汽车这个产业，徐腾现在也没啥的高要求，只能说是尽量开拓欧洲、东盟和新兴的印度市场，尽量稳固在国内的市场，竭尽全力，持之以恒的开拓北美市场，尽量在全球十大车企的排行榜上，维持在第八、第九、第十的维持，慢慢积累力量向上冲击。
徐腾现在有一个估测，华腾汽车只要能在全球市场挤入前5，在国内销量就会加速猛增，超过日系和德系，特别是80后、90后的购车需求上，他相信是会领先的。
60后、70后，徐腾就不想说什么了，虽然这些人是国内买车的主力，但真不能指望他们买国产品牌。
最好的办法显然收购，以华银财团的体量和筹码，完全并购福特汽车毫无压力，问题是徐腾今年还计划收购摩托罗拉的通信和手机业务，两个并购一起推进，肯定会在美国市场引来反弹。
华腾电子集团想要收购摩托罗拉的通信和手机业务，主要是冲着专利去的，别的没啥想法，当然也可以让谷歌收购，只是拿走华腾电子集团需要的那一部分专利。
2选1。
徐腾选定福特汽车，一万年太久，只争朝夕，这么慢慢攒下去，华腾汽车至少要十年才能迎来真正的大飞跃，2010年虽然勉强跻身所谓的全球十大车企最后一名，其实有一半的产能没有什么利润价值，太虚。
在做出最终的决定之前，他还是先给宝马集团董事会和控股方的匡特家族打了两个电话，简单交流一下意见，看看宝马集团会不会反对。
今年是最好的机会，福特汽车还没有完全走出阴影，而华腾汽车和福特汽车之间已经有了不错的合作关系，双方董事会和股东也有所重叠。
徐腾现在出手，白宫和国会大厦那边也不太可能阻止，依照中美现在这种渐趋对抗的态势，再过几年就很麻烦了。
至于资金，刚从索罗斯和华尔街赚了一票，再通过内部的银行和aig集团融资一部分，基本毫无压力。
确定宝马集团和匡特家族并无异议，而且乐见其成后，徐腾才给福特汽车公司的董事长比尔-福特，以及福特公司董事会的其他重要董事打电话，逐个询问，结果也很不错。
整整一个下午，徐腾打了17个电话，基本确信自己能够说服福特公司董事会通过投票，唯一的问题是他的出价要达到多少。
比尔-福特给了一个初步的报价，590亿美元，这是福特汽车集团现有市值的125。
做为美国三大汽车公司中最先扭亏为盈的一家，福特的市值已经达到2007年以来的最高峰，接近2004年时的巅峰值，当然，如果考虑美元在过去三年的大幅度贬值，实际市值也就相当于2004年的2/3。
这两年，福特的表现不错，但在全球市场已经从2001年的第二名下滑到第七名，总市值也是第七名，相距丰田的2175亿美元的总市值，差距已经非常遥远。
徐腾不可能接受这个报价，因为福特在2010年第四季度的销售量有问题，一旦全年业绩报表出来，股价绝对会跌掉很多。
如果考虑正在泛滥的阿拉伯之春问题，全球油价还有进一步增长空间，在油价向极盛的峰值飙升的阶段，福特公司的股价会暴跌，后续随着油价向极衰转变的时间段，福特公司的股价才能回涨。
想清楚这一点，徐腾随即开通了和华腾汽车集团主要高管层的视频会议，正式开始讨论收购福特汽车公司这件事，谈，从现在就开始谈，但要秘密的谈，用一年时间考虑整合的各种问题，在2011年底，或者12年3月份之前完成收购即可。
具体的价位，暂时报出350亿美元和40换股协议的总价，后续再利用股市的变化，尽量减少换股规模。
这是一个很大的决定。
徐腾做完这个决定还得通知华腾电子集团的史立荣，停止收购摩托罗拉通信和手机业务的商业计划，避免在美国本土引发反弹。
华银财团这些年在欧美的收购一直很频繁，但都是很小规模，平均每个收购案的报价在1.7亿美元左右，特点是非常频繁，几乎每个月都有2.3例，分散的也很广，绝不集中在一个发达经济体。
譬如在欧洲机床、汽车、材料、半导体、电子产业的收购，如果荷兰有一家类似的企业，并不弱于在德国的某个并购目标，徐腾就会优先选择荷兰，避免在德国的收购次数过于密集。
迄今为止，最大的一次收购是aig集团对意大利忠利保险公司的收购，但这也是aig集团的收购，至少对美国民众来说，aig仍然是美国公司。
华银财团对aig集团的控股，本身就是相当复杂的，加上徐家的海外信托基金持股，才形成绝对控股权，而公开的财报数据上，华银财团的直接持股也分成华腾公司、银河资本、富信国际、pn金融四个股东，四家总持股是1/3。
aig集团的10大股东中，7家是华银财团的关联企业，在董事会的15个席位中占据9席，加上董事长是10席，这才是华银财团完全控制aig集团的原因。
最巧妙的地方在于，除了徐腾的华腾公司是明确的直接持股，银河资本、富信国际各方都绕道欧美注册新的投资公司持股，一大堆你根本没见过的投资公司，从比利时、卢森堡到开曼群岛，注册地各不相同。
当然，这就
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