一款飞机从实验机走向量产需要经过很多阶段，试飞是必不可少的。试飞的时候不但可以改进安全性能不好的地方，还能够让一些性能更加实用化，增大飞机的发光点。
刘飞的飞机非常不错，进行了无差错试飞之后就被休斯老大大笔一挥直接通过了。
休斯老大很明显是非常信任刘飞，而且打算把刘飞当做自己的接班人培养。
试飞的原型机使用的是普拉德惠特尼的jt-4a，这是涡轮喷..射发动机，在休斯的建议下，刘飞将这款飞机的发动机换成了同样是普惠的jt8d。原先休斯老大打算直接让刘飞换成大涵道比的jt9d的，但是刘飞没有听取休斯的，而是选择了jt8d这种细细长长的漏气涡喷。
这样无疑是加快了飞机的生产，因为jt8d是非常适合这款飞机的。反而若是换用jt9d的话，刘飞可是知道jt9d的性能非常不稳定：当初747出来的时候，因为发动机非常不过关，波音还特意把普拉德惠特尼的老总拉到飞机上一连炸了两个发动机，然后普拉德惠特尼的老总觉得脸上过不去，于是就马上开始研究了，现在刘飞不打算使用大涵道比的发动机。
大涵道比的发动机是刘飞打算给加长型号使用的，而不是这个标准型号。刘飞甚至有涡轮螺旋桨的计划，只不过因为发现现在似乎没有这么大功率的涡轮螺旋桨发动机，如果强..行上马需要至少六台发动机才能驱动。但是这很明显是不行的，所以刘飞只能作罢。
……
很快的，刘飞取得了休斯飞机公司百分之十五的股份，成为休斯飞机公司除了霍华德·休斯之外仅有的一个股东，也是第二大股东。现在刘飞完全是在为自己工作了，自己若是不做出点成绩，根本就对不住这么多股份了。
霍华德·休斯表示只要这款飞机销售量超过了一百架，那么刘飞得到的资金就足够建立一个飞机公司了，若是刘飞还有资金的需求的话，到时候刘飞只需要把这百分之十五的股份重新卖给休斯，就能得到不错的价钱了。
虽然说这看上去就是一个赔本买卖，而且赔大发了，但是刘飞知道休斯实际上是赚大发了，因为自己的飞机绝对是跟波音737这样的常青藤媲美的。不过刘飞也知道，休斯打算力挺他，然后跟自己这个看上去非常厉害而且非常有潜力的飞机设计师进行长期深入的合作。
只要休斯有了这么一个设计，五十年甚至九十年内只需要不断的改进修行了，一直到这些飞机退役的时候，休斯公司才需要自己研发新的东西。到时候老休斯和小休斯应该也就都差不多了，下面的事情休斯肯定不能老是帮着自己的子孙后代们去完成。
一个家族要想繁荣昌盛经久不衰，就必须有好的继承人。继承人有了能力，下面的人才能服他，才听从他的指挥，才不会在下面搞小动作。
在下面搞小动作肯定会严重影响家族的发展的，这是不容置疑的。
休斯能做的也就是尽量给自己的后代一个好的生意经和一些初始资金。这些启动资金当然是休斯从自己的公司里面拿出来的，这些资金将会成为必要的情况下小休斯的最后资金。
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休斯公司刚刚把这个项目公布出去，很快就吸引来了许多的合伙人，这些合伙人都是非常厉害的航空公司，至少在刘飞这里看来是非常厉害的。
现在这些公司需要的是一些新的飞机来吸引眼球，波音和空客的飞机都太贵了，只有休斯这样的后起之秀为了打开市场，所以飞机的价格会低一些。这样的话，这些航空公司绝对是赚大发了。
这些公司只需要不多的代价，就可以淘汰掉机队当中比较落后的飞机。甚至说刘飞设计的飞机航程是远远超过了现在主流737型号的2,600千米的4,500千米。这简直就是可以当做小干线飞机使用的支线飞机，可以看做是一个补充作用的飞机。
此外，这架飞机被刘飞设计了增程型号，削减了货仓的容积，加装了更大的油箱，然后还使用了更节油的cf56-3d-1发动机，出力大而且因为涵道比大节省了不少燃料。最大的缺点就是使用这款发动机的话，有可能因为气动外形和力学结构的问题反而不能发挥最好的性能。
于是刘飞重新设计了气动外形，让cfm紧密的结合在机身上，但是因为航速非常高（1,152千米每小时的极限巡航速度，这可是高亚音速了；而极限航速则是1.02马赫，属于超音速飞机，但是这种超音速不能维持很长时间。要不然你们懂得，耗油太大了直接就在半道上没油掉下去了。）所以说能够尽可能的避免噪音。
【如果说跟机身结合的不紧，那么这个作为一个突出的物体，在超音速的时候会有很大的阻力，然后，引擎掉了……】
……
刘飞和休斯的赌注非常不错，因为休斯飞机公司是战机制造商，所以说本来就非常的给力，再加上现在休斯的东西的确是不错，所以说飞机也大卖了。
不过第一个订购的是美..国陆军航空兵，订购了四架fca610-200er改装成战术运输机，按照军方的要求刘飞加大了油箱大小并且使用了军方提供的军用型号cffm56真是生猛，竟然油耗小而且推力大，甚至还有体积小的优点。刘飞不得不感叹还是军品的质量靠得住啊，以后自己还是生产军品比较好一点，起码自己用着放心。
美..国东方航空很快订购四架fca610-2
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