百人会之关东局

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第302章 白阿铁路,南兴安隧道(1/2)

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:1939年6月21日。诺‘门’坎前线。苏军指挥部。

几份电报摆在了朱可夫的桌子上。他的桌子是几个炮弹箱子堆成的。

一份电报是侦察部队联络员萨沙发回来的,里面的新情报引起了朱可夫的忧虑。开始的时候,观察员把大量日本情报传递后来,和伊‘春’传来的情报相互印证,给朱可夫的帮助很大,甚至得到了莫斯科的赞许。不过,这几天,消息对苏军有一些不利。

什么消息?对面的关东军又增兵了。

第一,6月20日,关东军增加了第7师团,这个师团是关东军最‘精’锐的机动部队,直辖关东军司令部,驻扎在齐齐哈尔,总兵员25000人。这一次虽然没有全员到达前线,但该师团为甲种师团,是‘精’锐。

第二,日本陆军第1坦克师团,下属3个坦克联队,驻防在新京附近的公证岭。师团长安冈正臣中将,是小松原中将在陆大时的同班同学,该师团拥有282辆坦克和37辆装甲车,是日本最‘精’锐的坦克部队。在接到命令后,安冈中将率领了第3、第4两个坦克联队,共182辆坦克和37辆装甲汽车,自白城子、王爷庙到达阿尔山铁路车站集结。

目前,这个师团的坦克已经到达阿尔山铁路车站,油料正在运往阿尔山铁路车站。

第三,日本空军第2飞行集团长嵯峨彻二中将,把他的司令部从新京迁到海拉尔。第2飞行集团共有作战飞机310架。日军调来了飞行第7、第9、第12、第15共4个飞行旅团,集中了战斗机8个中队、轻轰炸机2个中队、重轰炸机6个中队、侦察机2个中队。除在甘珠尔庙、阿木古郎的野战机场留有少数战斗机和侦察机外,在海拉尔配备了

78架,阿尔山41架,做出对苏机夹击的态势。

第四,其他的飞机还在向海拉尔集结。

第五,伪兴安师乘货车去阿尔山。

朱可夫很高兴地看到,中国的东北民主联军已经决定袭扰其‘交’通线,争取让坦克没有油料。这是很有效的。

不过,朱可夫也很忧虑,空军在这一段已经吃亏了,这一次,日军的空军还是很强大的。

特别是小路的一个电报,里面很详细地罗列了日军空军的情报,甚至包括日军的飞机型号,飞行员的飞行小时数等。这些情报已经说明,日军的空军目前比苏联空群强大很多。

在前两天,也就是6月19日,苏军出动飞机150架空袭甘珠尔庙、阿木古郎、将军庙一带日军集结地和野战机场。日军飞机也出动120架应战。朱可夫对这次空袭摧毁了一系列飞机场的战果还是很满意的。

最后,路司令的一份电报引起了他更大的忧虑,根据内线情报,日军已经对苏军的飞机场,飞机数量有了很清楚的情报。要小心日军偷袭。

朱可夫认为,应该马上派飞机轰炸海拉尔飞机场和火车站,重点是消耗日军的飞机和燃油。不过,后勤部‘门’和空军部‘门’马上提出了反对意见:刚刚完成的轰炸任务已经消耗了几乎全部的航空炸弹,油料也不足了。

那么什么时候能准备好足够的炸弹和油料?答案是道27日才能准备齐备。

于是,时间,就成了最要紧的因素。

朱可夫虽然把催促的电报发给了后勤部‘门’,也把情况报告了总参谋部,但还是觉得不够,需要做些什么?

如果海拉尔有一只部队就好了。朱可夫把电报发给小路,看能否让他在海拉尔侦察的部队承担一些袭击的任务,要为苏联空军争取三到五天的时间。

小路很快回电,第一,将承担海拉尔的袭击任务。第二,会承担阿尔山的袭击任务,第三,会承担白城至阿尔山铁路的袭击任务。第四,将承担齐齐哈尔至海拉尔一线,也就是滨州铁路的袭扰任务。

朱可夫让参谋发电报给萨沙,对他的工作给予高度评价,并且要求他请中**队侦查更加详尽的情报。

萨沙很快回电:我们正在努力。已经夺取部分车站。

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以下是萨沙的战地日记。

1939年6月21日,夜,南兴安隧道要塞。

接到了特57军参谋部的回电,他们对我的工作给予了表扬。我感觉到很高兴。

这一次任务完全没有我想象的那么艰苦,我原来想象的是要时时刻刻在日军的追击下逃跑。实际的情况不是的。我们进了山,日军就毫无办法。

当然,也有比我想象艰苦的,那就是走路。走山路,没有汽车,一次走四个小时,中**队官兵都是一样,不简单。

中**队没有‘交’通工具,行军完全靠走路。他们走的是很隐蔽的山路,还不算难走。据说是猎人打猎的时候走的路。我在符拉迪沃斯托克的山里也打猎,这里的野兽似乎不如苏联多。

这一只部队吃的食物是一种炒面,是用‘玉’米面,小麦面,等几种面‘混’合在一起,加了一些晒干的胡萝卜之类的蔬菜,用油盐糖炒的。吃的时候,只要用开水一冲就可以了,味道不错。

在野外战斗的时候,我们只有把干面放进嘴里,再灌水,很难吃。

这支军队很有趣,他们的军官,和士兵完全一致,没有什么特权,士兵甚至来找他们要香烟‘抽’,他们也去士兵的口袋里找野果子来吃。

另外,我看见,有很多普通百姓为他们运输物资,军需官需要做的就是在百姓拿来的本子上签字。百姓里有很多‘蒙’古人和朝鲜人。

还是说说今天

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