新的一年，新的开始。
因为徐腾此前一直在是欧洲访问，2013年春节过后，大年初六恢复工作的第一天，华银财团的所有联席合伙人就抵达江州，在江州华腾科技大厦召开今年的年会。
情况总体还是不错的。
华银财团的2012年业绩很漂亮，虽然有几次世界级的大规模并购，财团的总负债率依旧控制在40的规模，1/4的债务来自于国内外的政策性贷款，1/3的债务来自于财团自身的金融机构，融资成本和财团金融风险都控制的很好。
2012年，财团旗下的信息安全与大数据服务、电子商务、半导体、汽车、机床五大产业的进步最明显，财团在扩张的同时，也在继续收缩，旗下的低端产业基本去除成功。
在制造业领域，主体产业和制造代工进一步分离，也提前完成了工业机械人的大规模普及和制造业向二三线城市转移的布局调整，有效平抑了人工成本上涨的压力。
华银财团的汽车、汽配、机床、工程机械、家电、电气及自动设备、化工、材料等传统精密制造业，以及各产业的配套企业，基本都已脱离人工成本增长最快的珠三角，沿着长江线，集中在长江中游和下游经济区合理布置产能。
半导体产业分布较为广泛，目前仍然相对集中在珠三角和长三角。
华银财团的中枢，集中在渝沪线之间，从渝州到江州，从宁州到沪州，沿着长江线高等教育院校云集的7个大城市和，广泛分布着财团的科研机构。
在北方，产业还是集中在京津，在南方则是集中在深莞广珠，出于财团利益的考虑，华银财团也动用了所有游说力量，说服政府提前在2012年修建深中大桥，而且是由万博集团承担总投资和运营，70的建设资本都是华银财团负责融资……这个桥对华银财团而言，太重要了，必须要搞。
至于珠港澳大桥，虽然有上上下下的建议和期许，华银财团还是没有参加，很精明的选择和中建集团分开，华银财团和中交集团负责深中大桥，中建负责珠港澳大桥。
徐腾的推卸理由很简单，既然香港不允许延长一截到深州，这个桥的实际价值就少了一半，对华银财团来说，没有任何意义。
华银财团在南方的金融中心位于香港，半导体和通信科技中心位于深州，制药和生物工程的研发生产中心在珠州，最重要的芯片代工厂又必须安置在澳门横琴工业园。
这种产业布局的结构，迫使徐腾在2008年和2009年两度亲自赴港游说，希望珠港澳大桥采取双y方案。
结果没用，港方坚持的出入境管理问题确实是一个大杀器，既简单又有效，轻松杀死双y方案。
2010年，最终确定港方要求的单y方案，不连深州时，徐腾立即做出决策，让华银财团退出珠港澳大桥总包建筑商和融资的竞标，付诸一切力量，全力加速推动深中大桥开工。
说句难听话，当时的华银财团几乎是以一己之力挑战整个港方各界，激烈争锋的高度已经被提升到威胁1g2z繁荣稳定的战略程度。
2011年，眼看阻挡不了华银财团，港方各界又提出深中通道必须等珠港澳大桥开通再建的新观点，还是被华银财团推翻。
徐腾的辩方观点看似有几十点，其实只有三点是硬道理——第一，中国芯片产业的设计中心在深州，制造和封测中心在珠海的大局已经无法改变，这是在美国制裁下的唯一变通之法。
第二，中国经济的中长期增长率想要维持在6.5以上，压力很大，比其他任何问题都重要，深州经济升级成功，珠三角经济转型才能成功。
第三，1g2z的稳定性不取决于港澳台的繁荣与否，而是取决于大陆制度的优越与稳定性，制度的优越与否，则是要通过对比才能看出来的。
最终的结果是华银财团独自承建和运营深中大桥，方案都是现成的，2011年10月快速完成所有论证工作，2012年1月全面开启施工……其实很多分段施工和准备工作，华银财团这边从2011年3月就在提前进行。
所以，高速公路和高铁通用的深中大桥预计是2014年7月完工，实际可能在2013年11月就将正式通车启用，高铁、高速都是直接从莞州开入华银财团主持的澳门横琴工业园，形成一条完整的半导体产业的高速通道。
这座大桥，华银财团是抱着亏损也要尽快完工的决心去做，不惜让利中交、中铁集团，说服两大央企集团拿出最优质的团队共同合作，加快建设进度，也要在2013年底启用。
这就是徐腾的风格，为了胜利，不惜一切代价，特别是关系到全局的战略决策，亏与赚不重要，搞定就是成功，搞定就是胜利。
整个华银财团，各家下属产业集团的战术性商业运营方案和策略，徐腾很少过问，但是在战略性的大方向上，徐腾一直控制的很稳。
到了2013年2月份的这个阶段，历经十年的转移和发展，徐腾和华银财团的长江经济带战略基本已经成型，以长三角和沪州为龙头，沿着整个长江线的两个直辖市和5个副省级城市布局，以7大城市为中心，向着周边三线城市转移配套企业的产能。
在这个产业链布局成型的阶段，沪渝高铁的论证期也将在2013年的上半年结束，2013年7月开工，依旧是华银财团在幕后鼎力推动，为铁道系统提供全部的融资。
所以，2013年的年会就开的很喜人，战略
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