谁知道呢？
反正是各种说法都有。
这一次，徐腾就必须站出来做一个回应，不能总是藏在幕后。
吵吵闹闹，一直到了4月底，新闻发酵了一周，已经举国皆知，徐腾才接受新浪网的采访，承认是自己做的决策出售尚德电力，将自己在光伏产业的投资转移向设备制造，向整个光伏产业的上游发展。
这是真的。
徐腾在全球投资了三家光伏设备制造商，华腾公司旗下的华腾新能源技术公司持有两家，一家位于浙省，一家位于德国，通过svb硅银公司，再持有全球技术水平最高两大巨头之一的gt-r公司。
这又是假的。
徐腾确实扩大了在光伏产业的上游投资，但并没有撤离中下游市场，出售尚德电力之余，他又收购了光伏产业的缔造者sunpower公司，并且削减了sunpower公司的旧产能，收缩新产能的扩张计划。
通常来说，一家企业在行业内的产能规模越大，采购和生产成本就越低，话语权就越强。
这个定律在光伏产业并不成立。
对尚德电力这种光伏电池制造商，以及光伏电厂的组装企业，最主要的企业成本是铸锭炉的购买成本，以及硅晶电池的生产成本。
从2005年到2015年，十年内，多晶硅铸锭炉的生产技术从早期的20吨级，逐步提升到50吨级、120吨级、200吨级、300吨级，甚至是500吨级。
这几代技术之间的差距是非常明显的，几乎每隔两年就要升级换代一次，主要引导者就是全球铸锭炉设备制造商的巨头gt-1标准到2015年的g8标准，出炉规模、自动化率、良品率的差距很明显。
这就导致一个很残酷的逆市场规律，现有生产规模越大的光伏电池制造商，成本越高，越早大量贷款购买g2\g3代的铸锭炉，死的越快。
甚至，你去年刚借了十几亿美金投资新生产线，今年就已经出现了技术上的差距，明年更是落后于同行业的平均水平，而你去年借的钱都没还上，就必须再借钱购置新设备。
年复一年，不死才怪。
从尚德到赛格，都是这么死的。
所以，光伏电池制造商中，后期基本没有大公司，都是小企业。
徐腾继续投资sunpower公司，收缩在美国和其他市场的产能，在东欧投资新生产线，维持在欧盟市场的份额，在中国市场基本不予介入，不参与竞争。
凡此种种，徐腾也不会告诉外界。
他真要说出自己的“预判”，软银公司一定会立刻甩卖手里持有的尚德电力股份，那他最后持有的3400万股怎么脱手？
反正他现在捞了70亿美金，最后的3400万股慢慢脱手，每股80美元至120美元之间，都是合适的脱手时机，如果能抓住机会，继续赚个30亿美金也是有可能的。
关键，市面上没有第二个冤大头了。
手里有钱了，徐腾也就不慌张了，慢慢梳理华腾公司旗下的各家公司，成，很好，不成，价位合适就转让，最老大难的还是汽车和手机两个产业。
当年，黄信洲和老江泰集团也是死在这两个领域。
徐腾有时想想，也是一声叹息，中国的民营汽车业不好混啊，至于手机产业，也正处于前所未有的低谷期。
这天下午。
徐腾约了上汽的胡春元董事长打保龄球，本来说是打高尔夫球的，奈何天公不作美，下起了倾盆大雨，两位董事长临时决定去打保龄球，就在上汽的职工俱乐部。
下午的时间段，这里也没什么人，条件和设备一般般，肯定不能和外面的娱乐场所媲美。
夏莉闷在家里无聊，也跟着过来玩玩，她现在已经是8个多月的身孕，还是挺瘦的，看不出来，因为怕她出事，顾雪骊和花玲玲都一直陪着她。
徐腾和胡董事长，还有华腾汽车公司的ceo陈志辛、中腾集团的董事长李达开，四个人分了两组，一边打球，一边讨论华腾汽车和中国汽车产业的未来。
徐腾其实有一万个想不通，华腾汽车为什么卖不动。
他主打的就是suv啊，从设计到生产都很不错啊，华腾瑞虎suv外观大方漂亮，底盘是从路虎套过来的，也很不错，价位更是略微有点亏的8万至12万。
吗的，就是卖不动。
微型两厢车的华腾乐途倒是卖的凑活，定价低，标配4.8万，高配也不过6.9万。
要是没有华腾宝马的合资公司，靠着宝马5、宝马x1的生产线混饭吃，徐腾现在基本就能关门大吉了。
现阶段的主要问题还是缺乏口碑，光靠广告营销和各种线下推广，并不能取得太好的业绩，有钱人不会考虑华腾品牌，没钱的人，拿出十万买车，肯定要尽量选择大品牌，比如丰田啊，本田啊，马自达啊。
现代、起亚也很受追捧，毕竟是韩国货，高科技的国家形象在那边呢。
中国？
不行，自己都没自信。
徐腾自己还不是全用德国车和英国车，不是宾利，就是劳斯莱斯，随行团队也是用进口的宝马x5。
所以说，这是一个普遍性的问题。
这天下午，徐腾和胡春元董事长聊着这个话题，彼此都很无奈，老胡是说实话，他现在完全不敢做自主品牌，低端不能做，高端做不了，只能做中端车型。
老胡说来说去，还是
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