大众汽车（德语：volken），台湾译为福斯汽车，港澳译为大众汽车或福士汽车，马新译为大众汽车，意思是“人民的汽车”，故又常简称为“vw”。
大众汽车在总部位于德国沃尔夫斯堡是世界四大汽车生产商之一。
说起大众汽车公司，大家是没有不知道的，可说起这家公司的创始人，恐怕全世界就没几个人知道了——阿道夫.希特勒。
没错，别怀疑，你们没有听错，大众汽车公司的创始人就是德国的纳粹头子，大独裁者阿道夫.希特勒。
为什么是希特勒创立大众汽车公司，要说清这个事，那就得从汽车的历史说起：
世界上第一辆汽车是德国人卡尔.·弗里特立奇.本茨制造的，当汽车首次出现的时候，它主要是为上层社会服务，也就是汽车在刚刚诞生的最初的几十年里，它只是富人们的玩具，是身份、地位和财富的象征，人们还没有把汽车作为代步的工具。
但美国人亨利.福特改变了这一切，给汽车进行了重新的定义——1913年，亨利.福特首次引进了汽车装配配流水线，在海兰园设立了第一条总装线，几乎使装配速度提高了8倍。最终使每工作日每隔10秒钟就有一台t型车驶下生产线。
这一伟大的创举，使得汽车的成本大幅降低。汽车不在是富人的玩具，它开始走进美国的普通家庭，成为美国人不可缺少的代步工具。
亨利.福特发明的t型车和流水线生产管理的新的汽车生产模式，像旋风一样刮便了全世界，于是”贫民汽车“慨念开始在德国流行起来。
但德国人对“平民汽车”的理解跟美国人有很大的不同，他们一直认为公共汽车才是真正“平民汽车”。这种认识一直持续到1933年希特勒上台之后，才被彻底改变。
阿道夫.希特勒对“平民汽车”的理解跟美国人一样，他希望德国的家庭要跟美国一样，每个德国家庭都有汽车，人人都买的起的汽车，于是大众汽车公司就是在这样的背景下成立。
纳粹主义，是德文“nationalus”的音译，意译为“民族社会主义”，是第二次世界大战前希特勒等人提出的政治主张。
希特勒上台之后，就对德国的所有行业实行了全面的国有化运动。
为了彻底执行希特勒的“平民汽车”理念，波尔舍带领他的团队在1938年设计出了首款符合希特勒要求的大众1型（volkype1）汽车，也就是后来被大家俗称的“甲壳虫”。
因此，从这段历史层面上看，阿道夫.希特勒才应该是大众公司的创始人，弗迪南德·波尔舍虽然是大众汽车的第一任主任，但他只能是希特勒“平民汽车”理念的执行者和推广者。
一个是生产汽车，一个生产芯片，两个八竿子都打不着的行业，大众汽车公司的总裁居然向凌世哲发来了邀请函，约他晚上在华盛顿著名的“海盗船餐厅”吃饭，这让凌世哲是满头的雾水。
问了下艾莉森，他也搞不懂大众公司是什么意思，不过他建议凌世哲，既然对方邀请你，那就去吧，先听听对方到底要干什么在说。
晚上，凌世哲开车来的“海盗船餐厅”，看到一名白发苍苍的老头一个人站在门口，从他的穿着和气质上看，应该就是施耐德本人。
凌世哲下车向这个老头走去，老头也发现了他，露出和善的微笑伸出手，说道：“你好，杰斯特.凌。”
“你好施耐德先生。”凌世哲伸手与他握了一下，感到这老头的手非常的有力。
“杰斯特先生，我要先向你道歉，用这种冒昧的方式来邀请你。”施耐德一脸的诚恳。
凌世哲微笑道：“no,大众汽车公司是国际著名的汽车公司，施耐德先生我早已仰慕已久，只是一直无缘相见，今天却了了我一个心愿。”
虽然不明白施耐德找他的目的，但花花轿子人抬人，凌世哲也不吝啬恭维。
客套了一阵，施耐德就请他进了餐厅。来的包厢施耐德热情说道：“杰斯特先生，你喝点什么？”
“来杯咖啡吧。”来之前凌世哲就吃过了晚饭，施耐德找他肯定有事要谈，因此只点了一杯咖啡。
施耐德也是早有预料，于是向服务业打了个招呼，也跟凌世哲一样点了杯咖啡。
咖啡端上来，等服务业出去后，施耐德做了个请的手势，凌世哲喝了一口，对方就打开了话匣子，天南海北的聊了起来。
作为大众汽车集团的总裁，施耐德的口才非常好，不管是什么东西都能说上一通，语言也妙趣横生，一点都不让人感觉无聊。
“凌，贵公司的胶体电池是一个伟大的发明，我们大众也是安布雷拉的客户。”
“谢谢大众公司对我们的厚爱，胶体电池能得到大众公司的认可，这对我来说是一件值得向世人夸耀的事，安布雷拉公司一直追求品质至上，一定不会辜负大众对我们的信奈。”凌世哲谦虚的回答道，他知道肉戏要开始了。
“凌，你有没有想过整体出售安布雷拉精工设备有限制造公司？”
凌世哲愣了一下，望着施耐德疑惑道：“施耐德先生，我如果没记错的话，大众公司应该是生产汽车的吧？而安布雷拉精工设备制造有限公司主要生产的是半导体的加工设备和工业机器人，这两者之间是一点关系都谈不上，怎么，难道大众公司想要进入精密制造领域？”
“有关系，有很大关系。”施耐德微笑道
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