帝国抛出的招标活动中铁路修筑方面绝对可以说占据了大头而相配的一些基础工程中也可以算上另外还有一些重工业方面的工厂。只是剩下的就是秘密进行的军事上的招标了。
而铁路招标中其中的六成部分都是已经和各国私下商谈好的了招标只不过是个过场而已。而剩下的四层当中则是公开招标毕竟这么多国家来了也不能让他们都空手而会不是。何况就算那些和帝国签订了秘密协议的国家当中他们国内企业也不是说都可以得到利益的而那些没有得到利益的自然是要在公开招标上一展身手了。
所以这北京的众多国家的聚会当中除了各国的外交部长等政要外还有数量众多的外国财团企业的人存在。
而这些企业当中收获最大的就是财大气粗的美国摩根财团他们虽然也和美国政府合作拿下了一条小铁路线路的修筑权但是对于钱多的摩根财团来说这一点完全不能满足他的胃口。所以没摩根财团挥了他的金钱攻势以压倒性的优势取得了南京到上海之间的铁路修筑权。除了摩根外另外的一个美国众多财团联合起来的企业也拿下了一条武汉到南京的支线铁路修筑权。
可以说除去了各国的秘密协议外美国的民间资本得到了最大的利益。而其他国家的民间资本看到如此情况。在铁路招标完毕以后对那些基础工程矿山开的工程也不遗余力的竞标。
而面对这样的情况得到最大好处的就是帝国。
这一次的招标只是大开计划当中地第一分部而这第一部分也整整持续了约半个月的时间才结束。当那些外国政要商人满怀着大量的合同回国的时候陈冬生嘴角里也露出了微笑。唐僧肉并不是这么好吃的。相反。还是需要付出一定的代价地。即使这代价目前还看不到但是也用不了多久了。
当各国一拿到合同后面对已经到手的利益各国也都开始行动起来。世界各地不断的有大量的商船货船到达的各个港口而作为第一步。自然就是各个港口地扩建工程。一时间在中国的外国人突然多了起来根据不完全资料统计。一八**年初中国内有着过五十万的外国人长期在华工作生活。可见。帝国的大开项目有多么的膨大。
甚至根本没有办法估算具体的资金规模。如果一定要估计的话可以从外资银行到帝国开设分行看的出来。到一八**初在中华帝国开设分行的外资银行高达一百多家而他们的主要业务不是面对中华帝国国内地民众。而是面对各个到帝国来展开业务的外国企业。
帝国国内的各地在因为土地法令而引的各地暴乱当中铁路各种的基础工程矿产资源的开采也已经快地起来展起来。
而这当中又已德国方面的铁路修筑度最快。到一八八八年十一月的时候在投入了大量的资金帝国政府地配合甚至派出了地方部队参加修筑的前提下。终于把盛京到北京的这一段铁路修筑成功并且通车。而在这一铁路当中帝国拥有百分之七十的所有权而德国方面的修筑企业拥有百分之三十。其实修筑修筑的最大利益不是说铁路的以后运营收入。而是当修筑铁路的时候铁路说需要的铁轨等物资都需要采购。而正是这些才是他们地最大利益。
由于帝国内部的钢铁冶炼还不是很成熟甚至连国内的军工企业都没有办法满足所以这些铁轨的什么的都是采购自德国。而帝国现在已经在修筑的钢铁冶炼工厂还没有投产。
由于德国在东北的铁路修筑直接地刺激了德国地钢铁工业的展。这就好比起了一个带头作用德国各地欧洲各地地钢铁公司不断的涌现而钢铁企业在股票交易市场上也是以惊人的度攀升。比方说德国最大的钢铁企业从最开始的每股二十五马克到一八**年初达到了惊人的一百三十马克。被人成为这是钢铁时代的惊人成绩。
而美国。美国在帝国取得的铁路修筑以及其他的基础工程在总数的仅次于德国。而英国紧跟其后。美国由于是民间财团取得的铁路修筑权所以。在没有政府的引导下他们也在疯狂的为了铁路或者说钢铁而努力。
当那些带着大量合同的美国商人还没有回到美国美国的各个钢铁公司就已经开始增加设备扩大产量而一些人更加的绝直接开办新的钢铁公司没有钱资金不够怎么办？向银行贷款现在傻子都知道开办钢铁企业赚钱。
而当那些带着合同的美国商人回到了美国后那些钢铁企业几乎都疯狂了为的就是争取他们手中那大批的铁轨以及各个钢材的订单。随着这些消息美国股市中的钢铁企业的股价开始疯狂的上涨。而普通民众似乎也现了钢铁股票的利益。开始从银行取出存款变卖其他东西总之把一切都变成现金然后购买股票。
美国德国出现这样的情况英国法国也不例外。
事实上如果单单是因为中国大规模铁路修筑的话也根本不可能造成这么大的轰动而关键的是地球人都知道中国的铁路规划而且现在的第一部分只是一小部分而已以后还会有更加多的铁路会6续修筑。这也就造成了各大钢铁公司根本就不用担心自己的钢铁卖不出去。相反看到股市如此疯狂。一些专门投机的商人也进入到这一行列来他们大量的开办钢铁公司。然后就把公司上市。甚至有个工业刚一拿到营业执照甚至连工厂都还没有或者说连办公室都没有就在股票市场上架。然后通过各种报纸宣传人们竞争购买他们的股票。
当陈冬生看到
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