而一年卖出二十几万辆的保时捷,年营业额却高达两千多亿。
就连一年只能卖出大几千辆的法拉利,年营业额都超过三百亿。
这些耳熟能详的知名车企,随便一家拉出来,都能吊打整个文娱产业,不是一个数量级,甚至都不是一个维度了。
就算是即将蓬勃发展,如雨后春笋般涌现的智能手机市场,和全球汽车市场比起来,都是小明见大明,差远了!
而在刚才,林诚在网上看到了一个非常不幸的消息,吉利在今年的3月份,就已经全资收购了整个沃尔沃。
今年18亿美元买下沃尔沃,11年后重新上市,市值超过200亿美元。
最关键的还不是11年十几倍的暴利,而是沃尔沃这家老牌豪华车企带来的庞大专利技术,能让一家普通的车企,在短时间内迅速实现弯道超车,节省大量的研发成本和技术积累。
当然了,这会儿的沃尔沃,就是给林诚机会,他也拿不出18亿美元的天价资金。
“从头做起吗?纯电车路线?”
看着路上来来往往的各种汽车,林诚陷入了沉思。
从无到有的创造一家车企,难度系数太高了,无论是资金,还是时间,都是难以想象的困难。
哪怕是业界龙头的特斯拉,从成立公司,到交付第一辆电动车,都花了超过五年的时间。
至于首次实现盈利,更是花费了超过十年的漫长时间。
如果林诚想要造车的话,最快的途径,就是买下一家现成车企。
就算它是造拖拉机的,摩托车的,甚至是电瓶车的,也比从头开始要强多了。
毕竟,当年的兰博基尼,不也是造拖拉机的嘛!
“阿诚,在不在啊?”
叮!
一条短信,出现在了林诚的手机上。
发信人——林庆!
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