大业二年，方浩来到太丘国的第五个年头。
新年伊始，交通部就通过《太丘新闻报》发布了未来五年的交通规划，要在未来五年之内建成以都城为核心的一纵一横两条国道。
这个规划就是在太丘国的地图上划了一个十字，十字的中央就是都城。
十字的尽头，是东南西北四个最边缘的省份，一直到边境线。
逢山开路，遇水搭桥。
要求是可以让二十辆马车并排通过的硬化路面。
这样的宣布，震惊全国。
因为沿途上有着高山，有着大河，施工难度极其巨大。
有些地方可以绕过，有些地方根本就绕不过。
有些地方看上去虽然困难，但是只要不惜代价，拼命的堆人工，还是可以解决。
可是有些地方就算是不惜代价也没有办法解决。
比如说一些绕不开的大江大河。
想要将路修通，那就必须要横跨江河的大桥。
有些江河的宽度达到了几里路甚至十几里路，想要修那么宽的桥，没有人看得到实现的可能。
交通部突然就弄出这么一个五年计划，让很多人怀疑他们是不是喝多了说胡话。
——这怎么可能嘛？
不过，随后太丘工业集团就表示愿意尽全力来配合交通部的规划，提供技术支持以及物料支持。
这一次，又是捐赠，而且是大笔捐赠，比捐赠给试点教育额度更大的捐赠。
不过捐赠的不是黄金或者白银，而是捐赠的建筑材料。
经过四年的发展，不断的消化着方浩从地球带过来的技术，太丘工业集团已经有了长足的发展。
他们的钢铁厂在全国各地一共拥有了一百多座，招收了超过十万的钢铁工人，年钢铁产量达到上千万吨。
这一年的钢铁产量已经相当于以前太丘国几百年的钢铁产量。
至于水泥厂更不用说，遍布全国各地。
特别是在规划中的两条国道沿途，每隔一段路程就会有那么一座水泥厂。
在方浩的技术指导之下，这四年的时间里，不管是水泥质量还是钢铁质量，都得到了很大的提升。
也断断续续的修了一些路和桥，质量在逐步的提高，建筑工人的建筑技术也在提升，还培养出了一些技术骨干。
他们已经有了一定的技术储备和物料储备来启动这一项浩大的工程。
毕竟有五年的时间，在这个过程中，不管是建筑技术还是物料质量都会得到进一步的提升。
他们可以从最简单的地方开始修起，难度大的地方留给未来解决。
方浩捐赠出来的是物料，至少两条国道沿线的钢铁厂和水泥厂，五年之内所有的产能都会优先给这两条国道的建筑。
有多余的才会出售。
不够就从别的工厂运过来。
反正方浩有一个空间很大的储物戒，他自己又能御剑飞行，做一个运输员没问题。
太丘工业集团负责两条国道建设所有的物料，全部都是捐赠。
太丘工业集团的性质是民营企业，是私人企业，向国家建设的道路提供免费的物料支持，当然是属于捐赠。
这个不属于它的义务。
至于技术上的支持，太丘工业集团会提供几万名熟练的建筑工人以及技术骨干，但是这些工人及技术骨干的工资需要交通部来支付。
除了这些工人之外，修路还会动用大量的民工，也需要交通部来解决。
在第一批捐赠的物料到位之后，方浩弄明白了系统对这一次捐赠的价值判定。
系统承认了这一次慈善捐赠的性质，对于额度，则是以那些物料在这个世界的销售价格来折算。
这对方浩来说，简直就是意外之喜。
他原来还有一些担心系统对物料的价值会以地球的价格来算，那就未免太低了。
地球那边的技术更发达，规模也更大，物料成本比这个世界的要低很多。
按照那里的价格来折算，方浩那就亏得太大了。
真要那样，他只能改变捐赠方式，由自己直接捐黄金给交通部，然后交通部再去太丘工业集团购买那些物料。
可是那样会不会被系统判定为作弊，他也不得而知。
现在系统能够按照市场价来折算，已经让他很满足了。
有一些产品实际上只有太丘工业集团才能够提供，售价也是他们决定的，实际上是有那么一些溢价成分在的。
这也是很合理的商业现象。
方浩从来都不追求暴利，但是要发展工业，完全不要利润，那也是不可能的，怎么都得有一些赚的。
现在这些物料捐赠给交通部修路，全部都按照市场价格来算，还省掉了销售渠道，从慈善值上面讲，比他们自己卖出去还要赚。
而且这是大宗交易，这一单就要吃掉五年时间内太丘工业集团在建筑材料方面大半的产能。
不需要担心销售的问题，自然可以开足马力的生产，这也可以让工业集团借着这个机会扩大产能。
虽然材料都捐赠出来了，但是被系统按照市场价格算入慈善值，方浩可以用慈善值从系统兑换真金白银出来继续投资，所以这种捐赠不会掏空工业集团的底子，反而还会让工业集团变得更强大。
这个交通规划出来，让方浩有了一个比教育更为稳定的捐赠渠道。
这也是一个越来越大的盘子。
太丘国的国土面积比整个地球所有国家加在一起的国土面积都要
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