当然了，对于教委对铁路员工的“偏见”，成东也会跑到教委表示不满，当初刚刚得到学徒时，他只有外表看起来两个憨憨的少年憨憨的，最初只能给他做助手，干一些诸如铲煤进锅炉的体力活，渐渐的，成东发现这两位少年只是样子憨憨的，其实相当的聪明，成东心说果然应了旧世界家乡的一句俗话：面带猪相，心头瞭亮。
于是成东开始教一些技术上的内容了，除了挂车皮之类的活以外，还有给部件上润滑油，各种检修车辆的手段技巧，比如拿着铁锤敲击车轮，通过声音判断那些松动的螺丝等等等等。
到后来，成东又从航海培训班那里要了两个晕船厉害到实在无法从事航海的学生，这两个少年的加入让成更加投入地培养铁路员工，到现在，这几位少年已经成长为合格的机车司机了，而且还能给成东带徒弟。
于是后来中兴岛上的人们每天一大早，就能看见“黑胖”冒着灰色的浓烟和白色的蒸汽从月亮河大坝东岸的小车棚里出发，如果你站在这条六十多公里的铁路边上任何一点，那么几乎每隔一个多小时就能看见一台斯蒂芬森水柜式或者那台丑陋的短黑粗蒸汽机车，通常挂着六节平板车皮和一节加了围栏、木头长椅和遮阳顶棚的"客车车厢"，以二十到三十公里的时速从你身边呼啸而过，车皮里有时装满了物资，有时候就是空的，在随后的一年多时间里，成东带着徒弟们员日没夜地开火车实习，白天有运输任务要开，没有运输任务的时间段也跑，不仅白天跑，每隔一天晚上十二之前点也要跑车——夜间运输是铁路司机的必修功课。
没有东西装的时候就拉着空车皮来回跑，他坚信通过持续不断地动手实践，短时间里应该能强化培训出合格的司机司炉和维修工。
事实证明成东的培训方式很有效，少年们也正是长身体长知识的年龄，所以上手都很快，当然了，唯一的缺点是成本有点高，无论是宝贵的润滑油和燃煤，消耗都很大，为此成东却毫不在意，也没有人在意，这是合理的培训成本，只要能培训出合格的员工，付出多少都值。
因此到了年前，成东终于达成了他的第一步战略——自己能不当火车司机了，他现在能把中兴岛的铁路运输任务放心交给自己的学徒了。
到如今，这些成东手把手带出来的学徒，都留给黄海了，按照成东开玩笑的说法，他这一次是单枪匹马离开中兴岛去紫霞岛打拼，算是净身出户……
当然了，对于成东的海外开拓事业，大伙还是很支持的，比如当成东找到杜娜阿姨，希望教委在今后的几年时间里，尽可能的向中兴岛分公司派遣员工，男女都要，这样的话，自己在海外开拓铁路事业时才有人才支撑，否则的话，哪怕《开济会》的余总裁愿意给我大笔的投入，没有人才也是白搭。
杜娜阿姨很大度地承诺说，小成你就放心吧，我们会留意的，如果黄海愿意，在竹园成立一个专门的铁路职工培训班也不是不行。
杜娜阿姨的态度让成东觉得有些愧疚加感动，毕竟前天他刚刚婉拒了杜娜请自己帮忙打理胜家服装公司在紫霞岛业务的邀请，不过好在自己总算是觍着脸说出口了，更好的是杜娜阿姨貌似并不把前天的事情放在心上。
所以成东在基本落实了公司后续人才培养的事情后，立刻找到骆老板，向他移交蒸汽机车研发的各项事务。
目前中兴岛铁路系统总共有三台蒸汽机车，其中两台是来自旧世界的罗伯特/斯蒂芬森0—6—0c水柜式轻型蒸汽机车，另外一台，则是成东和骆老板联合研发的新世界第一台蒸汽机车——曙光号蒸汽机车。
这是一台一百二十马力的轻型蒸汽机车——曙光一型，成东移交了所有资料后，骆老板承诺，曙光二型二百马力蒸汽机车即将在半年后问世，并且会以三到四个月一台的速度量产，当然了，前提是你需要这些机车，因为你的印太联铁是目前这款产品的唯一买主，显然价格也不菲……
对此成东还是感到高兴的，只是他认为曙光一型长得有些丑，跑在路上一点也不拉风，不仅不拉风，还很滑稽。
原因是当时的生产条件有限，为了尽快出成果，只好尽量模仿来自旧世界的斯蒂芬森水柜式，毕竟这是实验性小型机车，所以尺寸更加小了一号，然而铁轨是旧世界的标准轨距，所以该机车从外观上看，虽然也是水柜式机车，但机车的长度是小号的，而宽度却是标准轨距的——所以整个机车看上去就像趴在铁轨上的一个黑胖子。
为此成东还私下给这台机车起名叫"黑胖"。
不过"黑胖"在成东黄海骆老板他们哥几个手里维修整治了小半年，现在算是过了磨合期，故障率很低，运行起来相当可靠，摆在成东和骆老板面前的任务是：如何在此基础上，让蒸汽机车的研发更上一层楼。
所以成东临上船前，怀里踹着一份图纸，专门跑到位于西流河东岸工业区的曙光机器厂厂部——跟过去在侯氏双山字大棚里上班相比，如今的曙光机器厂总部已经变成一排砖混结构的平房厂门口的牌子也变成：联邦曙光机器制造股份有限公司。
阳光明媚，和风熙熙，三月初的中兴岛已露出雨季到来前的湿热了，成东熟门熟路地直接进到厂区，直奔骆老板的办公室，一路上不断地跟熟人和不那么熟悉但看着脸熟的学徒和工人们点
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