将飞机保持在800米高度，林俊的飞机刚进入巴达霍斯机场上空就投下了两枚照明弹，然后驾驶飞机在机场上空盘旋，每隔20秒投。info
机场在照明弹发出的炽烈白光下无所遁形，看到下面排列整齐的一排排飞机，林俊知道今天赌对了！
扎伊采夫中队的原定目标是飞机修理厂和停机坪，中队十架飞机挂载的200公斤级的燃烧弹对于这些目标是手到擒来。可以说，下面停机坪上那些排列整齐的飞机让他“心花怒放”。中队分成了两部分，四架去“烧”飞机修理厂，已经把铁皮屋顶的几个车间变成了炼狱。
扎伊采夫将飞机控制在200米的高度，以小于5度的倾角进入攻击线路。两眼紧盯着眼前排成一行的飞机，狠狠的按下机炮和机枪发射钮，飞到目标中段急忙把大拇指从机炮发射钮上移到投弹钮上。随着投弹钮的按下，一枚黑忽忽的燃烧弹落向地面的机群，在着地的瞬间猛烈爆炸，里面夹杂的燃烧剂产生的巨大火团和2000度的高温吞噬着附近的一切！他身后的队员们也正做着和他一样的事，在地面的飞机中间点起一个又一个冲天大火球。
在飞过停机坪后，扎伊采夫180度转弯，又扑回机场，继续对地面的飞机进行疯狂扫射。排列整齐的飞机被子弹和炮弹击中后爆炸起火：它们都是满油料和弹药，这在停机坪上引起连锁反应，就像多米诺骨牌，一架接一架的爆炸起火。
巴达霍斯机场上的人在看到照明弹时已经不知所措，他们中绝大部分人都没有接受过应对夜间空袭的训练，根本不知道现在该怎么办。在空中的飞机开始轰炸和扫射后，地面上的人更是乱做一团！
但慌乱的人群中也有极少镇定的人，他们跑向了防空高炮所在的位置。可惜已经也没有机会了：谢尔盖中队有一半飞机就是留着对付防空火力的，现在他们开始用炸弹和机炮机枪解决那些防空炮位。
其实就是机场上所有的防空火力开火，对夜袭飞机的威胁也不大：射击有黑色夜空做掩护、快速掠过的飞机，能打中多少？而有照明弹的照射，从空中往下看地面是一目了然，这根本就是单方面的屠杀。
谢尔盖自己正带领着四架飞机盯上了机场油库，随着四枚200公斤炸弹的落下，地面上的巨大储油柜发生剧烈的爆炸，熊熊燃烧的烈火映红了夜空。由于夜袭无法进行俯冲轰炸，谢尔盖放弃了对机场地下油库的攻击，而且就算是白天空袭，自己200公斤的航弹也是无法摧毁深埋地下、有坚固的钢筋混凝土结构保护的地下油库的。但巴达霍斯机场的地下油库原本就规模不大，它的地面油料储备占了机场油料总量的9成，所以就是再有新的支援飞机抵达机场，它们也会因为缺油而“安分”一段时间。
谢尔盖中队的另外两架飞机把炸弹扔到了机场指挥塔，两次剧烈的爆炸后，巴达霍斯机场的指挥系统算是完蛋了。
盘旋在机场上空的林俊和科别茨向机场丢下了最后一枚50公斤杀伤弹，又俯冲下去扫射了两个来回。看着火候差不多了，林俊果断的下达了撤退的命令：“所有飞机注意，我是大队长安德烈，不要恋战，返航、返航！所有飞机注意，不要恋战，返航、返航！”
听到大队长的呼叫声，看着下面四散躲避的人群，飞行员们最后按了一通机枪发射钮，“便宜你们了！”转个弯，返航。
所有参加夜袭的24架伊16无一损失，留在他们身后的是一片狼藉、燃着熊熊烈火的巴达霍斯机场。
返航的过程可以说是“一路平安”，没有任何前来拦截的叛军战斗机。巴达霍斯机场的指挥系统在空袭的第一时间就被摧毁，而当塞维利亚的空军指挥官得知巴达霍斯机场遭到空袭时，时间已经是空袭结束后的半小时。
虽然这位指挥官在第一时间就判断这是来自马德里的飞机，但已经是鞭长莫及，追击是来不及了。自己这边派出飞机追击，夜间光做起飞准备都需要30分钟，这时空袭巴达霍斯的飞机都已经快到马德里了。其实就是时间上来得及，这位派驻塞维利亚的意大利军官也不会派出自己的战斗机：首先自己的飞行员们根本就不懂得如何在夜间作战，而且马德里机场上那些部队的强悍战斗力已经已经是深深的领教了的。他只能庆幸：相比巴达霍斯而言，塞维利亚距马德里较远，而且苏军的飞机一贯“腿短”，空袭没有落在自己头上。
降落的突袭机群收到了机场地勤人员的热烈欢迎，而突袭机群中上次没有机会参站的“预备”飞行员是更加高兴：他们终于不再是“白拿”勋章的人了。
林俊故意把上次没有升空作战的预备飞行员都排进了突袭机群，为的就是让大队里的凝聚力高些，也可以给这些预备飞行员打打气。他们都是好飞行员，只是因为工作分配的原因才当了几天“预备”，错过了那场大空战，而现在他们也是有实战记录和实战经验的飞行员了，这对于他们的自信心和以后的发展都是有好处的。
对于大队长的安排，队员们当然清楚和理解，所以当战前林俊要求有人自愿站出来参加接应部队时，很多上次有数架击落纪录的同志选择了到接应分队，他们是要把立功的机会留给那些还没有战绩的同志。
队员们的表现让林俊非常满意，他知道这只部队已经有了一股强大的凝聚力和集体主义精神，这对于一只战斗部队是
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