九月十八日开始，阿拉斯加出现一幕奇景，到处都是成群结队逃离工地的移民，最开始是唐人，后来一些白人也开始逃离。九月二十日，中央太平洋铁路公司宣布因工人大部逃离，没有足够筑路工人，暂时停建该公司承建的t2线路段。
紧接着下午，西海岸公司宣布关闭马歇尔和鲁比的大部分商店，因为这两地三天内已经逃离了近三万人，大部分商店都已经门可罗雀了。
九月二十一日，哈德逊湾公司宣布因为人口锐减，很多商店工厂迁移或倒闭，船队成本没有下降，但订单却减少了一大部分，因此从即日起将来往阿拉斯加的船队减少三分之一，并集中在诺姆堡和安克雷奇靠港，
九月二十二日，暗中操纵此事的联合太平洋铁路引火烧身，不知为何缘故，他旗下的工人居然是跑得最快最齐，如今余下的来的只有一千多人，多半都是淘金失败的淘金客，这些白人可不像唐人那么听话，他们甚至趁机提出了将工资上涨一倍的要求，理由是现在的物资供应短缺，物价大幅上升，但铁路公司不可能答应这个要求。最终联合铁路也只能无奈的宣布暂停修建t1铁路斯卡圭至白马城的承建线路。
最震撼的消息是九月二十五日，就在移民局调查组到达斯卡圭时，此前一直没有什么动作的黄金城公司突然宣布了四条消息：
1、暂时关闭旗下除诺姆堡、安克雷奇、费尔班克斯三个城镇之外的大部分商店工厂，并将阿拉斯加的所有人员、物资集中到安克雷奇和诺姆堡及费尔班克斯三地，停止对三地之外的地方出售物资食品等一应补给所需。
2、将从即日起在阿拉斯加境内停止对外发售飞艇票，西北航空的飞艇全部集中至育空境内和华侨城，诺姆堡、安克雷奇、费尔班克斯三地只各保留一艘飞艇供内部使用。
3、因筑路工人大部逃离，黄金铁路公司暂停运营，并停建所有阿拉斯加范围内的路段，仅保留t1线白马城到道森段的建设。
4、黄金城公司不承认移民局对黄金城公司的指控，黄金城公司此前一切行为都经过了阿拉斯加原实际管理者税管局和局长菲尔德的的认同并达成了协议，指控黄金城公司涉及非法移民和违规交易都是莫须有的罪名，完全是污陷。
这条消息一经曝出，整个阿拉斯加一片哗然，最直接的反应就是商店工厂物资大部转移关闭，除了诺姆堡三地，其他地方的物价立马直线飞涨，不出五日，已经飙升一倍，许多不相干的淘金客和白人也无奈开始迁移。
而最让人不习惯的就是飞艇的停运，虽然飞艇票价昂贵，但相比水路陆路无疑要便捷许多，这一停运，加之铁路停建，还不知猴年马月才能修好了，阿拉斯加的交通这一次立马回复到淘金潮发生前的原始社会了。不过飞艇可不是公用设施，那是黄金城旗下的私产，任何人都无法干涉。
人人都知道黄金城公司旗下大部分是唐人，唐人比其他白人非法移民的问题更加严重，因为还有一个限华法案，但是很多人同样知道，育空和阿拉斯加现在共有65万人，其中只有30万淘金客大部分居无定所，而且这些淘金客九成以上都是白人。
另外35万人基本上都是工人，阿拉斯加就占了这些工人当中的30万，唐人起码占了25万，而黄金城公司有多少人？加上筑路工人最多15万人，也就说起码还有10万人是中央太平洋和联合太平洋两大铁路公司的筑路工人，现在移民局的调查组已经来了，最先跑的就是这些筑路工人，随后引发其他人包括白人的逃离。
逃离的移民大部分都从陆路去了育空，因为加拿大没有明确的限华法案，到九月底，育空突然冒出了很多商店和工厂，吸纳了大量从阿拉斯加逃过来的工人，原本还非常担心会生出乱子的的育空行政长官斯科特松了一口气。
至于这些工厂和商店怎么冒出来的，斯科特却是从留在道森带幼儿的女儿海瑟琳口中有所了解，黄金城公司这次弄出个什么创业基金，所以人都可以申请，不同于探矿基金，这个基金不贷款，只参股，所以通过申请的商店工厂，都将由创业基金提供资金占有股份，允许申请人以后赎买创业基金持有的股份。
转移到华侨城去的唐人也有三万多人，最终留在阿拉斯加的唐人有三千人左右，这大部分都是旧金山来的，是有合法手续的，这还多亏了西雅图市长康拉德.赫尔曼，而整个黄金城公司内包括白人留在阿拉斯加的有一万多人，另外从育空调来了上千有合法手续的唐人和近万白人、印第安人，加上就地吸纳的近万土著印第安人和少量本地因纽特人，一共还有三万五千人左右，全部分散在诺姆堡、安克雷奇、费尔班克斯三个城镇，有了这些人手，这三个重点工业城市的生产和金矿开采以及商业娱乐还能照常进行。
而最早的中转基地斯卡圭，仅仅留下了不到二千人，主要是看着当初买下来的那些地和种植场、养殖场、港口，当然附近的土著印第安人还有近千人，没有多少工厂要看顾，斯卡圭的实力也不算太弱。
这样跟原来并没有多少区别，只不过将非法的移民转移到育空和远东，合法的转来诺姆堡三地，而实际上黄金城公司在阿拉斯加其他地方本就没什么企业和矿产，因此黄金城公司的一系列动作，对黄金城公司本身在阿拉斯加的利益并没有造成无可弥补的损失
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