“大人，根据快船传回消息，水师甲支队一切进展顺利，新冒出那几股海盗势力损失惨重……”
专门负责情报收集整理的总督心腹幕僚，恭敬的向吴可汇报海上情况。↑，
“让水师甲支队的战船不用忙着回来，一定要揪住那帮可恶的海盗狠揍，最好能一举将他们全部干掉！”吴可满脸狰狞杀气腾腾吩咐道。
说起来真叫人不爽，自从广东水师改组成两广水师，又经过一番大力扩张后，两广水师便经历了长达两年多时间的海上剿匪战斗。
这么长时间的扫荡，伶仃洋航道上的海带势力基本上已被清扫一空，没想到水师刚刚放松了几天，又不知道哪跑来的傻货海盗溜了出来，在航道上搅风搅雨自寻死路。
吴可得到消息之后大怒，立刻派出驻扎在琼崖军港的水师甲支队，要求他们五将捣乱的海盗全部剿灭，或者重创也成。
十来天时间转眼即过，这天正是两广水师甲支队返航的日子，吴可左右没事干脆在亲兵虎护卫来到广州城外水师军港，一边视察军港情况一边等到远征水师分舰队回来。
趁着分舰队还没回来的当口，他在附属军港的船厂以及船坞看了看，见到穿厂工匠在十来位金发碧眼的洋人技师帮助下，正热火朝天的建造一艘小型风帆战舰，脸上顿时露出掩饰不住的满意微笑。
找来船厂负责官员询问战舰建造情况，得知请来的洋人技师还是合作，并没有在战舰建造过程中出妖蛾子，指导船厂大清工匠还算尽心尽力时，他心中更加满意好好勉励的船厂负责官员一通。
自中世纪以来，在船舶建造和航海技术方面的革新给世界留下了丰富的船型：比如“科格”船、“加莱”船和“克拉克”船等等。
但是，“科格”船行驶缓慢，其在风浪中颠簸而行的样子无疑象个巨大的胡桃壳；“加莱”船尽管操纵灵活，但终究经不起风浪；“克拉克”带着高耸的首尾楼，笨拙蹒跚，你要它迈出通向新世界的重大步伐，根本就是痴人说梦！
但是，船型的变化是一个渐进的过程，以后数百年的船型发展都和这些船型有着千丝万缕的联系——船体尺度逐渐增大，结构逐步改变以适应新的需要，帆装逐步复杂化以适应各种气象条件。
但是船型各种变化的深层次原因还是在于舰炮的引进，而引起海上作战的战略战术的深刻变化以及统治者对于领土扩张和异邦财富的渴望程度。
火炮装上“加莱”船对于船的稳定性和灵活性带来了负面影响。不久事情在“克拉克”船上有了转机，因为它比“科格”船灵活，而又比“加莱”船经得起风浪。
与此同时，15世纪最发达的欧洲国家，先是葡萄牙、西班牙，然后是法兰西、英格兰和汉萨同盟国家，已经把他们的商业眼光投向了远隔重洋的地方，那可是隔着广阔无垠风浪滔天的大海啊。
因此就要求帆船速度要快、续航力大、抗风浪能力强，而且只要少量水手就很容易操作。而且，这些船必须容量大，能够装载足够多的货物回来，以便还有利润可赚。
另一方面，又增加了新的安全因素。当罗马货船航行在相对风平浪静的地中海，还能用桨帆军舰来护航，但是要它们跟着货船到东西印度群岛去冒险，那可是痴人说梦不现实的事情了。
于是，15世纪的商业帆船只能“不爱红装爱武装”了，在航海史上是第一次出现军舰和商船的界限模糊了。由于需求相似，因此船的形状也相似，或多或少都像“克拉克”的原型，而且都装备相同类型的火炮。
事实上这些武装货船打着“商业探险”的旗号，实施的都是对于原住民的征服和掠杀，而且在先来后到者之间常常由于分赃不均而引发武装冲突。
在16世纪，“克拉克”船型已经成为所有欧洲航运界最普遍采用的船型了。它和14世纪葡萄牙的原始“克拉克”或者所谓“西班牙大帆船”已经不一样了，他的船型更大、更快，操作性能更好，因此能够适应大西洋的风浪。
一旦“克拉克”船武装起来，其必然的趋势是要变大。而且因为笨重的火炮是装在甲板和船楼上，使得船的稳性变坏。而且一旦开火其后座力使得船更危险。
解决的办法有两个：其一是提高舰炮铸造的精度和铸炮材料的强度；其二是发明了船舷炮门。这个金点子是英国人詹姆斯·贝克想出来的，将火炮装在下甲板上，并在船体两侧开出炮门，让炮能够发射；而在不使用的时候，炮门用带铰链的炮门盖关闭。
不管怎样只有在这个时候，真正意义上的“军舰”诞生了。因为，在“冷兵器”时代，海上作战的方式主要是靠接舷格斗，那时的战船更多地是起到了一种运兵船的作用。
而火炮的大量使用，海上作战的基本方式有了革命性的变化，有可能远距开火。船舷炮门的发明，更使得这船成为了专门打仗的“专业户”，而不是随便什么船都可以客串一下的。
一些年以后，伊丽莎白女王继承了亨利八世的王位。她委托皇家海军的司库约翰·霍金斯来设计新的军舰。
霍金斯研究解析了之前的海军战舰，决定降低塔状的船楼，尤其是实际上取消了首楼。船体放长收窄，使船的长宽比从原来的3：1扩展到4：1。
霍金斯还引进了组合式桅杆，其帆装的式样也成为以后一批军舰的经典规范。在
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