第538章海联油
退居第十位的就是鲍伯代表的勒夫石油公司了，鲍伯只是这家公司的第二大股东，而且只占有20的股份，他的合伙人德裔移民勒夫才是第一大股东，且占有70的绝对控股权，这家公司起家于马更些省的辛普森堡市，后来总部迁移到艾伯塔首府卡尔加里市，业务集中在艾伯塔，马更些及萨斯喀彻温，南、北卑诗一带，这几年同样介入了西伯利亚，上勒拿，库页的油气资源瓜分，同样是一家石油提炼加工能力较强的企业，但也只能算是纯粹的国内企业，几乎没有多少国外业务。
同时与伯瑞一样，勒夫石油不是其老板勒夫和鲍伯的唯一产业，甚至都不能算是他们投资的第一大产业，他们的第一大产业是勒夫-鲍伯汽车公司，一家成立于建国前的马车出租行，十二年前成了汽车修理厂，去年却已经挤身为阿拉斯加前五大汽车公司之列了，论资产规模，这家汽车公司比勒夫石油要大上近一倍。也是阿拉斯加第三大卡车制造出口商，其海外业务与勒夫石油正好相反，海外出口几乎与国内销售占同样比重。以资产而论，鲍伯虽然不管在勒夫石油还是汽车公司都只是第二大股东，但家产总额却还超过纳吉。
原本排名第十的由纳吉.伊斯特控制的纳伊国际石油公司在阿美公司合并后，不得不退出前十，排到了第十一位了，不过纳吉还有些庆幸，幸好这个并购是发生在今天，也许方竞山都还没有准备，否则这个协调会怕是纳吉就没有资格参加了。没看仅比纳伊公司弱上一点点，去年排在第十一位的亚洲石油都没有资格参加么。
轮到纳吉介绍自己公司的时候，纳吉倒也不需要不好意思，虽然纳伊公司在国内的业务并不算太强，除了在马更些，艾伯塔占有一些油气权益外，在亚洲的一些油气权益还没有多少效益，但纳伊公司却是在场所有公司当中，唯一一个国外业务重于国内业务的，他的提炼加工企业虽然多在国内，但原油来源却大部分出自国外，在委内瑞拉和墨西哥湾，纳伊国际同样赫赫有名，面对美国，英国石油公司毫不怯场，在委内瑞拉，纳伊石油可能远不能与西北石油的分量相比，但在墨西哥，便是西北石油也要在纳伊公司面前示弱。此外，纳伊公司因为老板属东欧人的原因，在罗马尼亚，甚至现在苏联控制的阿塞拜疆都有投资，这一点是目前十一大石油公司中的唯一。
当然不管如何牛b，纳伊公司毕竟总规模太小，在海外资产再多，在总额上与其他涉及海外业务的巨头级企业相比还是要矮上一截的。想要壮大需要更多的机会，也许这次就是一个机会，光看开个协调会还需要签保密协议，纳吉就相信，这次的协调会绝对不简单。
纳伊是最后一个作介绍，等他说完，方竞山便道：“非常好，通过刚才的介绍，大家有没有发现什么问题？”
没想到方竞山却是开出了考题，倒是让大家愣了一下，不过在场坐人都不是简单人物，只要略一分析就能发现一些问题。
“我看最大的问题，就是大部分公司的业务主要集中在国内，在国外业务开拓力度不够。”武国鸣估计是怕跑题，率先提出了一个问题，现在只有他和方竞山两人知道此次会议主题其实就是为了海外业务的开拓。
“武董事长说的问题只是一个方面，我看另一个问题就是各公司综合实力不强，除了国家石油和西北石油，像我们伯瑞石油等各大公司基本上都有一定的短板，或重于原油开采，或重于提炼加工，这无疑限制了各大石油公司的总体竞争能力。”克拉伦斯.伯瑞道。
刚刚完成合并的阿美石油公司董事会主席贺林昌也马上笑道：“对，克拉伦斯提出的这个问题很重要，我们阿拉斯加看似石油相关行业的企业多达近万家，但也正是这么多企业的存在，使得这个行业存在着一定的过度化竞争和市场混乱，大量皮包型公司的存在占用了大量资源，也造成了极大的浪费，有些公司有的根本没有原油提供能力，有的公司则根本没有任何的提炼加工能力，若能将这些公司进行整合形成互补，我们我们阿拉斯加的石油公司整体实力必然要上升一大截，我们阿美公司也正是基于这个认识才确定合并的，最终的目的就是要形成优势互补，增强自身的市场竞争能力。”
“不错，我认为像这种涉及国计民生的战略行业，应该提高一定的准入标准，以杜绝一些实力非常弱的皮包型公司进入，我们阿拉斯加多达近万家石油公司，分化太过严重了，这对于我们从事海外业务的开拓也有一定影响，看看国外，石油企业总量无法与我们相比，但他们都形成了几家实力强劲，综合能力雄厚的大公司，像美国，即使是分拆成三十八家公司，其主要的几家如纽约标准，新泽西标准，俄亥俄标准，印第安美孚等公司总体实力仍可与我们这些号称阿拉斯加十大石油公司的实力相比。其国内还有得克萨斯，雪佛龙等好几家实力强劲的公司，英国则有英国石油，比利时则有菲纳，法国有法国石油，若我们这近万家公司整合，不管美国还是英法，没有一个国家可与我们相比，但现在分散开来，除了国家石油，我们阿拉斯加任何一家公司，在综合实力上都不能与英法美等国的几家主要石油公司相比。这一点我们纳伊公司深有感触，在国外业务开拓当中，综合实力上的差距是我们
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