对于这一点，大家最终也不得不面对现实，海外贸易的主要交通工具肯定是帆船，就是眼前的这艘骄傲号飞剪式混合动力武装帆船。
妮可号虽然宏伟壮观，在海上是巨无霸的存在，但若说起做生意，不好意思，妮可号还真的不太合适。至少，在咱们的发展初期是这样的。
这时王雪王工程师及时提醒大家说，所以咯，溶洞里的等着被大家diy组装的骄傲级姊妹舰才是我们未来贸易航线上的主力。
当然了，大家也知道，这并不能动摇妮可号的地位，因为在这个一旦进了公海，基本上就要遵循丛林法则的大航海时代，把妮可号开出去无疑会震慑那些对我们心怀不轨的势力。因此妮可号上的实操训练也必须进行，而且也要认真做好。
众人听了纷纷点头，说王工高见，这也是顾船长和我们大伙的共识云云。
后来，当顾船长带着学员们真的把妮可号开出去试航后，人们这才真切感受到，妮可号不能作为主力训练船的原因——更多是在经济效益上。
首先是燃料很短缺，学员们在开始上船实操后，从十二月上旬到下旬，二十天内妮可号出海航行累计只有九个小时，换句话说，三只训练队伍，每队只做了三个小时的巡航就赶紧结束回到了红码头。
顾船长只是让大家初步体验了一回驾驭、操作大轮船的感觉，然后就让妮可号继续在红码头趴窝，把学员们赶到骄傲号上学习操帆知识去了。
尽管人人对上妮可号训练都有些意犹未尽，但也清楚这是没法子的事情，这艘万吨巨轮仅出海三趟，每次仅巡航三个小时，就有近十吨优质燃煤被消耗掉，尼玛确实太让人肉疼了。
特别是以赵老师为首的化工组，他们一直惦记着妮可号自带的这五百吨优质煤，他们认为这些煤炭最好的用途是给他们的煤焦化工做生产实验，而不是就这样白白烧掉。
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