当然知道，吴杰这样的举措，是真的能降低发生事故的概率。
就像今天的这起重特大事故。
撞扁了几辆车，导致死亡人数最多的，便是那几辆大货车。
这几个货车车主，谁也不想害死这么多人啊！
可问题是……
他们是人，不是神。
动辄几十上百吨的货车，以**十公里的时速行驶之时，真不是说停就能停下来的。
团雾本身就影响视线，等他们开车冲进去，看到出事故的时候，哪怕立刻踩下刹车，也根本不可能马上就停下来。
而且拉得很重的货车，速度很快之时，不能急刹踩死，否则很容易失控，一旦翻覆侧滚，那就破坏威力更恐怖了。
事故发生之时，车主们是想停也停不下来，只能眼睁睁的、极其绝望的撞上去。
要换做是新型的纯电动货车，安装在车顶的毫米波雷达、激光测距、红外热感应等设备，早就能无视团雾，探测到前方道路，因车祸道路中断。
根本不需要司机操作，就会自动开始急减速，同时开启各种灯光示警装置，提醒后方来车注意。
凭借强大的刹车性能，一定会及时刹车停下。
而不是轰的一下冲撞上去，前面追尾停下的一辆辆私家车，像纸糊似的撞得稀巴烂。
哪怕少撞扁一辆面包车，也能少死八个人。
只可惜……
没有如果。
新型纯电动的客货车，价格虽然不是特别贵，但对正有车在运营的车主们来说，哪儿买得起？要是能以旧换新，谁不乐意？
更可惜的是……
圣母婊和键盘侠们，是根本不懂的。
他们反而觉得，吴杰是在趁机打广告。
借助这次重特大事故，不顾伤亡者的悲痛情绪，在为他的纯电动汽车宣传造势。
更不可思议的是……
还有不少人觉得，吴杰捐少了。
死难者补偿一百万，伤残者三五十万，在圣母婊的眼里实在是太少太少了。
因为解毒丸的火爆、纯电动汽车的热销、网络通信项目的增长、化工与复合材料的大卖、传统业务的稳健……
集团去年创造了世界纪录，年营业收入破万亿，而且净利润极高。
因为已经完成了退市，所以不用向社会公布具体的财务审计报告。
但是人们依然根据税务部门，给出的纳税大户榜单，推断出了集团的年营业收入超过三万亿，平均每天缴税超过十亿。
一天啊！
平均每天缴税都是十多亿！
就算新的一年，解毒丸不会那么价格恐怖了，但各种业务相加，平均每天赚几亿还是没问题。
而吴杰呢？
为这起重特大事故，只捐赠了一亿。
一个亿！
寻常老百姓一辈子都挣不到的一大笔钱，绝对的天文数字了。
但是在圣母婊眼里，像吴杰这种超级土豪，起码就该捐它个十亿。
而且不仅仅这起事故，其他自然灾害、交通事故的死难者、伤残者，也该得一视同仁。
在他们看来，吴杰反正已经穷得只剩钱了。
身家上万亿，捐赠个几十亿几百亿，又算什么呢？
捐钱做慈善的速度，都还赶不上赚钱的速度。
毕竟这小半天里，唐龙实业集团净利润何止才一个亿？
……
一场事故，一场发布会，一场电视网络直播。
尤其是网络直播，仿佛成了照妖镜似的。
当然。
也不是所有人，都是键盘侠和圣母婊。
张口闭口，就各种狂喷吐槽的人，毕竟是少数。
明事理之人，都知道吴杰因为这起事故，将要花费的钱，远远不止一个亿，会花费更多。
尤其是五几千万辆客货车升级换代！
虽然不是所有车主，都会立刻以旧换新。
就算十分之一的人愿意，也是五百万辆。
而平均每辆补贴二十万，那也是足足一万亿。
当然这么做，乍一看是吴杰要吃大亏，但好处也很明显。
这会让车主们受益，用更先进更安全更经济的车，可以更安稳的赚钱盈利。
也会让汽车厂商和大量上下游供应商赚钱，同时完成整个汽车产业的大升级。
当然也会让很多人利益受损，尤其是石油与汽修行业。
换电站越建越多、电动汽车也越来越多，这已经让加油站生意大受影响。
客车货车原本是耗油大户，加一次油动辄几千元的。
将来全都成纯电动的，进换电站换两块电池，四百元不到，却可以和一箱油跑同样的里程，加油站还赚什么钱？
至于汽修行业……更惨。
越是经常跑的汽车，才会经常需要维修保养。
不懂行的车主，可以宰很多钱。
光是换个机油，什么全合成、半合成、进口和国产等等，都有很多门道能赚钱。
甭管什么多小的问题，就让换这个那个，恨不得把整台车零件都换一遍。
更别说什么发动机、变速箱之类的大修，那更是狠赚。
假如，要都换成纯电动汽车了……
超高的标准化和通用化，而且车辆会自我诊断故障。
要更换配件，官网上可以自行下单订购，按照说明，车主完全可以自行安装。
那以后汽修行业，就只能给洗车、加气、补胎？
还好。
吴杰只是给客车货车做活动，给他们补贴，让他们以旧换新。
要是给来两
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