宋士达董事明白，这只大鸟其实想要解决两个问题。
首先一个，他想要逐渐摆脱粮食本位的局限，有意识地开始要让马票贬值，开始收割那些囤集马票者的羊毛了。
马票现在已经算是全世界范围内，除了金银之外，第三种使用范围广泛的货币，甚至在印度某些地区，信用度超过了白银，仅次于黄金。
所以，现在哪怕是在遥远的欧洲，都出现了马票流入和流出不成比例现象。
当然，眼前的郑家集团和不远不近的印度地区的土王们可能存货最多。
第二个，他就是想释放出绑在土地上的劳动力。
好，土地是你的，但是我们只是让你们种粮无利可图！你们可以吃饱饭，但是，你们就不想走出土地挣点马票花花？哪怕去城里搬砖也挣马票啊------
宋士达董事一边摇头一边笑了，他拍着建国安的肩膀，细声细语地说：“饿不死人的，只是有人要受累了------我们不急着推出，再考虑一下吧。”
现在，马票的流通速度与汉唐集团大力推动的海洋运输速度呈正比。
汉唐集团安江造船厂已经采用了一些办法来解决这个航速问题。
第一个就是采用了飞剪式帆船。
这类船有小的干舷，只有较少的上层建筑，这样便可以改善了船舶稳性，而且可以充分发挥帆的作用。
这类船几乎贴着水面航行，长宽比一般大于6：1其水下形状设计成最小阻力休，以提高航速，但保持一定的横向阻力剖面，导致水线特别优美，甚至在首部水线面有内凹，长长而尖削的曲线剪刀型首柱呈一种适合于赛跑的态势，在海上能剪浪前进以减小波浪阻力，故曰飞剪。
它的首柱一般也延伸了船体的长度，沿首柱外伸一斜杠，就可在首部多悬一些支索三角帆，有利于扩大撑帆的容量。
它的空心船首使船在浪中便于抬首，提高了它在浪中的航向稳定性。
后体逐渐变瘦的有倾度的水线十分协调地过渡到狭窄的圆尾，与优美的船首型式和谐地混成一体。
早在1656年时，安江造船厂花费十个月，出品了一种号称是自己研发的大型飞剪船。
后来被人检举是剽窃之作，但是自称是联合创造者的吴杰厂长和樊修副厂长坚决否认自己是参照了七种后世飞剪船的设计方法。
就是原创了，怎的？！
吴杰厂长说：“他们有全船有线广播系统吗？他们有自己的助推力吗？离开了船帆他们就是一条死鱼！”
当时，樊修副厂长则拼命在网上点赞，说：“就是，就是！他们有冷冻库吗？他们连汽灯都没有！可别说火花式无线电报机了！！咱可是蒸汽、柴油和电动的三种动力------”
但是，两个人私下里说，他们低估别人了，要是再把外形改的怪一些，那些伪船迷们就认不出来了。
他们没有想到仍然有许多人在业余时间里关心安江造船厂的生产。
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