他转身朝着德斯蒙问道：“有火车相关的洋行没有？”
德斯蒙乐了：“一口吃不成胖子。你想直接上铁路？这难啊。这点钱搞个矿山小火车吧。”
别看柳宇手上四五十万法郎。可是想搞火车。这点钱根本不够花。至多弄个几公里铁路。可柳宇却笑了：“不是上火车。是弄些部件。”
这个时代香港还没有铁路。九广铁路要迟至一九一零年才正式通车。甚至于整个中国大陆都找不到一寸铁路。但是火车相关的部件还是能找到的。
这个时代的日本正在全力兴建铁路。而他们经常需要从香港进口火车部件。从车轮到机车都有。因此德斯蒙很快就替柳宇找到了一家经营火车业务的洋行。
“您需要什么？”对于任何顾客。洋行的买办都表示极大的热情：“请吩咐小的便是！”
他们这家搞的都是大买办。火车、轮船、机床。没有一种业务不是大买办。任何有意向的顾客都要有一掷千金的心理准备。何况他还看着这个少年的背后跟着一个荷兰大班。
“我要看火车轴！”
“没问题！请随我来。需要多少。只管开口。本公司信誉良好。是远东最大的火车轴洋行之
火车轴。那当然是用来制造迫击炮了。既然找不到无缝钢管。那只能用火车轴来替换。
可别小看了这火车轴。由于火车运行的巨大压力。他的制造工艺基本是与炮管十分相近。
现代美国在民用工业没有加农炮的生产能力。但是只要有需要。火车轴的生产商可以轻松的转产加农炮。而七十年代许多解放军兵工厂都是使用生产炮管的机械转产火车轴。产量多达数万之巨。为国家节省大量外汇。
而在历史上。火车轴同样有改制成迫击炮炮管的先例。甚至还改装成九二步兵炮的炮管。胶东八二毫米迫击炮、一百毫米迫击炮。都是用火车轴改制的。
但是火车轴改制火炮最成功的例子却在山西。太行根据的用津浦铁路和平汉铁路北段缴获的大量废火车轴作炮管。一根轴旅一根炮管。机车旋轴150炮管。车厢轴转120炮管。生产重迫击炮达378门。
60迫击炮可以随时打了就跑。这些重迫击炮也相当灵活。每门只需要一马驮载。高山能过。小路能走。行动方便。机动灵活。安装迅速。随行随战。极受部队欢迎。
当然其优点是射程偏近。比较适合攻坚。而不符合柳宇规划中那机动灵活无比的60迫。但是胜于威力奇大。1947年几门120重迫击炮参加运城战役。一发炮弹落下去就令守军死伤五十多人。又一发炮弹又连接打坏六辆汽车。一发炮弹的杀伤直径高达五十米。在太原战役中。150迫更是号称落在城墙上墙崩城崩。落在碉堡上堡碎人亡。
因此柳宇也把主意打到这个火车轴上。而且对方也没有让他失意。仓库里确实有不少火车轴。虽然不能改装成150迫。但拿出卷尺一估算。差不多可以改制成120重迫击炮。
有了炮管。那就想办法把炮弹弄出来。实际难题在引信上。不过最容易生产的是两种引信：时间引信和碰炸（着发）引信。时间引信更容易一些。初期的迫击炮多数是用时间引信。因此柳宇决心一回山西就集中全力攻关。一定要弄出一种堪用的迫击炮来。
这家洋行确实屯积了不少火车轴。他们也没有想到这玩意能改制成炮管。任由柳宇估算直径。只不过柳宇猛的在仓库中扫到了好东西：“这是什么？”
洋行的买办看了一眼：“是矿山小火车的车轴？怎么。你也需要。”
当真是柳暗花明又一村。原来以为60迫已经绝望了。可是现在却发现这矿山小火车的火车轴比普通火车轴要小的多。再一量。完全可以改制成60迫击炮的炮管。
柳宇的脸上都是笑mī_mī的。他知道120迫和150迫虽然威力更大。但是面对法军的炮兵优势。不容易机动。更大的麻烦是这两种火炮太重了。很不容易制造。
自己还是应当把精力放在6毫米和82毫米这两种经典口径上。他朝着德斯蒙点点头说道：“我们再找找品种！”
在一堆火车轴中。他还真找到了适合改制成八二迫击炮的火车轴。他当即下了订单：“矿山小火轴有多少？都给我。其余……”
最后估算。60迫击炮炮管8根。82迫击炮管60根。100毫米炮管40根。120毫米30根。150毫米20根。所费的钱并不多。但是柳宇又有进一步的要求：“我要求对火车轴改制。”
火车轴虽然和炮管差不多。但是必须淘空进行改制。
除此之外。还需要有许多道相关工序需要进行。所以这一切工序。在山西也可以搞。但是鉴于工艺水准和其它因素。要困难的多。而现在在香港这个远东出名的大都会。可以就的利用其强大的工业基础进行改装。
结果改制炮管和其它工序倒是花了不少钱。差不多赶上买火车轴的钱了。当然这仅仅是第一步。接下去就是细柳营要进行技术攻关。一方面把火炮生产出来。一方面要把带时间引信的迫击炮弹弄出来。如果有余力。还可以攻关碰炸引信。
对于这样一个结果。柳宇还是相当满意。他又收购了一些急需的物资之后。在香港呆了十多天。便带着200多根炮管和大批机械、军火回到了越南。
法国人显然对于柳宇居然没见过火车轴。甚至还要带上一批回家表示极大的藐视。在他们眼中。这并非是
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