“基地会最快速度抢修的，你的人这次可能只能休息几天。过几天可能会有一批运来，来得及就给你们几枚。”
基地也有困难，空中有德国人的轰炸，海上又施展不开，路上运输也不是非常顺畅，因为铁路部门已经是在满负荷运转。战争导致什么东西都紧缺，盖得采夫这个支队长已经算是尽了最大努力保证部队的正常运转。
目前为潜艇提供的柴油和润滑油都相对紧张，因为陆地战场正在激烈交战，所有的军用物资都是供不应求。鱼雷的生产原本就比较麻烦，不像炮弹那样快和简单：基地原来就备有不少热动力鱼雷，但电动鱼雷是新产品，原来就准备的不多，鱼雷生产部门的产量原本就少，原有的那些早就分给各艇了，还只能保证每艘艇装备两枚。
电动鱼雷的优点谁都知道，虽然航速比不上热动力鱼雷，但航迹几乎看不见，噪音也小，发动攻击时不易被发现，每位艇长都希望能配备几枚以供不时之需。但目前僧多粥少，没办法。
晚上使用什么鱼雷无所谓，被发现的可能性比白天要小得多，但白天状态下最好用电动鱼雷对付对手的军舰――如果是商船，用什么鱼雷都无所谓，抵近了发射跑不了，用舰炮也成；如果是军舰，用航速快不易规避的热动力鱼雷好是好，一旦被发现就麻烦大了，还不如速度慢些的电动鱼雷。
这次c-1号需要修理电池组和高压气瓶，再补充六发鱼雷，整个过程估计两三天就能完成，最多一周后就能再次出航――潜艇出击的周期很大程度上不是取决于潜艇本身，不然一艘巡航近两个月的潜艇（不奇怪，这样的海上时间二战时这很常见，不然也不会出现“万国旗”的现象，潜艇在海上的时间常常远远超出设计自持力。如果按照现在的标准，什么都按着自持力来计算，二战潜艇艇员们回港时也不会十有八九神情憔悴、胡子拉碴、肮脏不堪，还常常要同虱子和寄生虫做斗争。），也不用休整了一两个月：到港补充给养和保养最多一周就能完成，余下的时间是用来恢复艇员体力和精神的。
因为潜艇的特殊性，潜艇到港后和其它舰船不同，艇员们都是住在岸上基地的专门宿舍的，条件比任何军舰上的舱室都好，而不需要像其他大中型军舰舰员那样住在船上。潜艇修理方面大部分也是基地人员的事，只需要部分潜艇轮班人员配合一下：这有点像空军部队――飞行员一下飞机就不管了，最多和地勤交代介绍一下情况，维修保养都是地勤部门的事。当然和空军也有不同的地方，潜艇的给养还是需要艇员搬运的，基地部门只管拉到码头交接，装艇安放要艇员自己来――鱼雷例外。
这“万国旗”也是要有一定水准才能挂起来，每艘艇艇员各自的习惯不同，一般不会让基地人员来摆放――说实话他们也放不了，如果让一般水兵随意乱堆，到时候艇内保证连走路的地方都腾不出来，那样上艇后艇员们干的会更多。
这次出航时间才几天，艇员的体力和精神还非常不错，还用不着给艇员太多的休整时间，一周后出航没问题。当然，两名伤员的空额需要有人顶上，基地有预备艇员可供马里涅斯科挑选。
弗拉基米尔-菲利波维奇-特里布茨，现任红海军波罗的海舰队司令员，海军中将。，今年41岁，18年参加海军，28年加入苏联共产党，毕业于伏龙芝海军学校（1926年）和海军学院（1932年。）。国内战争时期先后在阿斯特拉罕区舰队和伏尔加―里海区舰队服役。1926年―1929年和1932年―1936年先后在“巴黎公社”和“马拉”号上担任指挥员，期间还担任过“斯维尔德洛夫”号驱逐舰舰长。36年12月起在红旗波罗的海舰队司令部任职，具有丰富的海军指挥经验。
这次特里布茨到塔林是为视察塔林海军基地的情况，在红旗波罗的海舰队，塔林基地的重要性仅次于列宁格勒，甚至排在喀琅施塔得之前。
波罗的海舰队在卫国战争爆发之后，已经整个运转起来，但限于波罗的海的环境，舰队只能算是红军的附属，做配合――大部分精和力量都用来支援陆战。在狭小的波罗的海，舰队潜艇部队已尽了最大努力，但同德国同行在大西洋获得的成绩相比实在是相形见绌。
这次特里布茨听说c-1号取得了一次简直匪夷所思的胜利，就决定多留一天，接见这位王牌潜艇的新艇长。
当见到年轻的上尉后，舰队司令就说：“我已经同斯米尔诺夫同志通过电话，已经决定向中央提名授予你苏联英雄称号！”（尼古拉-康斯坦丁诺维奇-斯米尔诺夫，时任红旗波罗的海舰队军事委员会委员。）
、、、、、、
这会远在明斯克的巴甫洛夫大楼，瓦西里正在同巴甫洛夫中士闲聊，话题也是关于苏联英雄称号。
在不到一天两夜的时间内，巴甫洛夫大楼所在的列宁广场东部红军防线已经经受了德军11次大小进攻，德军完全是发疯一样在攻击――不顾伤亡、不计消耗！
远处的列宁大桥两侧阵地已经被德军占领，河西岸守军失去了最重要的后援通道，大桥左翼的大楼甚至已经整体性垮塌――它挨了不知多少发大口径炮弹！红军在
喜欢苏联英雄请大家收藏：(m.iuu123.com),爱优小说网更新速度最快。