新产品要投放市场，首当其冲的就是命名。一个朗朗上口的好名字就等于成功了一半。
比如，鼎鼎大名的德国豪车三强之一的“bmw”，其品牌来源于厂名，即“巴伐利亚发动机制造厂”的德文首字母缩写。早年的华文译名就直接音译为“巴依尔”，结果这个怪异的名字使得“bmw”在华夏的发展步履蹒跚。直到1992年，一家代理国内销售的香港公司，采用了“宝马利亚”这一名称，并逐渐简化为“宝马”，简单易懂，又暗合华夏传统的“汗血宝马”美誉，这才有了如今世人皆知的豪华品牌。而“宝马”车自然也就驶入千家万户，成为无数华夏成功人士的座驾。
因此，在小型拖拉机的命名上，杨志犹为慎重。经过反复思考，杨志觉得，在目前这样信息流通速度比较缓慢的情况下，新产品采用已有的名牌商标不失为一个捷径。虽然这几年发展有些不尽如人意，但一拖作为华夏机械工业的长子，“东方红”作为华夏拖拉机行业内举世公认的第一品牌自然就是最好的选择。
不但可以利用东方红品牌在全国的知名度和美誉度来打开市场，关键的一点是比重新注册申报新商标要节约大量时间，而且杨志还考虑到了今后的发展，“东方红”这一极具华夏特色，富有华夏革命传统色彩的专用名词不是谁都可以随便采用的，既易于保护，也作为开国伟人的象征而经典不衰。
于是，杨志在征得其他成员和汤阳以及朱春明的同意后，以规划技术处的名义向厂里提交了这一设想。没想到，本以为十拿九稳的提案却遇到了麻烦。
在厂里例行的行政办公会商量这一提议时，受到了生产副厂长刘亚军的强烈反对，声称不能让这样不入流的小型产品玷污了“东方红”品牌。后勤副厂长雷国才和厂长助理龚亚军也有些疑虑：新产品成功了自然皆大欢喜，但万一这新产品口碑不好，那不得影响其它“东方红”拖拉机的销售吗？
鉴于几位班子成员都有疑虑，会议中间不得不专门让杨志到会给领导们阐述理由。毕竟与会的都是久历沉浮的领导们，眼光自然是不差的，经过杨志有理有据，条理清楚的分析，基本都同意了这一提议。
但是感觉被新产品开发拨了面子的刘亚军却有些不依不饶，仗着资格老，硬是不同意，要求杨志自己另选商标。一直很遵重老同志的厂长陈德山也发火了，动用一把手的权威，当众批评了刘亚军，通过了这一提议。
虽然顾忌到了刘亚军的面子，陈德山语气比较缓和，点到即止，但毕竟是在行政会议上当着这么多其它领导的面，特别是还有始作俑者，杨志在场，作为当了快10年副厂长，历来觉得自己资格，功劳大的刘亚军怎么能够接受。对刘亚军仗着资格老而手伸得长，不时插手自己分管领域有不好明说，心中暗自烦恼的其他几位副职来说，这一幕真是解气万分啊。
看到散会时刘亚军那阴沉的脸色和不时撇来的不善目光，杨志知道刘亚军肯定把会上挨批的帐算到自己头上了。这下可是把他彻底得罪咯！
不过，此时年轻气盛的杨志也没后悔，对于这种作风官僚，思想陈旧的领导，他是不愿妥协的。可他不知道的是，和刘亚军交恶却给他后来的一次关键晋升增添了不少阻力。当然，从中得到的教训反而加快了他的成长，这都是后话了。
没想到，为个命名还这么多波折。不过，杨志还是高兴地。至少目的达成，顺利拿到了“东方红”商标的使用权。
不久，经过厂行政和党委正式批准，新产品的名字确定了：“东方红”20型拖拉机！不过，他可法闲着，又投入了接下来的紧张工作中。因为还剩下最后一个，也是做关键的事项：产品定价。
根据厂财务处决算科的精确计算，一辆“东方红”20型的最终物料成本是468元，这有些出乎杨志的意料，他自己设定的底线是530元。看来，对于成本的削减，车型的改造以及“东方红”30/40型号成熟技术和部件的采用完全达到甚至超过了预期效果。这下就有条件实施心中的那个大胆计划了！杨志暗暗下定了决心。
经过一天的仔细核算和研究，反复对比了调研得来的其它品牌小型拖拉机的性能和售价，杨志最后准备把产品价格出厂价格定在500元。
“啊？500元！志哥儿，你没开玩笑吧？”陈卫国一听就着急了。吴燕丽也过来故作夸张地摸了摸杨志的额头：“呵呵，没发烧吧？”匡平也开口：“头儿，这个价格低了点吧？”就是素来稳重的周大可和唐小舟闻言虽然没有说话，可投过来的目光也透露出强烈的质疑。只有严小明稳如泰山，除非涉及到专业技术，其它一律不参合，依然在看他的技术专著。
似乎是料到了其他人会有此反应，杨志倒是不慌不忙，拉了一把椅子坐下：“你们是觉得价格太低了？”
那还用说嘛？其他几人都是一副你知道还来的表情。“为什么觉得低呢？”杨志就想一个启发学生的老师一样，循循善诱。陈卫国忍不住回答了：“根据咱们掌握的信息，其它小厂的杂牌产品基本上出厂价都是500元左右，零售价一般是530-550元。咱们一拖怎么可能和它们一样！”其他几人听得也是暗暗点头。嘿，还别说，出身一拖这样的大厂，这种优越感可真是与生俱来啊！
“胖子你说的很对，不过，我就是要和
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