“怎么可能？”松山久智都呆了，钛合金有这么加工的？
“我已经在你面前演示过了，有什么不可能的？”郭泰来也觉得好笑，松山久智这个感叹性的质疑也太没道理了。
“可你怎么能做到那么精准的？”刚刚德国人测量的时候，松山久智也看到了上面的读数，那后面精确到小数点后第四位的数字表明，郭泰来加工的尺寸，的确做到了精度一微米以下：“你并没有用任何测量工具。”
“经验。”郭泰来指了指自己的双眼，展示了一下他的双手：“如果你认识美蓓亚的人，问问他们那个高精度陀螺是怎么回事，我想他们会给你一个答案的。”
松山久智当然认识美蓓亚的人，当场不信邪的一个电话拨了回去。电话里用日语叽里咕噜说了一通之后，再看郭泰来的目光已经完全不同。那
个高精度陀螺，简直可以说是美蓓亚之耻了。到现在为止，他们公司还在试图复制郭泰来手工打造的那个陀螺创造的记录，可惜，还是差不少。这才是九八年的美蓓亚，还不是二十年后的美蓓亚。当
然，美蓓亚复制的方法是不停的在钻研他们的高精度机床，努力的提升精度。每次有一个阶段性的成果，都会按照郭泰来的设计重新制作一个陀螺，用来比较。
可惜，直到目前为止，美蓓亚的高精度车床还是没能完美复制郭泰来在两年之前手工制作的作品。郭泰来这个名字，在美蓓亚内部简直就是如雷贯耳。松山久智一问，那边是熟人，自然是如实的回答。
放下电话，松山久智再看郭泰来的时候，就已经不再是那种看一个设计师的目光，而是变成了看一个手工制作大师的崇敬。日本人有时候最崇尚工匠精神，而郭泰来的手工加工，绝对是这种精神的极致。所
谓钛合金加工的方法，自然就变成了一个笑话。但郭泰来现场露的这一手，也让不少人都明白了郭泰来的那辆车子的真正价值，如果按照郭泰来演示的那种纯手工打造来看的话，恐怕估价三百万美元都显得廉价了一些。
郭泰来和马自达关于样车的争论，也随着松山久智的道歉而告一段落。接下来就是和迈凯伦的谈判合作。
今年迈凯伦车队很不爽，独有的回转制动技术被禁用。还好车队首席车手有望获得年度总冠军，但即便如此，迈凯伦也得为接下来的下一年度赛季而做准备。保
时捷的那款发动机，因为郭泰来的手工制作并装配，带来了百分之三点多的性能提升。迈凯伦立刻发现了这个契机，如果能和郭泰来合作，让郭泰来亲手制作一个引擎的话，是不是整体的性能还能提升？本
来正在谈判，马自达忽然插了一手，要争论样车的归属。虽然只用了两三天就解决了问题，但迈凯伦却惊喜的发现，郭泰来的样车底盘使用钛合金制造的。
根据迈凯伦的调查，郭泰来在德国那个评估机构和马自达松山久智面前，亲手表演了精准无比的手工加工钛合金的技术，当场让松山久智叹为观止。这个消息一掌握，迈凯伦车队的技术总监顿时间动心了，如果，如果现在迈凯伦车队使用的奔驰的f1引擎铸铁部分的零部件使用了钛合金打造的话，会是怎样的后果？和
郭泰来负责谈判的经理，拉着海因斯这个郭泰来在德国认识的第一个朋友，一起向郭泰来提出了这个要求。海因斯更是眼巴巴的看着郭泰来，期望他能够答应。“
我没有问题啊！”郭泰来一开口就让经理和海因斯松了一口气，但郭泰来紧接着一句话，就让经理犯了难：“你确定你们能出得起加工费？”钛
合金的加工，特别是凸轮轴曲轴正时齿轮部分的加工，别说放在这个时代，就是在二十年后，也是一个噩梦。这个时代，想要完美的做出一个钛合金发动机，除非像老米制作sr—71黑鸟侦察机一样，不计代价的用钱来堆才可能。不过加工出来的钛合金发动机，绝对是一个天价。
铸铁和铝合金这些普通的材料，就算加工再高精度，加工费用也不会太高。可是钛合金就不一样了，按照经理对钛合金的了解，恐怕光是这个替代掉铁质部件的加工费，就得超过两百万美元甚至更高。车底盘是平直的，可这些零部件还要进行钻孔以及各种复杂加工，加工费用简直不能同日而语。
但是一想到钢质部件全部都用钛合金代替之后带来的好处，经理却又心动不已。现在引擎使用钢材大概30％，这部分就能减重40％以上，但强度却能提升更高，寿命也能够增加。
光这一项，引擎重量就能下降10公斤以上，同样的结构同样的设计，重量低于90公斤。现在可还没有规定引擎重量的下限，能降低整车十公斤以上的重量，再加上发动机综合性能的提升，恐怕只是因为多了郭泰来的因素，整车性能就能提升到百分之五。如果根据材料性能调整到同样的参数，那么体积还能缩小，重量可以进一步减轻。但
问题是，这样值得吗？经理现在无法确定，这需要专业的综合考评。换用钛合金之后，或许以前只能用一站两站的发动机，换了钛合金部件之后就能用三站甚至四站甚至更多站，要从这个角度来考量的话，还是值得的。经
理不能马上做出决定，但还是和郭泰来约定好，他们会马上组织工程师，仔细的计算核算一番，以此来确定是否来使用钛合金制造引擎。不过再次之前，
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