“陛下！如今天下的商贾听说陛下将会有打的行动，已经云集幽州，不过，麒麟暗卫暗中都已经跟他们打过招呼，让他们来到幽州之后，不要与外人接触，全部都在麒麟暗卫的保护掌控之下。并且，江南张氏和齐鲁恒氏的家族族长还暗中微臣表示过，除了可以帮助陛下运送物资之外，还可以动用他们的关系，联络大批的商船，为陛下运送水师，由新罗登陆！”李建成点点头，但是，心头又十分的难过——其实，对于华夏而言，战船文化非常的精深，春秋战国时期，我国南方已有专设的造船工场——船宫。诸侯国之间经常使用船只往来，并有了战船的记载。战船是从民用船只发展起来的，但是战船既要配备进攻手段，又要防御敌方进攻，因此它在结构和性能上的要求都比民用船只高。可以说，战船代表着各个时期最高的造船能力和技术水平，也从一个侧面反映了当时的经济力量和生产技术水平。吴国水军的战船是当时最有名的，它包括“艅艎［yu余皇］”、“三翼”、“突冒”、“楼船”、“桥舡［chuan船］”等多种舰艇。艅艎又写作“余皇”，是王侯乘坐的大型战船，战时作为指挥旗舰。据古书记载，艅艎船首绘有鹢［yi益］鸟的图案，有优良的航行性能。水军的主要战舰是三翼，即大翼、中翼和小翼。其中大翼长10丈，阔1.5丈，可以载士卒90多人，有较高的航行速度。吴国就是凭借这些战船先后在汉水和太湖大败楚、越两国的。后来勾践卧薪尝胆，越国灭吴时的战船已经发展到300艘之多。
秦汉时期，我国造船业的发展出现了第一个高峰。秦始皇在统一中国南方的战争中组织过一支能运输50万石粮食的大船队。据古书记载，秦始皇曾派大将率领用楼船组成的舰队攻打楚国。统一中国后，他又几次大规模巡行，乘船在内河游弋或到海上航行。到了汉朝，以楼船为主力的水师已经十分强大。据说打一次战役，汉朝中央政府就能出动楼船2000多艘，水军20万人。舰队中配备有各种作战舰只，有在舰队最前列的冲锋船“先登”，有用来冲击敌船的狭长战船“蒙冲”，有快如奔马的快船“赤马”，还有上下都用双层板的重武装船“槛”。当然，楼船是最重要的船舰，是水师的主力。楼船是汉朝有名的船型，它的建造和发展也是造船技术高超的标志。楼船，顾名思义，就是有楼的船，高10余丈，甲板上建楼数层。每层都有防御敌方射来的弓箭矢石的女墙（即矮墙），女墙上开有用作发射弓弩攻击敌方的窗孔。为了防御敌方火攻，船上蒙上皮革。楼船这个庞然大物上还遍插旗幡，刀枪林立，以壮声势。就是在长安成，都有原先秦汉造船遗址，长安城西的汉朝昆明池造船基地，周长达40里，有时池中有近百艘高大的楼船。楼船上设备齐全，已使用纤绳、橹、帆、楫等。三国时期孙吴所据之江东，造的战船，最大的上下五层，可载3000名战士。孙权乘坐的“飞云”、“盖海”等大船更为雄伟壮观。孙吴曾多次派出大船队远航辽东及南海海域。晋朝在灭了蜀汉之后，为了进而灭亡吴国，曾派王濬在四川建造楼船，组成庞大的水军舰队。王濬所组织建造的楼船，最大者方120步（一步是六尺），可以载2000多人，舱面上建有瞭望台，船上可以驰马往来，被称为“舟楫之盛，自古未有”。吴国在灭亡时，被晋朝俘获的官船就有5000多艘，可见造船业之盛。到南朝时，江南已发展到能建造1000吨的大船。为了提高航行速度，南齐大科学家祖冲之（公元429年—500年）“又造千里船，于新亭江试之，日行百余里”。它是装有桨轮的船舶，称为“车船”。这项伟大的发明，为后来船舶动力的改进提供了新的思路，在造船史上占有重要地位。前隋时期，华夏的造船技术也非常精湛，隋炀帝下江南所乘的龙舟，体势非常高大，计有四层，高4.5丈，长20丈，上层有正殿、内殿、东西朝堂。中间两层有120个房间。这些船都“饰以丹粉，装以金碧珠翠，雕镂奇丽”（杜宝《大业杂记》）。下层是内侍居住之所。皇后乘坐的龙舟叫“翔螭［chi痴］”，比皇帝的龙舟稍小一些，装饰也极尽奢华。隋朝的大龙舟采用的是榫接结合铁钉钉联的方法。用铁钉比用木钉、竹钉联结要坚固牢靠得多。隋朝已广泛采用了这种先进方法。唐朝内河船中，长20余丈，载人六七百者已屡见不鲜。有的船上居然能开圃种花种菜，仅水手就达数百人之多，舟船之大可以想见。可是，为什么隋唐时期有那么好的造船技术，可是要用商船来运送水军呢？那是因为，又好的造船技术，没有好的水师统领。前隋时期，最好的水师将领都是出自于南方，尤其是周法尚和周发明兄弟两人。周法尚和周发明兄弟两人是南梁车骑大将军周灵起的孙子，兄弟二人都曾经出仕在南陈，后来由于周法尚被南陈长沙王陈叔坚谗言陷害，而投靠北周。并大败陈将樊猛。周法明也受到牵连，因而被南陈朝廷闲置，所统领的水师被南陈朝廷清洗，随后，周法尚在隋炀帝征讨高句丽的时候，还没有出兵，就病逝了。而他的弟弟周法明就更
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