此次福建开办船政学堂，左宗棠下了心血本，从列强远东海军中聘请好几位现役军官授课，吴可又大力援助从水师抽调精兵强将，一边作为教官操练新首学员，一边同新收学员一样接受列强海军教官的培训。
同时通过两广的渠道，闽浙总督衙门搞到了一个中型帆船船厂所需一应机械设备，只等船厂基建工程弄好之后立刻安装设备调试开工，正是历史上赫赫有名的洋务运动标志之一的马尾船厂。
马尾镇前面的马江是闽江的支流，“水清土实，深可十二丈，潮上倍之”。位
于马江北岸的马尾距离闽江出海口还有百余里，沿江小岛遍布，山峰夹江而上。“数十年来，外国轮船夹板船，常泊海口，非土人及久住口岸之洋人引港，不能自达省城。”
40华里的距离并不遥远，对在福州办公的闽浙总督而言，往来船政局督察工作不算辛苦。就这样天时地利人和，福建船政局这个中国历史上赫赫有名的远东第一船厂落脚在马尾。
吴可帮着左宗棠将船政局一应事务理顺，又出人又是出力顺便还将两广水师丙支队搭了上去，专门用做船政学堂学员出海实习之用，等到船政局各项事务都步入正轨后便将关注目光收回。
左宗棠在闽浙干得轰轰烈烈，他也不干落于人后。此时洋务运动已经在两江等地全面铺开，朝堂上那些顽固守旧势力的火力全被吸引过去，吴可和两广这时候跟进不会引起太大关注和轰动。
于是，吴可以两广总督名义向朝廷上奏，言道安南谅山所建之铁路方便快捷，无论商民获益良多，恳请朝廷允许两广总督衙门将铁路延伸至广西境内，以方面两广清军对谅山地区的掌控。
同时他还给总理衙门总理大臣恭亲王写了封言辞恳切的私信，将安南北部铁路线路的现状已经发挥的作用叙述一遍，并指出将谅山至镇南关铁路延伸至广西境内的必要性，无论物资运输还是军队调动都能起到重要作用，希望总理大臣恭亲王支持两广总督衙门的决定云云。
除了写信给总理大臣恭亲王之外，吴可自然不会忘记同为总理衙门大臣的好友桂良，他一点没客气在信中要求桂良帮忙促成此事。
修铁路在大清历史上还是头一遭，朝廷上下对此自然十分关注。要不是有现成铁路摆在那儿，让朝廷上下看到了切切实实的好处，两宫太后手下亲信皇商没少在安南北方捞好处，京中一干王公大臣也有不少牵涉其中，知道铁路的好处以及给商事带来的便利，只怕吴可的奏折一上来便会被打入冷宫。
眼下情况就不同了，一干朝中权贵在安南北部捞了不少好处，要承两广总督吴可的人情，两宫太后也不愿轻易失了这条大把赚银子的门路，加上公里衙门一干够分量大佬的鼎力支持，吴可所上奏折竟然只经过短短一次朝议便被通过。
接到消息之后吴可自然振奋不已，一边安排广西方面做好铺设铁路的准备，一边再上奏折向朝廷表示为了清剿贵州叛乱武装，两广总督衙门打算在广西与贵州交界地带，根据地形地貌准备修建几段专用运输物资和清军将士的小段铁路……
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