涡轴d发动机使用的就是国产轴承，但限于轴承质量，发动机的首翻期寿命暂定于2000小时，虽然最大寿命试车达到了4685小时，按道理涡轴d发动机的首翻期寿命定在3000小时也是可以的。
考虑到国产航空轴承的实际质量情况，李天峰还是采用了比较保守的办法，涡轴d发动机的首翻期寿命暂定为2000小时，也许，再过一两年之后，视实际情况，可能会将涡轴d首翻期寿命定位3000小时。
现在，天峰科技的这一款涡轮风扇发动机，立足点是国内支线客机市场，发动机的经济性非常重要的，而经济性的一个重要指标就是这一款发动机要有比较长的使用寿命。
一款短命的涡轮风扇发动机，使用不了多久就要进行大修，这何谈经济性能。为了使自己的这一款涡轮风扇发动机有一个比较长的使用寿命，李天峰需要高质量的航空轴承。
徐立龙前往的这家轴承厂，是国内技术实力最强的航空轴承厂之一，徐立龙的带队过去的目的，就是准备和这家航空轴承厂商谈技术合作事宜。
拥有高质量的航空轴承，这款涡轮风扇发动机才有可能有比较理想的使用寿命，李天峰对徐立龙此行寄予很大希望。
徐立龙按照李天峰的吩咐前往这家轴承厂，也算是准备充分，按照李天峰设想，事情应该比较顺利，现在这个时候，应该也要有初步的结果了。
正想这这件事情，徐立龙的电话就打过来了，且带来了一个非常不好的消息，李天峰的一颗心一下沉到了谷底。
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