一、俄罗斯
su-37,苏-37，是苏-27的改进型，是一种具有矢量推进器的超机动战斗机。苏-37的试验机（内部编号t10m-11）是从苏-35的原型机发展而来，于1996年四月在莫斯科附近的zhukovsky试飞基地进行了chù_nǚ航。苏-37的发动机不仅比以前的苏-27系列有更强的常规推力，而且它的lyulka/roye意为“补燃，可控”）发动机有液压控制的喷管可以在水平/-15度范围内转动。矢量推进器和飞行控制系统完美结合，不需要驾驶员操控。一个紧急系统可以使喷管在飞行时失控的情况下恢复水平。苏-37装备了新型的更强大的nii脉冲多普勒相控阵雷达和niipno-12后视雷达及后射*系统，使驾驶员能向在苏-37后方的目标开火。苏-37是第一架装备了矢量推进器的航空器因此能与f-22一较高下。而lyulka并未就此止步，一种新型的轴对称（即三维可控）喷管正在研制当中，它将用于s-55，苏-35的单引擎改进型。同时矢量喷管也将装备到苏-35上，使之具备末段速度控制能力。
苏-37是俄罗斯苏霍伊实验设计局开始型联合股份公司研制的多用途全天候超动性战斗机,苏-37在苏-27基础上为俄罗斯空军研制一系列第四代战斗机和第五代多功能战斗机计划实施过程中的重要一步。苏-37采用“不稳定三翼面”气动布局和推力矢量控制技术,实现了发动机推力量控制系统与收音机电传操纵控制系统的一体化,使其获得了前所未有所优异的气动性能,因此,使苏-37在“零”速度和大攻角下同样也可以具有高机动性,超敏捷性使其可以在任何位置锁定和攻击目标。该机采用了集成式远程电子控制系统以及现代化的数字式武器控制系统,可以推带14枚空空*或8000千克的武器,多功能前视相控阵雷达可以同时跟踪15个目标,4个厂角液晶显示器用于显示器用于显示战术和飞行-导航数据。苏-37原型机于1996年4月2日首飞,在1996年范堡罗航展上首次分开露面,它所完成的“尾冲”、“钟”等机动动作都属首创,使其成为公众先进军机中的“明星”.。
圆周机动就是大迎角眼镜蛇动作接低速环形垂直旋转,使水平姿态的飞机快速与360度小半径跟斗融合一起。
钟形机动就是从垂直爬升开始降速到顶点处的零速，并将这一位置保持2到4秒，然后向后倒仰，垂直下落并滚转到另一个平面上。
一些军事评论家认为，苏37的圆周机动和钟形机动代表了当今在研机型的最高水平，这些机动动作在与f22等隐形战斗机的遭遇战中具有重要的实战意义。
苏-37用于替换苏-30mk型机，以及改进型歼击机苏-27。据称，在第五代歼击机还未制造出来之前，该型机可提高苏-27系列歼击机的出口潜力。苏-37型歼击机也是向第五代歼击机发展的过渡机型，它保留了苏-30mk型机的结构，同时利用了在前掠翼苏-47型机上已经试验的新技术。此外，苏-37型机也将使用为第五代歼击机而研制的机载设备和武器，并对其进行试验。该机将于2006~2008年间制造，因为第五代歼击机不会早于2010~2012年才能开始制造并装备部队，而且形成战斗力。专家指出，在苏-37型机上使用的al-31f改进型发动机也是第五代歼击机所使用al-41f型发动机的过渡型，al-41型发动机由“萨图恩“企业设计。
设计者:苏霍伊设计局（nbureau）
原制国:俄罗斯（russia）
机种:多用途战斗机（er）
乘员:1
首飞:1996
服役:?
引擎:两台lyulkaal-37fu补燃涡轮风扇发动机,单台推力30,855lb
尺寸
翼展:15.169in
机长:21.94/22ft5in
重:40,565lb(17670kg)空载/74,956lb(32494kg)最大起飞重量
升限:59,055ft/17
速度:2,440k/2,175机炮150发炮弹,十四个外挂点18,075lb弹药，包括空空*r-73/r-77aa。12个外挂点，最多可以携带14枚空空*，空战时可带r-73e短距红外制导空空*和rvv-ae主动雷达制导空空*，对面攻击时可带各种红外和雷达制导*，包括x-29t/l，x-59m，x-31p/a等，也可携带kab-500和kab-1500带激光或电视制导系统的高精度*。
主要机载设备全天候/全高度数字式多功能远距前视n011雷达，具有相控阵天线，可以同时跟踪15个目标。n012后视雷达，光电监视和瞄准系统，激光测距器，雷达和*发射告警接收机、箔条/电子干扰诱饵投放器，液晶电子显示设备，头盔显示器等。
动力装置2台留里卡设计局带推力矢量控制（tvc）的实验型al-31fu加力式涡扇发动机，该发动机设计目标是静推力83.3千牛，加力推力142.1千牛。
俄罗斯开始制造四代半歼击机苏-37，其唯一的一架试验型机于2002年底坠毁。尽管该歼击机仍处于研制阶段，但其技术性能，以及与原型机苏-35型机的原则区别众所周知，而且将继续进行试验。据称，与原型机所不同的是，苏-37型机首先改变了机身结构，并且在机载电子设备方面有较大的改进。苏-37与苏-35一样，都采用“非稳一体化三翼面“外形，这一外形被视为传统外形，早在带前翼的苏-27系列飞机上进行了试验。此外，在新型飞机上，安装了带推力矢量的al-31fp型发动机，并且由机载计算机或通过专用的侧部手柄来手动控制喷气流。
飞机更大的改变是
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