和中华卡车带来的销量都足够让其达到盈利状态，更不用说还有徐工集团大批工程设备在一旁助攻。率先在国内攻克了柴油高压共轨技术，让玉柴实质性领先国内同行一大步。进入中华集团这个大家庭，身为产业链中重要的一环，玉柴发挥了韩皓期望的影响力。
光从中国遍地开花的工地以及最新的4万亿救市资金投向，就能获知徐工机械获得多大的订单。工厂24小时三班倒生产，依旧无法满足客户的需求。房地产、高铁、公路、码头等，都是徐工机械大展身手的好战场。玉柴提供发动机，中华卡车提供专用汽车底座，让徐工的特种车辆竞争力大增，继续保持国内工程机械行业的龙头地位。任凭三一重工和中联重工任何在身后追赶，徐工的领先优势岿然不动。
中华集团名下的“八大金刚”，个个身手不凡，构成了令人生畏的中华军团。
趁此机会，韩皓也盘点了个人投资的资产。依靠作用和性质不同，可以分为以下几类。
一是纯财务投资类型，跟中华集团主业联系不大。
此类当然是吉列地产和恒大地产两大代表，房地产是中国经济中利润最高的行业之一，韩皓对其只是财务投资范围。如果有套利机会或者需要资金的话，他会毫不犹豫将其抛售。
二是战略协同类型，跟中华集团汽车主业相关，投资是为了将来整合资源。
好比阿里巴巴、新浪、高德地图、科大讯飞、汽车之家等互联网企业，都是韩皓看好未来车载互联系统而投资的公司。而特斯拉则是当初为了新能源技术而投资的企业，给了中华集团在新能源领域发家的本钱。
另外还有金融载体浙海银行、民生银行此类，能为中华集团提供协同输血作用。
它们已经或者在将来都会跟汽车主业产生重合，属于战略性投资行业。
对此类公司，韩皓秉承长期投资理念。
三是未来战略型企业，关系到未来汽车行业竞争的基石，虽然没有直接纳入汽车行业，但依旧具有非常重要的战略作用。
海思、昆仑芯片，atl新能源电池等，都是现在需要大量投资暂时看不到产出的公司。一旦不能自主掌控的话，将来会被别人扼住脖子，属于前瞻性战略投资。
光从芯片行业砸了上百亿就能知道，这是吃力不讨好的投资，可一旦成功的话回报率将会惊人。
四是个人兴趣型投资企业，跟汽车没有任何关联，纯粹是韩皓的个人兴趣导致。
健力宝、中华乳业，都是韩皓在特殊情况做出的投资决定，它们属于投资的第四梯队。长期来看，韩皓并不排除让其独立发展，成为一家公众性质的股份公司。
至于他名下风险投资基金进入的其他公司，就不一一列举。总之都投向了高科技创新行业，尤其是对中国经济转型升级有帮助的领域。
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