苏军从库尔斯克地区全部后撤，等德军发现之时已经为时已晚，隆美尔没有因为这件事情去处罚任何人。
前线缺乏弹药，士兵疲惫不堪，这不是人为错误造成的原因，隆美尔这个元首当然不会因此而大发雷霆。
既然苏军已经跳出库尔斯克突出部，那就让前线士兵好好地休整下，隆美尔没有下令德军各部追击，因为已经没有必要，隆美尔不想打没有准备的仗。
士兵可以放心地休整，将官和后勤部队就不可能了，隆美尔既然举行要在莫斯科决战，那就必须要做好万无一失。
首先就是各部队兵员的补充，东线战场从1941年4月开始以来，德国前线各部伤亡不小，各军退出战斗序列的人员平均在百分之二十左右，这是无数次战斗累积起来的伤亡。
因为东线战斗的激烈和后勤运输的繁忙，前线德军几乎没有得到兵员补充，隆美尔正好借助这个大休整的机会，把前线各军的兵员补充完整。
德国国内的预备兵员在41年的时候，非常的充足，而且已经训练和武装完毕，可后勤却没有足够的列车来运送这些士兵到前线各军。
此时从德国到苏联前线，共有北中南三条铁路，每条铁路每五分钟就一列火车驶往苏联前线向各地，就算是如此快捷的运输，德军前线各军依然在疯狂催促各种物资。
前线各军的各种物资必须放到首要运输位置，不然等苏联反攻的时候，前线的德军只能和苏军拼刺刀。
如此情况之下，隆美尔在面对前线各军请求补充兵员的文件时，也是焦头烂额，好在隆美尔是穿越者，他记得在穿越前，看过一张图片。
那张图片是印度阿三开挂搭火车的图片，整辆火车上面和四周都挂满了人，既然印度阿三可以这样开挂搭火车，那德军也应该可以。
隆美尔随即一声令下，所有已经满载的火车必须在车体外面再搭载一个营的士兵。每列火车至少十多节车厢，一个营的士兵五百人不到，一节车厢外面就挂五十多人，这点人车厢顶部都能装下，无须在把人挂在四周了。
此时才七月中旬，气温还非常高，人坐在车厢外面，没有任何问题。兵员补充的问题，就这样被隆美尔轻松解决了，虽然不那么完美，却能及时地把补充兵员送到前线各军。
布良斯克油田已经有四口油井在产油，白俄罗斯就有炼油厂，但这点石油产量只能满足北方集团军群的需要，虽然这样，这也让中央集团军群和南方集团军群有了十分充足的燃油供给。
最后就是整个欧洲的情况，因为隆美尔在欧洲各占领地实行比较宽松的民族政策，同时在个占领地大量订购军品，这无疑拉动了当地的经济。
欧洲各占领地的人民因此有了工作，有了饭吃，有了一定的自由和尊严，所以在德国占领下的欧洲各国，地下抵抗组织都没有多少市场。
主要是英美的间谍在地下串联，真正意义上的大规模抵抗运动几乎没有出现。德国在军事上的连续胜利，也让这些占领地的人民不敢生出反抗之心。
至少，此时的欧洲各国，表面是上经济繁荣，秩序稳定，各种生活物资丰富，工业产值已经超越被德国占领前，这就是隆美尔搞的欧洲工业一体化带来的好处。
欧洲各国面积都不太大，任何国家都不可能形成十分完整的工业体系，这就涉及到分工与合作。
希特勒用战争的方式达到领土上的统一，隆美尔接着用工业一体化把整个欧洲的工农业整合在一起，好处现在就体现出来了，整个欧洲并没有因为战争而停滞不前，也没有因为战争而经济崩溃，反而因为隆美尔的欧洲一体化而欣欣向荣。
整个欧洲的工龙业一旦激活，甚至快速发展起来了，德国还差武器装备吗？只要德国政府有钱订购，欧洲各国就可以快速为德国生产出来。
当然这离不开资源，整个非洲有一大半的国家都在为整个欧洲提供原材料，德国的非洲军团就在北非哪里虎视眈眈，这些非洲国家在没有看到英美大军的时候，不敢停止对整个欧盟的原材料供应。
且看看整个欧洲国家给德国生产的武器装备，四号坦克每月一千余辆，豹式坦克每月七百余量，还有数条生产线正在建设，各型反坦克歼击车五百余辆。
飞机的产量更加恐怖，光是bf109的产量就达到了每月两千五百多架，ju87每月产量八百多架，ju89远程轰炸机每月一百余架，其余飞机的产量大约有五百架。（以上数据都是以1944年德国产量为基准，稍微有一些上浮。）
卡车的生产，已经可以完全满足军用和民用，每月产量大约为五万多辆，其他军品的生产更没有任何的问题了。
比如各种枪械，各种大炮，德军各部想要多少就有多少，对于普通德军士兵来说，感觉到的最大变化就是他们手中的枪械从毛瑟或者是41突击步枪。（为原名44）对于士兵的换装，大约可以在1942年低，全部完成。
总之，德国在隆美尔制定的战略之下发展迅速，工农业生产稳步提高，人民的生活越来越好，德军在前线胜利的消息一个接着一个地传来，德军不可战胜的神话从未曾被打破。
隆美尔对进攻莫斯科的一切准备工作，全都在有序地进行着。
……
此时的非洲军团司令是俾斯麦，参谋长汉斯，副司令是卢森堡，卢森堡还兼任这第七装甲军的
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